Il maestro avverte di non rielaborare motori efficienti e rari; aggiungerò da me stesso che i motori che hanno lavorato almeno una volta alla benzina al piombo non sono adatti. Un motore del tipo Celeveland 351 (dove 351 è il volume in pollici cubi, questo è fino a 5,8 litri) è andato al master gratuitamente, cioè per niente. Usando tecniche ben note per allentare bulloni e dadi arrugginiti, smonta il motore. È necessario conservare tutti i piccoli dettagli che dovrebbero essere lasciati sul tavolino finito.
Poche persone accetteranno di mettere un motore sporco nella loro stanza, quindi il maestro prima lo pulisce usando uno sgrassatore, una spazzola metallica e un tubo. Si deve prestare attenzione a dove entrerà tutto lo sporco lavato dal motore. E ora il motore è pulito, ma ancora arrugginito. Per risolvere questo problema, il master assume un dispositivo di sabbiatura, se non è presente, lo farà una spazzola di filo di acciaio fissata a un trapano. La ruggine deve essere rimossa da ogni parte. Processo di pulizia:
Dopo aver aspettato l'asciugatura completa dopo la pulizia, il master applica prima l'anti-invecchiamento, quindi il primer secondario. Alcuni strati sottili sono meglio di uno spesso. Niente di più ricorda il fatto che qui una volta c'era sporcizia, ruggine:
Dopo aver pulito e rimosso le parti dal motore, il maestro le riporta indietro, dopo di che dipinge il motore. Il dado in ottone in cui era posizionato il sensore di temperatura è persino lucidato. I pistoni non devono essere restituiti al loro posto: saranno richiesti per un altro.
Per pulire i pistoni, il maestro aveva bisogno di: un foglio di alluminio (non lascia graffi), un detergente per freni e un lungo lavoro monotono. Ma il risultato! Confronta il pistone non pulito con quello pulito:
Il master installa pistoni con bielle in punti non previsti per loro: ecco come dovrebbe essere:
Il maestro ha ritenuto sufficiente fissare ciascuna delle bielle con un solo bullone da 4,5 pollici. Ma puoi praticare altri fori e tagliare i fili in essi, quindi sarà possibile fissare ciascuna biella con due bulloni.
Infine, il maestro installa il vetro dal vecchio tavolino e lo posiziona sui pistoni, separandoli con guarnizioni morbide che impediscono lo scivolamento. Ma è più sicuro usare il plexiglass, che, sebbene sia nuvoloso, ma non si rompe. Poiché è leggero, dovrà essere incollato. E le gambe che separano il motore dal pavimento diventano gli arresti della porta. Di seguito è riportato il risultato finale:
Quindi il potente motore, in cui il fuoco letteralmente infuriava una volta, ricevette una seconda vita come oggetto di mobili. Non così onorevole, ovviamente, ma molto meglio della ruggine in una discarica.