Un'interessante modifica è stata fatta da un maestro indiano, che si è messo in viaggio motocicletta motore elettrico e batterie. È interessante notare che il cambio standard rimane una parte della motocicletta elettrica. Ma diamo la parola al maestro (con le mie modifiche).
Questo progetto è speciale poiché il maestro ha realizzato una motocicletta elettrica, che è diventata anche la prima motocicletta elettrica a quattro marce dell'India. Si chiedeva sempre perché non fosse usato un cambio per aumentare l'efficienza dell'ingegneria elettrica. L'idea di creare un cambio per motocicletta elettrica era quella di creare un pendolare o una bici da strada a emissioni zero, in grado di trasportare facilmente qualsiasi persona, due persone e viaggiare a una velocità decente. Non è molto indietro in una città in rapido movimento. Può anche trasportare carichi quando si solleva più di 35 gradi. La moto da donatore utilizzata dal maestro era in pessime condizioni. Questo progetto è durato sei mesi, perché voleva che tutti i criteri di cui sopra fossero sulla bici. In una moto da donatore, il maestro usava un telaio e un cambio. Per usare un cambio a quattro marce, ha dovuto sostituire l'albero motore con uno personalizzato. Inoltre, è stata realizzata una spessa piastra del motore per montare il motore sul cambio. Questo progetto si è rivelato davvero molto buono e ha persino superato tutte le mie aspettative. Per utilizzare il cambio a quattro velocità su una bici elettrica, ho dovuto sostituire l'albero motore principale con uno personalizzato. Inoltre, è stata realizzata una spessa piastra del motore per montare il motore sul cambio per renderlo un motore elettrico a quattro marce completo.
Molti dei suoi amici hanno chiesto perché il cambio?
1) La coppia migliore su un motore a bassa potenza.
2) I veicoli elettrici sono generalmente pesanti da sollevare. Con la scatola, questo inconveniente viene eliminato.
3) Meno consumo della batteria a causa di ingranaggi che migliorano la durata della batteria e l'efficienza del sistema
4) Carico utile maggiore grazie agli ingranaggi
5) Il master ha utilizzato un motore con una potenza di 1000 W, che produce appena 2000 giri / min sull'albero, ma è riuscito a trovare un equilibrio tra prestazioni e potenza solo a causa di un sistema con un cambio.
La prima foto mostra i componenti o le parti che vengono rimossi. Bajaj Boxer è una motocicletta suburbana da 100 cc. Vedi, che è ampiamente disponibile in India. Il maestro ricevette una motocicletta al prezzo di ferraglia e si mise al lavoro. I dettagli sono stati rimossi dalla cornice. Quindi è stato installato un vano batteria sul telaio. Le batterie sono state installate e le batterie sono state montate.
Il motore del risciò da 1000 W 48 V è stato modificato. Il motore è destinato principalmente all'uso con la ruota posteriore di un veicolo a tre ruote. C'era una piccola marcia sull'albero motore. Il maestro ha ruotato questo ingranaggio su un albero arrotondato e ha rettificato il piano sull'albero per fissare il pignone con le viti di fermo. L'albero motore originale è stato rimosso e sostituito con un albero speciale, e il pignone di trasmissione verrà fissato sull'altro lato in cui è installato il magnete della motocicletta. L'albero fuoriesce dal coperchio e su di esso è montato un pignone inferiore. Una piastra di montaggio è installata al posto del cilindro.
Viene installato un albero appositamente selezionato al posto dell'albero motore e il motore viene assemblato. Quindi viene versato olio per ingranaggi.
Installa la parte inferiore del motore. Avvita la placca. Installa un motore elettrico.
Esegue l'installazione di parti elettriche.
Installa catene sul pignone del motore elettrico - scatole e scatole - della ruota posteriore.
Ha fatto il coperchio della batteria da un serbatoio di gas. L'ho tagliato, ho saldato un piatto tra due metà. Stucco e dipinto.
Questa è l'intera modifica. Secondo il maestro, una motocicletta elettrica sviluppa una velocità di 47.5 km / h. La batteria è installata a 48 V 24 Ah.
Il video mostra l'intero processo di rifacimento di una motocicletta, nonché una dimostrazione del suo funzionamento.