L'idea di avviare il motore con un pulsante start / stop non è nuova, inizialmente venivano utilizzate su auto sportive, ora su molti moderni automobili vengono già messi sul nastro trasportatore. Ci sono molte opzioni di avvio cinesi con un pulsante, immobilizzatori, ecc.
Sulla mia VW Tiguan c'è un tale sistema, ma sulla mia seconda auto, la Opel Vectra In 96g. Non pensavo di mettere un pulsante start / stop, in generale pensavo fosse uno spettacolo. C'è un allarme con l'avvio automatico Pandora 3700 e puoi avviare l'auto con una chiave. Ma c'è stato un guasto al cilindro di accensione. Una volta l'ho già cambiato. Naturalmente, per renderlo più economico, non ho comprato e cambiato le larve sulla porta e le serrature del bagagliaio. Ciò ha causato inconvenienti, 2 chiavi in un mazzo, ecc. E forse cambierei di nuovo l'interruttore di accensione o la larva, ma qui il pulsante del "set" cinese Start / Stop si è alzato con successo per un prezzo economico. Ora ho deciso di rifarlo.
Mi piacciono molto i microcontrollori Microchip PIC12F629, piccoli, facili da programmare. Non congelare nelle nostre gelate (verificato). Pertanto, non implemento una logica complessa su di essi. Ecco cosa è nato:
Sulla mia VW Tiguan c'è un tale sistema, ma sulla mia seconda auto, la Opel Vectra In 96g. Non pensavo di mettere un pulsante start / stop, in generale pensavo fosse uno spettacolo. C'è un allarme con l'avvio automatico Pandora 3700 e puoi avviare l'auto con una chiave. Ma c'è stato un guasto al cilindro di accensione. Una volta l'ho già cambiato. Naturalmente, per renderlo più economico, non ho comprato e cambiato le larve sulla porta e le serrature del bagagliaio. Ciò ha causato inconvenienti, 2 chiavi in un mazzo, ecc. E forse cambierei di nuovo l'interruttore di accensione o la larva, ma qui il pulsante del "set" cinese Start / Stop si è alzato con successo per un prezzo economico. Ora ho deciso di rifarlo.
Mi piacciono molto i microcontrollori Microchip PIC12F629, piccoli, facili da programmare. Non congelare nelle nostre gelate (verificato). Pertanto, non implemento una logica complessa su di essi. Ecco cosa è nato:
Schema elettrico:
Descrizione del circuito: durante il disinserimento dell'allarme, il transistor Q4 fornisce energia al circuito. Il pulsante di avvio / arresto S1 è evidenziato da LED blu, anch'essi si accendono.
Eccone uno dal mio kit cinese:
I LED, sfortunatamente, bruciavano debolmente a 5 volt, ma bruciavano brillantemente a 12 volt di potenza. Pertanto, lo schema di connessione del pulsante è stato modificato e modificato la resistenza di R2 e R3:
Il transistor Q1 attiva il relè di accensione e il relè di bypass dell'immobilizzatore (se necessario). È inoltre possibile collegare un relè se l'accensione ha 2 uscite (Ignition1 e Ignition2). La corrente di drain del transistor A03400 a 4,4A, resiste. Q2 include un relè di avviamento, Q3 - relè ACC.
Puoi avviare il motore in diversi modi:
1. Premere il pulsante di avvio / arresto. L'accensione si accenderà, dopo 5 secondi l'ACC si accenderà, non verrà fornita alimentazione all'avviatore. Quindi premiamo il freno, se il pulsante non viene rilasciato, l'ACC si spegne e lo starter si accende. Non appena il motore si avvia, lo starter si spegne automaticamente e dopo 5 secondi l'ACC si accenderà. È possibile rilasciare il pulsante. OPPURE, se il pulsante è stato rilasciato, tenere premuto di nuovo fino all'avvio del motore.
2. Premere il pedale del freno, quindi il pulsante di avvio / arresto e non rilasciare. L'accensione si accenderà, dopo 2 secondi l'avviamento si accenderà e, se il motore si avvia, si spegnerà automaticamente. L'ACC si accenderà dopo 5 secondi.
L'interruzione dell'avviamento è programmata per 8 secondi nel caso in cui il motore non si avvii. Quando ho misurato la compressione nei cilindri, questa volta è stato sufficiente.
Per interrompere prematuramente il motorino di avviamento, è possibile rilasciare il pulsante o il pedale del freno.
3. Se per qualche motivo, ad esempio, la batteria è scarica, ma l'accensione si accende o si verifica un problema con il motorino di avviamento, abbiamo deciso di avviarlo con lo spintore. L'unità registra il motore avviato e il motorino di avviamento non si accende quando si premono il freno e il pulsante di avvio / arresto. Wow, sembra che l'ho descritto correttamente.
È possibile aggiungere un algoritmo in modo che il motore si avvii automaticamente da una singola pressione di un pulsante con il freno premuto. Su alcune macchine ho visto questo algoritmo. Ma mi è sembrato a disagio.
Il motore si spegne premendo brevemente il pulsante di avvio / arresto.
Naturalmente, se l'auto è dotata di un cambio manuale, è meglio posizionare un interruttore aggiuntivo (rana) sul pedale della frizione e collegarlo ad esso invece del freno. Non l'ho messo e non causa problemi per me personalmente. In estate accendo il motore senza premere il pedale della frizione. In inverno, premo contemporaneamente sia la frizione che il freno, il motore si avvia senza pre-gas.
1. Premere il pulsante di avvio / arresto. L'accensione si accenderà, dopo 5 secondi l'ACC si accenderà, non verrà fornita alimentazione all'avviatore. Quindi premiamo il freno, se il pulsante non viene rilasciato, l'ACC si spegne e lo starter si accende. Non appena il motore si avvia, lo starter si spegne automaticamente e dopo 5 secondi l'ACC si accenderà. È possibile rilasciare il pulsante. OPPURE, se il pulsante è stato rilasciato, tenere premuto di nuovo fino all'avvio del motore.
2. Premere il pedale del freno, quindi il pulsante di avvio / arresto e non rilasciare. L'accensione si accenderà, dopo 2 secondi l'avviamento si accenderà e, se il motore si avvia, si spegnerà automaticamente. L'ACC si accenderà dopo 5 secondi.
L'interruzione dell'avviamento è programmata per 8 secondi nel caso in cui il motore non si avvii. Quando ho misurato la compressione nei cilindri, questa volta è stato sufficiente.
Per interrompere prematuramente il motorino di avviamento, è possibile rilasciare il pulsante o il pedale del freno.
3. Se per qualche motivo, ad esempio, la batteria è scarica, ma l'accensione si accende o si verifica un problema con il motorino di avviamento, abbiamo deciso di avviarlo con lo spintore. L'unità registra il motore avviato e il motorino di avviamento non si accende quando si premono il freno e il pulsante di avvio / arresto. Wow, sembra che l'ho descritto correttamente.
È possibile aggiungere un algoritmo in modo che il motore si avvii automaticamente da una singola pressione di un pulsante con il freno premuto. Su alcune macchine ho visto questo algoritmo. Ma mi è sembrato a disagio.
Il motore si spegne premendo brevemente il pulsante di avvio / arresto.
Naturalmente, se l'auto è dotata di un cambio manuale, è meglio posizionare un interruttore aggiuntivo (rana) sul pedale della frizione e collegarlo ad esso invece del freno. Non l'ho messo e non causa problemi per me personalmente. In estate accendo il motore senza premere il pedale della frizione. In inverno, premo contemporaneamente sia la frizione che il freno, il motore si avvia senza pre-gas.
dettagli:
1. PIC12F629 -1; (Prezzo Chip-Dip - 97rub, su Aliexpress acquistato per 37 rubli.);
2. 78L05 -1; (Stabilizzatore di tensione 5V);
3. Tutte le resistenze 0,125 W, valori nominali sul circuito;
4. Diodo D1 (qualsiasi a bassa potenza);
5. Diodi D2, D3 - 1N1404; (più potente, 1A);
6. I condensatori ceramici ed elettrolitici sono indicati nel diagramma;
7. Transistori Q1, Q2, Q3 - Tipo N campo AO3400; (prezzo su Aliexpress 96 sfregamenti / 100 pezzi);
8. Transistor Q4 - Tipo P campo AO3401; (prezzo su Aliexpress 96 sfregamenti / 100 pezzi);
9. Relè automobilistici; 12V, 40A. Ho usato il modulo di avvio relè Pandora RMD-5;
10. Qualsiasi bypass di immobilizzatore, ad esempio Pandora DI-02;
11. Pulsante di avvio / arresto dal set cinese o qualsiasi adatto senza fissaggio;
12. Piastra di montaggio per saldatura;
13. Fusibile con supporto per 7,5 A.
Il microcontrollore programmato utilizzando il programmatore PicKit2, file esadecimale
Il dispositivo ha un numero limitato di elementi ed è facile da fabbricare. Abbiamo messo la scheda saldata in una scatola adatta, nella mia scatola dall'allarme.
Il montaggio del dispositivo su un'auto non è diverso dall'installazione di un allarme con avvio automatico. Lo schema è universale.
L'interruttore di accensione deve essere sbloccato e lasciato nello stato sbloccato. I cinesi nelle loro istruzioni scrivono che devi segare la chiave e lasciarla nella larva:
Per me è stato più facile, perché la larva era già rotta e la chiave veniva estratta con calma dalla serratura.
Per quanto riguarda il fatto che ora non c'è il bloccasterzo, non sono preoccupato. Con una certa destrezza, anche il bullone di bloccaggio standard può essere rotto. E ho anche un immobilizzatore.
Quindi, scollegare il connettore dal gruppo di contatti dell'interruttore di accensione e collegare i fili di alimentazione dal relè ai fili secondo lo schema. Mi sono collegato al lanciatore di potenza Pandora RMD-5 precedentemente installato.
Per quanto riguarda il fatto che ora non c'è il bloccasterzo, non sono preoccupato. Con una certa destrezza, anche il bullone di bloccaggio standard può essere rotto. E ho anche un immobilizzatore.
Quindi, scollegare il connettore dal gruppo di contatti dell'interruttore di accensione e collegare i fili di alimentazione dal relè ai fili secondo lo schema. Mi sono collegato al lanciatore di potenza Pandora RMD-5 precedentemente installato.
2 relè R1, R3 - usati per l'accensione. R4, R5 - ACC, R2 - motorino di avviamento.
Assicurarsi di considerare il carico corrente del relè. Su alcune auto (in particolare quelle più vecchie), il gruppo di contatti di accensione sul terminale 15 è progettato per una corrente superiore a 40 A, quindi il relè deve essere impostato più potente, ad esempio un dispositivo di avviamento della Gazzella a 70 A. I soliti relè per auto da 40 amp in questo caso falliranno nel tempo.
Schemi di collegamento sull'esempio dell'auto Opel Vectra B 1996:
Ho avuto solo un problema con l'installazione del pulsante in posizione. Il foro nella scatola del cilindro di accensione era più grande del pulsante stesso. Sono uscito dalla situazione con l'aiuto di un coperchio di latta nera da una specie di marmellata. Si adatta bene alle dimensioni.
Ci sono 4 fori di montaggio e uno per il cavo nel coperchio.
Dovrebbe essere così.
La piastra di metallo sul pulsante è trattenuta da 4 viti, con l'aiuto del quale i cinesi raccomandano di montare il pulsante sull'interruttore di accensione. Lo ha usato come modello per il posto dei fori di montaggio sul coperchio.
Trafitto da un punteruolo.
I fori non sono stati annotati con molta precisione, ma sono stati montati in posizione.
Quindi ha praticato un foro per il cavo e lo ha incollato in posizione durante l'installazione durante l'installazione.
Sfortunatamente, hotmelt non è stata una buona idea.Tutto andava bene in inverno, ma non appena il coperchio si è riscaldato, il bottone si è staccato ... Ora l'ho fissato sul retro e l'ho riempito con sigillante siliconico “Moment”, ora si tiene stretto.
video: