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Guidiamo su una motokosa o una moto per 80 cubi


Ciao a tutti, in questa istruzione vedremo il modo più semplice per trasformare il vostro la bici in un ciclomotore. prodotto fatto in casa si è rivelato non perfetto e richiede ancora molti miglioramenti, ma nel complesso questa è una dimostrazione che tale assemblea ha il diritto alla vita. Se vuoi assemblare qualcosa del genere, prenditi cura della sicurezza, crea uno scudo protettivo per la catena. E devi anche creare una sorta di ammortizzatori per la catena, perché ad alte velocità pende troppo. Inoltre, l'autore ha solo un freno anteriore, non c'è arresto di emergenza del motore e altre cose, il che rende questo veicolo molto pericoloso.

Tutto è fatto abbastanza semplicemente. Come motore, l'autore ha usato un motore di una falce da benzina di 80 metri cubi. Ma un volume del genere è troppo grande per il lavoro fatto in casa e la vedova è meno che sufficiente per te. Il design della bici stessa non cambia molto, cioè, nel caso in cui il gas si esaurisca, è possibile ottenere con i mezzi di trasporto come una bici normale. Quindi, considereremo in modo più dettagliato come assemblare un prodotto così fatto in casa!

Materiali e strumenti utilizzati dall'autore:

Elenco dei materiali:
- motore da una treccia benzo;
- angoli, piastre in acciaio, ecc.
- asterisco piccolo e grande + catena (da un ciclomotore o simile).



Elenco degli strumenti:
- un tornio (per realizzare un adattatore sotto il pignone);
- trapano con trapani;
- saldatrice;
- una smerigliatrice con dischi di macinazione e taglio.

Processo di produzione artigianale:

Primo passo. Prepariamo il motore
Innanzitutto, prepara il motore. Dovremo rimuovere la parte anteriore dove si trova l'impugnatura. Il vantaggio del design è che la frizione è di tipo centrifugo, cioè la frizione è automatica e funziona a seconda della velocità, è molto conveniente. Tutto quello che dobbiamo fare è installare il pignone, abbiamo un piccolo valore per aumentare la coppia.








Non è possibile saldare un asterisco in questo modo, è necessario creare un adattatore per esso.Per fare ciò, ci rivolgiamo all'aiuto di un tornio. Prendiamo un pezzo di rinforzo e maciniamo la parte desiderata. Il prodotto deve avere degli slot, infatti è un quadrato. Per macinare questi stessi slot, l'autore usa un macinino con dischi di macinazione e alla fine viene anche tagliato. Sarà inoltre necessario creare degli slot per installare il pignone. Ripareremo il pignone con un bullone, foreremo un foro sotto di esso e taglieremo il filo.

Secondo passo Asterisco guidato
Procediamo con l'installazione del pignone condotto. Dovrai selezionare sperimentalmente un asterisco per la potenza del motore. È meglio che il motore funzioni a basse velocità, quindi il consumo di carburante sarà minimo e il motore non si surriscalda. Ora fissa il pignone sulla ruota. L'autore l'ha afferrato per saldatura.




Terzo passo Installa il motore
Per installare il motore, è necessario saldare un semplice telaio simile a un bagagliaio posteriore. Tutto questo può essere fatto da spazzatura improvvisata, angoli, piatti e così via. Sulla base del motore c'è una piastra con bulloni, è con loro che fissiamo il motore al telaio. Alla fine, devi solo installare il circuito. Deve essere tirato in modo che non si blocchi, come l'autore. Il pericolo di una catena indebolita è che possa volare via e cadere negli aghi, poiché il risultato della ruota posteriore si bloccherà immediatamente.














Fase quattro Tocchi e prove finali
Alla fine, prendi un filo adatto e attaccalo alla leva di comando dell'acceleratore. L'autore ha usato la maniglia del freno posteriore come pedale dell'acceleratore. Svitiamo il cavo del freno sulla ruota posteriore e ci colleghiamo all'acceleratore del motore. È importante fare una buona primavera, perché se l'acceleratore si attacca allo stato aperto, puoi partire per il mondo successivo.









Questo è tutto, il nostro ciclomotore è pronto, riempie il carburante e avvia il motore. L'autore partì senza problemi, la potenza del motore era abbastanza con la sua testa. Questo miracolo della tecnologia viaggia a basse velocità, grazie al quale si ottiene l'economia e non si verifica surriscaldamento. Questo è tutto, il progetto è finito. Buona fortuna e ispirazione creativa, se decidi di ripeterlo. Non dimenticare di condividere con noi i tuoi prodotti fatti in casa!
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    • sorrideresorrisiXaxabeneDONTKNOWyahoonea
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      ya_dobryiaiutantene_huliganne_othodiFludbandovicino
3 commenti
Signore, quando il sistema di raffreddamento è operativo, ad es. pulito, sia all'interno che all'esterno, il liquido di raffreddamento scorre completamente (cioè non ci sono tappi dopo una certa stretta di mano), così come se non ci fossero interferenze con il limitatore di velocità e il sistema di accensione, quindi in nessun caso il motore si surriscalda, ma sono d'accordo che la temperatura sarà al limite superiore, MA all'interno dell'intervallo di FUNZIONAMENTO.
E farti sapere che per i motori raffreddati ad aria, 120-160 gradi Celsius è considerata una normale temperatura di funzionamento.
Quando il motore (sfiato dell'aria) ha una temperatura inferiore a 100 gradi, ciò influisce solo negativamente sul motore.
Non è necessario ricordare i prodotti ZAZ in cui le temperature fino a 98 gradi erano considerate normali, ed è per questo che in ZAZ è stata misurata la temperatura dell'olio, non i cilindri. Ad esempio, in un'auto TATRA-815, la scala sul sensore di temperatura inizia solo a 100 gradi, ma la temperatura da 140-160 gradi è considerata funzionante.
L'autore
La temperatura aumenta con l'aumentare della velocità molto più intensamente del raffreddamento, in modo che ad alte velocità il motore si surriscaldi ancora.

Molti discuteranno con me, ma l'ho verificato molte volte.Idealmente, ovviamente, la temperatura del motore dovrebbe rimanere stabile, ma in realtà non è affatto così.
Se lo stesso motore Zhiguli viene acceso per qualche tempo a 6000, si surriscalda. Sì, su molti motori è, e 2 e 4 tempi.
"Questo miracolo della tecnologia guida a basse velocità, grazie al quale si ottiene l'economia e non si verifica surriscaldamento".

A scapito dell'efficienza sono d'accordo, ma a scapito di "nessun surriscaldamento" è molto dubbio, perché più veloce ruota la girante di raffreddamento, più aria di raffreddamento passa, il che significa che il raffreddamento del jerk è MEGLIO. Se il ponticello si sta riscaldando ad alta velocità, significa che è tempo di lavare / pulire le nervature del cilindro dallo sporco.

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