Parlo molto dei miei modelli di aeromobili e dei modelli di altri modellisti. Questa volta ho deciso di parlare dei miei amici e compagni di Yegoryevsk.
Ci incontriamo spesso su "voli volanti" usando un eliporto cittadino invece del PIL. Cerchiamo di volare in qualsiasi momento dell'anno, con qualsiasi tempo e in qualsiasi momento della giornata. È vero, nei voli notturni reali, non ho ancora partecipato. Non mi piace volare in inverno, ma il mio amico ama volare in una gelida giornata invernale e introduce persino sua figlia al volo.
Tutti gli amici hanno diversi modelli di aeroplani, ce ne sono di rotti - rotti, rammendati - bloccati, rattoppati. Ce ne sono di nuovi scintillanti in volo con colori vivaci. Voliamo non solo sui modelli acquistati, noi stessi stanno costruendo, esperienza, in modo da vivere una vita di modello di aereo a tutti gli effetti.
Queste foto sono state scattate in primavera, alla vigilia delle festività del 9 maggio - Giorno della Vittoria.
I voli non finiscono sempre con atterraggi riusciti. Ci sono anche casi da cui nessuno è al sicuro.
Quindi mi ha portato, in qualche modo il mio amico Alex il modelloo meglio, ciò che ne rimane. Dopo un incontro senza gioia con la Madre Terra, Alex decollò l'intero modello elettronica e mi ha portato questo!
C'era un'eterna domanda: riparare o non riparare, ripristinare o buttare via? Onestamente, brucio tali detriti sul rogo.
Dopo aver esaminato attentamente il relitto, ho scoperto che tutta l'unità di coda era sopravvissuta e anche le spinte sono rimaste al suo posto. L'enorme crepa nella fusoliera alla base della chiglia non mi ha disturbato. Un po 'di buona colla o resina epossidica, un po' di tempo per indurire la colla e questa parte del modello sarà praticabile.
Quando guardavo il naso rotto della fusoliera, volevo involontariamente chiedere: - "Chi ti ha tanto mutilato?"
Sì, qui sono stati necessari lavori di restauro del capitale. Mi sono messo al lavoro. Inizialmente, modellò il rinforzo con mezzi improvvisati e lo provò in cabina.
Sembra tutto normale.
Ho rifilato questa armatura con un soffitto e l'ho attaccata ai resti di un modello rotto.
Non sapevo nemmeno che modello fosse. Alexey mi ha detto che era Cessna.Rafforzato la parte incollata della fusoliera, incollato il supporto del motore.
Con il motore, ho deciso di aspettare un po 'e sono passato a fare le ali.
La tecnica per fabbricare l'ala per Cessna era già ben consolidata e non ci volle molto tempo prima che l'ala fosse pronta.
Ho provato sull'ala sulla fusoliera, per fortuna, i perni per i supporti di gomma dell'ala erano tutti intatti. Dovevano essere rinforzati un po 'con stuzzicadenti di legno. Dopo aver praticato dei fori nei perni, inserito pezzi di stuzzicadenti e versato la colla Titan.
Nastro nero della cabina di guida per vetri restaurato. Alle estremità delle ali ha realizzato strisce decorative di nastro colorato. Ho incollato l'iscrizione a bordo della fusoliera.
Ora è il momento di pensare al telaio.
Dopo aver frugato nelle strade secondarie del laboratorio, ho trovato un telaio già pronto da un modello e l'ho adattato alla fusoliera incollando un pezzo di pannello rigido (fibra di legno) dal basso.
Sotto la coda, all'estremità della fusoliera, attaccava una piccola ruota. Tutto è andato bene.
Per il primo volo di prova, ho deciso di mettere il motore A2212 1400 Kv. con vite 8 X 6.
Ho dato al modello un nome: "Wasp".
Una fotografia per memoria, fino a quando non si sono spezzati.
Il volo è andato bene. Questo, forse, è tutto ciò di cui volevo parlarti oggi.
Ecco alcuni video dei nostri voli.
A presto Maestro valeriano.