Ed è necessario, per convertire un'auto a benzina in una elettrica, solo un po ', sostituire il motore ICE con uno elettrico. Come il Maestro ha affrontato questo compito, impareremo da questo articolo. Lo faceva prima un'auto e ha molto materiale su questo argomento. Per chi è interessato, puoi guardare diversi video facendo clic su il link. Questa non è una pura istruzione, ma piuttosto un indicatore di direzione.
Strumenti e materiali:
-Car;
-Vari strumenti e attrezzature (chiavi, cacciaviti, trapano, ecc.);
-Motore da carrello elevatore elettrico;
-Akkumulyatory;
-Soedinitelnaya frizione;
controllore;
seeing-;
- Jack;
Primo passo: auto
La prima cosa che devi fare è scegliere l'auto giusta. Non sono tutti ugualmente adatti per la conversione in un'auto elettrica. Hai bisogno di qualcosa di leggero ed efficiente dal punto di vista energetico.
Le auto più pesanti hanno bisogno di più energia durante la guida e, quindi, le batterie si scaricano più velocemente. Inoltre, non sono necessari servosterzo o freni a comando idraulico o elettrico, alzacristalli elettrici e elettroserrature. In generale, sono necessari il minor numero di apparecchi che consumano energia possibile.
Di conseguenza, il maestro ha acquisito Geo Metro per $ 500. Il motore ha funzionato bene e il corpo era in buone condizioni. La frizione non funzionava, ma in un'auto elettrica non era necessaria, tuttavia, come un normale motore.
Secondo passo: smantellamento
È necessario rimuovere tutto ciò che riguarda il sistema di combustione interna della benzina. Smontare: serbatoio del gas, impianto di scarico, silenziatore, bobina, motorino di avviamento, radiatore, tubazioni del carburante, ecc. La rimozione di tutte le parti non necessarie ridurrà il peso e semplificherà la successiva installazione delle apparecchiature. Il master non ha toccato gli airbag e altri elementi di protezione passiva e attiva.
Se tutto viene smontato con cura, è possibile vendere parti per coprire i costi. Il maestro ha acquistato l'auto per $ 500, ma poi ha venduto il motore, il serbatoio del gas e il radiatore per $ 550.
Fase tre: piastra adattatore
Il motore è stato smontato, ma in futuro verrà utilizzato il cambio standard.La domanda è: come collegare il motore al cambio? Il maestro trovò una via d'uscita e realizzò una piastra adattatrice da un pezzo di lamiera di alluminio. Il maestro estrasse il cambio dall'auto e poi lo delineava con una matita e segnava tutti i buchi. Quindi ha tagliato la piastra di alluminio nella dimensione e forma desiderate. Il centro dell'albero di trasmissione del motore e il centro dell'albero di trasmissione della trasmissione devono essere perfettamente allineati.
Prima di avvitare il motore e la trasmissione insieme alla piastra dell'adattatore, è necessario realizzare un giunto che collegherà entrambi gli alberi.
Fase quattro: accoppiamento
È possibile collegare gli alberi motore e le scatole del cambio in diversi modi, ma il maestro ha deciso di utilizzare una frizione da un meccanismo.
]Con questo collegamento, l'auto ha funzionato per tutta l'estate. Poi c'è stato un guasto. Il maestro pensa che l'allineamento non sia stato completamente osservato. Quindi la frizione fu un po 'rifatta.
Fase cinque: motore
Il Maestro ha comprato il suo motore per $ 50 a il garage un ragazzo. Era un motore da un carrello elevatore. Il motore era molto vecchio e arrugginito, ma funzionante. Il maestro lo pulì, rimosse le bobine e ne spruzzò una resina epossidica isolante, controllò i cuscinetti. Sostituiti anche i pennelli, metti tutto insieme e dipinto.
Passaggio 6: batterie
Questa vettura utilizza 6 batterie da 12V. Queste sono vere batterie di elio Deka Dominator. Non richiedono manutenzione. Il maestro è stato in grado di acquistare batterie usate a $ 12 ciascuna.
Lo svantaggio di queste batterie è che sono esigenti per la ricarica. Il maestro ha acquistato un caricabatterie da 72 V progettato per queste batterie per $ 200.
Quattro batterie sono nel bagagliaio dell'auto e due nella parte anteriore, dove un tempo si trovava il radiatore.
Per le batterie posteriori, il maestro ha tagliato due parti del telaio del letto in modo che si appoggiassero sulla ruota di scorta e fissava il telaio al telaio dell'auto.
Per installare le batterie anteriori, il paraurti è stato smontato. Quindi il telaio viene saldato e fissato al posto del radiatore. Ora è necessario installare le batterie e posizionare il paraurti.
Nel negozio, il maestro ha acquistato un "input di alimentazione del caricatore". Questo è un connettore elettrico con una copertura in gomma. Poiché il serbatoio del gas è già stato rimosso, ha un connettore al posto del collo del serbatoio del gas.
Le batterie vengono caricate durante la notte.
Successivamente, la procedura guidata ha modificato la configurazione delle batterie. Il numero massimo di batterie è di 12 pezzi, il che ha dato al master 144 V. Su queste batterie, è stato in grado di accelerare a 117 km / h.
Lavora anche su un riscaldatore della batteria in inverno.
Settimo passo: controller
Il controller è una parte importante di un veicolo elettrico. Il controller è elettronico unità che regola il funzionamento del motore elettrico.
La procedura guidata utilizza un controller PWM Curtis da 400 A di picco progettato per l'uso con motori di serie. Può funzionare nell'intervallo da 48 a 72 V.
Maggiore è la forza attuale, migliore è l'accelerazione (spinta). Maggiore è la tensione, migliore è la velocità massima e l'economia dell'auto.
Il controller a 72 V si è rivelato un buon compromesso in termini di costi ed efficienza. Il Maestro l'ha acquistato su E-Bay per $ 300.
Per il collegamento, seguire gli schemi forniti dal produttore del controller; utilizzare cavi spessi, come un cavo di saldatura, per collegare le batterie al controller e al motore.
Il master utilizza un potenziometro da 5 kΩ come strozzatore. Il potenziometro è installato insieme al pedale dell'acceleratore standard.
Passaggio otto: Riepilogo
Questa vettura può percorrere 32 km a pagamento e ha una velocità massima di 75 km / h. Questo è sufficiente per un viaggio di lavoro e ritorno. Se necessario, aggiungere batterie.
Questo progetto è costato al maestro circa $ 1.200, incluso l'acquisto di un'auto. Se il maestro avesse fatto tutto da solo, avrebbe speso solo $ 800 per tutto. Questa auto viene caricata nella casa privata del comandante attraverso un programma di energia rinnovabile. Tutta l'elettricità proviene da energia eolica, biogas e altre fonti di energia rinnovabile.
Il master guida principalmente in terza marcia, ma la coppia del motore è tale che puoi iniziare con la quarta.
Riscaldatore.
Poiché questa vettura non ha più il motore originale, non ha nemmeno un riscaldatore.Se necessario, è possibile installare un riscaldatore in ceramica.
I freni.
Uno dei motivi per cui il maestro ha scelto questa vettura è che ha i finestrini manuali, i bloccaggi manuali, un cambio manuale e lo sterzo senza azionamento meccanico. L'unico problema erano i freni. I freni stabiliti hanno un booster di vuoto. Con lo smantellamento del motore, i freni non funzionano come necessario. Per iniziare, il maestro ha giocato con una pompa dell'aria dell'acquario, solo per scoprire come funziona il sistema di frenatura a vuoto. Successivamente, ho iniziato a cercare una pompa ad aria da 12 volt in modo che potesse essere utilizzata come pompa da vuoto. Di conseguenza, sono state installate una pompa da 12 V e un ricevitore per cilindro in alluminio. Non appena la pressione nel cilindro diminuisce, la pompa inizia a funzionare.
Ora l'auto ha i freni di potenza, com'era in origine, solo è guidata da un minuscolo motore elettrico in una piccola pompa e non un motore a benzina.
