Ciao a tutti gli amanti delle attrezzature fatte in casa! In questo articolo voglio condividere la mia esperienza nella creazione di un ciclomotore da una motosega Ural Electron 2T da zero. Per realizzare da solo un ciclomotore, per prima cosa ho raccolto tutte le parti e gli accessori necessari: ruote, motore, tubi per il telaio e altri accessori di cui imparerai in seguito. Questo articolo non è un'istruzione al 100% per la fabbricazione di un ciclomotore, e ancora di più non è necessario ripetere tutto dopo di me! Il mio articolo è un algoritmo di azioni a seguito del quale sarai in grado di assemblare il tuo primo ciclomotore.
Materiali e componenti
1. Il motore di una motosega Ural 2T con cambio
2. Le ruote possono essere prelevate da una carriola da giardino con un diametro di 265-300 mm all'esterno, ma con buone gomme da moto
3. Lunghezza del tubo di sutura-acqua 7,5 metri
4. Freno a disco con pinza da mountain bike
5. Guidare la catena con le stelle 13 e 41 denti da un ciclomotore o una motocicletta
6. Serbatoio del carburante da una motosega Ural 2T
7. Funi con carter per gas e freno lunghi 1,5 metri
8. Maniglie dei freni da mountain bike - 2 pezzi
9. Compensato da 10 mm, gommapiuma e dermantino per un sedile
10. Molle di ammortizzatori di Tavria 2 pezzi.
11. Molle per forcella anteriore
12. Asse della ruota anteriore
13. Assale posteriore
Strumenti e materiali di consumo
1. Saldatrice
2. Bulgaro
3. Set di trapani
4. Set di rubinetti
5. Trapano
Primo passo: fai una forchetta
Dopo che tutte le parti sono state assemblate, puoi iniziare a produrre un ciclomotore. E inizierò a farlo non esattamente secondo lo schema standard, come di solito è consuetudine, e inizierò facendo la forcella anteriore, non il telaio. L'ho iniziato con una forcella perché regolerò già il telaio all'altezza della forcella. Per fare una forcella, ho preso due montanti di ammortizzatori da un'auto di Tavria.
Ecco tutte le parti di cui abbiamo bisogno per la spina. In due piastre, viene eseguito uno spessore di 3 mm alla stessa distanza del foro per il diametro dell'asta del puntone dell'ammortizzatore, nella piastra superiore del foro è un diametro più piccolo, in quello inferiore è uno più grande. Nel mezzo delle piastre facciamo un foro attraverso il quale passerà l'asta che collega la spina con il telaio. Non indicherò le dimensioni esatte dei fori che ho praticato nelle piastre perché puoi averne di completamente diverse.
Per saldare senza problemi i supporti del perno ruota, è necessario passare l'asse attraverso i supporti stessi e il mozzo della ruota.
Quindi è necessario collegare le aste alla barra in alto e fissarle serrando i dadi.
Quindi, posizionare la forcella sui mattoni per comodità e verificare se la ruota è parallela alla forcella.Se tutto è impostato correttamente, procedo alla saldatura delle parti.
Uso una molla come ammortizzatore. Ho trovato una molla adatta per ricevere rottami metallici e l'ho tagliata in due pezzi della lunghezza desiderata.
Ora raccogliamo le parti rimanenti sulla forcella dall'alto con molle e piastre e avvitiamo i dadi sulle aste.
Affinché la forcella abbia una maggiore rigidità e la ruota non oscilli ai lati, collego le cremagliere tra loro con un ponticello fatto di un tubo profilato 30 X 50 mm.
Successivamente, saldiamo tutti i giunti con un ponticello su tutti i lati.
Bene, la spina è pronta!
Step due: crea la cornice
Rama è sicuramente meglio su uno scalo di alaggio, ma dal momento che facciamo un ciclomotore casa condizioni, quindi invece dello scalo di alaggio utilizzeremo qualsiasi superficie piana. Per il telaio, ho acquistato un normale tubo da 1/2 ”, o 21,3 mm, lungo 7,5 metri. Pieghiamo due pezzi del tubo di 1,5 metri in un punto con un angolo di 130 ° in modo che siano esattamente gli stessi, con un pezzo del tubo piegato di 90 cm di lunghezza, l'altro 60 cm.
Ora colleghiamo le parti superiori dei tubi e afferriamo saldando.
Successivamente, posiziono il telaio all'altezza desiderata dalla superficie e provo una forcella per capire se l'altezza del telaio è adatta o se deve essere abbassata di seguito.
Provare su una forcella ha mostrato che il telaio deve essere leggermente tagliato in altezza. Taglia l'eccesso e afferralo di nuovo.
Ora la spina è a posto e puoi continuare.
Non conosco la ruota posteriore da nessun aereo o elicottero, con un diametro esterno di 300 mm, con un asse e un supporto per asse. Non è necessario cercare una ruota del genere, di dimensioni simili che puoi ritirare da un'auto da giardino. Il disco della ruota è in alluminio e molto spesso, così da poter immediatamente avvitare un pignone su di esso su 41 denti.
Ora posizioniamo il motore sul telaio, posizioniamo la ruota e la saldiamo al telaio su un lato.
Ora, d'altra parte, controlliamo il parallelismo della stella e del telaio e saldiamo l'asse al telaio.
Il motore è fissato al telaio di tre punti. Di fronte, il motore è fissato alle viti inferiori della scatola del soffiatore ad un angolo di 30X30 mm e dalla parte posteriore al cambio fino al posto del pettine persistente. Ora tiriamo la catena sui pignoni, posizioniamo il motore alla giusta distanza dall'assale posteriore e saldiamo il supporto motore anteriore al telaio.
Successivamente, saldiamo un angolo attraverso il telaio e cuciniamo il supporto del cambio su di esso.
Ora prendiamo un pezzo di tubo lungo 135 cm e lo pieghiamo con un angolo di 115 °, con una lunghezza del tubo fino a una curva di 80 e 55 cm in diverse direzioni, saldando i tubi preparati su entrambi i lati del telaio. Inoltre, per rafforzare il telaio, ho saldato un pezzo di tubo attraverso la parte superiore sul retro.
Di fronte, vicino al motore, ho saldato un passo da un pezzo di tubo in modo che 12 cm sporga da entrambi i lati del telaio.
Resta da saldare il supporto attraverso il quale si collegherà la forcella anteriore e la parte principale del telaio è già pronta.
Fase tre: montaggio del serbatoio
Ho preso il carro armato dalla stessa motosega degli Urali. Ho tagliato il serbatoio dal volante e l'ho avvitato sui bulloni ai pezzi di metallo che cucinerò al telaio.
Saldo i supporti del serbatoio sul telaio di fronte e un pezzo di striscia tra i tubi del telaio sul retro.
Ora ho saldato il supporto posteriore del serbatoio sulla striscia e ho saldato tutte le cuciture.
Quarto passo: fai i freni
Innanzitutto, ho realizzato la prima versione dei freni, molto semplice, economica e, come hanno dimostrato i test, non sono affatto efficaci. I freni erano molto deboli e li ho rifatti immediatamente.
Pertanto, ti offro immediatamente la migliore versione dei freni per la ripetizione. Ho comprato una serie economica di freni da una mountain bike: la pinza e il disco stesso. Presero anche un paio di cavi con guaine e un paio di leve freno per il volante.
Per fissare il disco del freno alla ruota, ho contrassegnato il disco della ruota lungo i fori del disco del freno e ho tagliato i fili per i bulloni forniti con il disco. Spense il disco del freno e serrò tutti i bulloni.
Quindi ho messo la ruota sul telaio. Quindi metto la pinza sul disco del freno e lo aggiusto premendo i freni - è facile farlo con un pezzo di filo anziché un cavo.
Ho immediatamente avvitato i dadi sui bulloni di montaggio della pinza, che ora sono saldati al telaio.
Ora puoi fissare i bulloni della pinza sul telaio e installare il cavo.
Fase cinque: sedile e volante
Gran parte del lavoro è stato fatto e ora possiamo iniziare a fabbricare il sedile, e ho realizzato la sua base, che sarà fissata al telaio, in compensato di 10 mm di spessore. Ho praticato dei fori nel compensato in modo che la schiuma possa essere spremuta facilmente quando ti siedi su un sedile, e poi la metti sul trasporto.
La seduta è rivestita in similpelle nera.
Con il volante, non mi sono preoccupato molto e l'ho piegato dallo stesso tubo dell'acqua da cui è stato realizzato il telaio.
Fase sei: collegamento del gas e del freno
Per collegare il cavo del gas e del freno sul volante, ho inserito due maniglie dei freni su una mountain bike. Ora il cavo del freno era semplicemente collegato all'impugnatura e messo in moto nel solito modo. Per collegare il cavo del gas, non ho comprato la solita maniglia del gas, ma ho usato la maniglia del freno. Ora il gas viene attivato quando si preme la maniglia del freno sulla guida a destra. Un po 'non la solita soluzione, ma abbastanza conveniente e funzionale.
Fase finale
Sfortunatamente, non ho dipinto il telaio del ciclomotore, perché ho messo il motore della motosega Druzhba-4 su questo telaio, per il confronto con gli Urali, e ho dovuto cambiare e digerire il supporto del motore sul telaio. Ma chi vuole ripetere questo disegno sceglierà il colore per la cornice a propria discrezione. Il ciclomotore si è rivelato abbastanza compatto. La velocità massima è di 55 km / h. Se qualcosa non è chiaro nel design, chiedi e sarò felice di rispondere a tutte le domande. Bene, in conclusione, voglio consigliarti di guardare un video su come va un ciclomotore.