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Domanda sulle batterie

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Colleziono carte elettriche. Si è posta la domanda sulla batteria da utilizzare. Diciamo che è una batteria per auto da 12V 60Ah.
1. A quale tensione può essere sprecato in modo che non collassi?
2. Per quanto tempo resisterà ai cicli di carica / scarica?
3. Quanto durerà? Dicono che il 12V sia quasi uno scarico profondo. Cioè, se la batteria è scarica a 0,7 V, non può essere utilizzata? Ma quanta capacità è questa? Quelle stesse 60Ah?
4. Come utilizzare BMS per una tale batteria?
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Sono tutt'altro che speciale nei tipi di batterie, ma so molto sulle normali batterie al piombo acido ...))))
Quindi, in vendita (abbiamo almeno) batterie per trazione al piombo acido per impilatori e barche. Sono significativamente più costosi (ma non a volte). Inoltre, con le stesse dimensioni, hanno una capacità inferiore.
Ma .. A causa delle piastre più spesse e della maggiore distanza tra loro, non hanno paura del "profondo" .. E poiché i produttori moderni spesso "maltrattano il marketing", indicando la capacità COMPLETA (e non funzionante - quella che può essere "aspirata" senza danno per la batteria), quindi la differenza non è significativa! (Trazione quindi puoi "bere fino in fondo")))))
Inoltre, osservando come la maggior parte dei nostri consumatori utilizza le batterie, posso dire con ogni responsabilità che QUASI tutti gli automobilisti hanno una batteria dopo un anno di funzionamento, Dio non voglia, metà della sua capacità !!! E QUESTO È MASSIVO !!! (Ad esempio, il 98% delle persone dopo aver dimenticato di spegnere le luci e aver dovuto "accenderle" non pensa nemmeno a rimuovere la batteria dall'auto e metterla su un supporto per la ricarica COMPLETA, seguita da diversi cicli di carica-scarica, (o comunque -di giorni in modalità ciclica) e poi di nuovo completamente carico !!! E solo dopo quella (!!!) installazione di nuovo sull'auto !!! Ma, se non lo fai, ma guidi, quindi sotto il cofano non sono 60 OK, e, da qualche parte, 40!)))))).Sì, e si sta avvicinando inesorabilmente a un crollo nel prossimo "profondo", dopo di che, con la stessa operazione, sarà già il 25)))))) ... Ma la gente va ...
Voglio dire, Dmitry, che un normale 40 sarà più capiente delle tue solite "60" partite!)))))
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Dmitrij,
L'antipasto non ci andrà. Non può essere eseguito in un ciclo; è per la modalità buffer. Se sicuramente non hai ICE.
In casi estremi, AGM, sebbene qualcosa di estremo, di più.
Dove vivi? Scrivi in ​​modo personale, cerca quelli simili.
L'autore 0
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Il gel al prezzo di un elettrolita di 60 Ah ha una capacità nella regione di 20 Ah. Molto triste ((Tre volte più costoso. Penso che il solito 60A di avviamento durerà 3 anni per la mia operazione. Ne sarei felice.
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Trazione DZM diventerà l'autore dei rifiuti.
Il gel è l'opzione migliore, è progettato per uno scarico profondo. Le sedie a rotelle usano spesso AGM, le recensioni sono abbastanza positive. Il gel è usato in alternativa.
Posso presumere che nella vecchia rivista non sapessero di AGM e gel. Se hai usato un motorino di avviamento, il sistema era un motore a combustione interna.
In questo caso, le carte elettriche, ma qui c'è un sistema completamente diverso.
E un'altra cosa.
Gel e AGM non possono essere chiamati correttamente all'avvio. Dal momento che sono utilizzati negli inverter. E lì la durata della batteria non è di 5 secondi (come all'avvio), ma di un orologio.
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Quel gel, che AGM-ki sono tutti lo stesso dispositivo di avviamento (in grado di fornire la massima corrente) e l'autore deve in qualche modo cercare la trazione (adattato a una scarica lunga). Anche nella vecchia modalità, nella rivista "Model Designer", sono state discusse le carte elettriche (su carte di classe junior, come un motore di trazione. è stato installato un dispositivo di avviamento per auto)
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Valery
A causa del fatto che non importa quanto sia importante la corrente di avviamento per un'auto elettrica, controllare la corrente nell'auto elettrica durante l'avvio, è più che con un'auto a benzina
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Per un lavoro a lungo termine è necessario DZM, quelli utilizzati dai produttori di sedie a rotelle.
In sostituzione di loro, è GEL o AGM ad alta corrente. Ma senza una garanzia. Di solito lo diciamo ai clienti.
Se per il litio, il prezzo è molto alto. Devo ancora raccogliere la batteria, saldare gli elementi mediante saldatura a punti.
I circuiti BMS sono completamente in Cina.
DZM costa denaro nel mercato russo.
Il settore automobilistico deve essere escluso immediatamente. È utile per lavorare in un buffer e è necessaria una batteria per un ciclo.
Per le batterie GEL e AGM di un produttore specifico, è possibile scaricare la documentazione. Ha una descrizione dettagliata con caratteristiche bit.
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In generale, leggi sull'argomento (non voglio scrivere molti bukaf))))
Utilizzare per questo una batteria di avviamento (avviamento) non è pratico !!! Per questo, ci sono le cosiddette batterie "a trazione". Differiscono in piastre più spesse e, di conseguenza, valori significativamente più bassi delle correnti di partenza (che nel nostro caso non sono affatto importanti), ma d'altra parte non hanno affatto paura di scaricarsi e praticamente non sono soggetti a un fenomeno come "scarica profonda" !!! !
Sono prodotti appositamente per auto, impilatori, barche e altro .... NON PER AVVIAMENTO!
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Se la batteria non richiede manutenzione, deve essere caricata con una corrente non superiore a 6 A per 10 ore. Le opzioni possibili sono 3A e 20 ore. In ogni caso, la corrente di carica non deve superare 0,1 della capacità. Altrimenti, l'elettrolito bollirà e deformerà le piastre. Ciò porterà allo spargimento e / o al cortocircuito all'interno della lattina.

Un po 'di avvelenamento:
Come ho scritto di recente, la ricarica (SENZA HARM) può essere eseguita in due modi:
1. Corrente = const.
2. Tensione = const.
Questo è l'intero costo !!!!
Il primo metodo è molto difficile da implementare.
Nel secondo caso, non vi è alcuna dipendenza costante del tempo di carica dall'entità della corrente "assorbita", poiché insieme al livello di carica aumenta anche la resistenza interna della batteria, che a U = const porta ad una caduta della corrente consumata !!!
Cioè, ciò non significa che se impostiamo all'inizio una corrente = 0,1 della capacità (che, come correttamente notato, è il valore massimo consentito), la batteria si caricherà in 10 ore !!!!
È necessario caricarlo fino a quando la corrente scende a un ampere.Allo stesso tempo, dovrebbe esserci una separazione del gas forte, sufficientemente lunga e uniforme in TUTTE le banche !!!
Con un valore di tensione costante, la batteria NON PRENDERÀ più corrente del necessario !!! La resistenza aumenterà, come ho detto, e la corrente cadrà da sola !!!!
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Dmitrij
1) Fino a 10,5 V (senza carico);
2) 500 (a seconda della frequenza e delle modalità di utilizzo);
3) Per 1 anno sulla forza (dipende anche dalla frequenza e dai deliri della corsa);
4) La cosa principale è caricare la tensione e la corrente corrette e costanti, non è necessario che una batteria dell'auto sia controllata in modo particolare durante la ricarica.
Le batterie al piombo non sono pratiche negli azionamenti elettrici delle auto (poiché è meglio usare batterie di avviamento con elettrolita liquido, non sono economiche). Per il piombo, il rapporto tra peso e capacità è scarso, quindi non otterrai velocità utile ma utilizzerai la maggior parte dell'energia della batteria per il loro trasporto, ma sono più economici del litio in cui il rapporto è migliore.
Devi fare un'altra domanda (lo so, progetto anche azionamenti elettrici): "quale distanza e con quale velocità ci proverò, bene, ad esempio, a 60 A con una sola carica della batteria"? Dipende dal peso laterale della vettura, dalla sua velocità, sollevamento, qualità della strada, presenza di partenza regolare, cambio, differenziale, ecc. Se il peso della tavola, diciamo 200 kg, quindi a una velocità di 18 km / ha 60 A (buona batteria), percorrerai circa 80 km lungo una strada perfettamente orizzontale, uniforme (senza tenere conto dell'energia spesa per partire da un luogo), se 2X60 A, quindi meno 160 km (all'aumentare del peso).
Z che avanza))
L'autore 0
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Grazie mille!
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1. Fino a 10.8
2. Come ti prenderai cura di lui - per controllare lo scarico e la densità.
Non c'è bisogno di ascoltare ciò che qualcuno sta dicendo lì. È necessario aprire un libro che descriva il funzionamento delle batterie al piombo e leggere alcune righe.
60A * h significa che la batteria è in grado di fornire una corrente di 1A per 60 ore e allo stesso tempo la tensione su di essa scende al minimo consentito 10,8 V. Quindi, scollegare la batteria dal carico e caricarla. Se la batteria viene sottoposta a manutenzione, la densità dell'elettrolito, che non cambia il suo valore per 2 ore, servirà come segno di una carica completa. Densità raccomandata 1.27
Se la batteria non richiede manutenzione, deve essere caricata con una corrente non superiore a 6 A per 10 ore. Le opzioni possibili sono 3A e 20 ore. In ogni caso, la corrente di carica non deve superare 0,1 della capacità. Altrimenti, l'elettrolito bolle e deforma le piastre. Ciò porterà allo spargimento e / o al cortocircuito all'interno della lattina.
3. Per la batteria dell'auto, non è necessario il BMS.

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