Ispirato allo spettacolo "American Chopper" su Discovery e vedendo i miei vicini guidare le loro motoslitte, ho deciso di creare una pazza combinazione di una tale moto a pedali e motoslitta. Ho progettato e realizzato questa bici in tre settimane utilizzando i dettagli di tre rotture di biciclette, tubi d'acciaio e profilo angolare, nonché una pista cingolata della motoslitta Polaris 1990 vecchia.
Questo è un modo divertente per smaltire le vecchie parti. moto, creando da loro un'auto completamente nuova. Il risultato positivo di 2 metri è qualcosa! La combinazione di parti di biciclette, moto e motoslitte in un'auto è un'altra avventura!
Gli strumenti principali coinvolti nel progetto sono una saldatrice MIG e un seghetto tradizionale, nonché un set standard di chiavi e cacciaviti. Questa è un'eccellente master class per gli amanti delle bici fatte in casa o delle motoslitte, che hanno un paio di "donne anziane" inutili in giro, materiali usati e un po 'di tempo libero.
Step 1: pensa attraverso gli interni
Dopo aver assemblato gli strumenti necessari, i pezzi di ricambio e il maggior numero possibile di biciclette in un unico posto, inizia a pensare al tuo modo di organizzare la pista del bruco e il telaio della bicicletta. Le mountain bike per bambini con un cerchione di 20 pollici si adattano perfettamente alla pista per motoslitte e le gomme in rilievo si adattano perfettamente allo spazio dove dovrebbe essere l'ingranaggio della catena. Ho scoperto che lo spazio limitato all'interno della pista è migliore per una configurazione a 3 ruote rispetto a una a 4 ruote.
Inizia smantellando le due bici per assemblare l'interno della futura motoslitta. Smontare quelli grandi sul telaio con i pedali. tagliare i telai in modo che si adattino bene all'interno del binario e non interferiscano con la rotazione. I frame saranno paralleli tra loro all'interno della pista del bruco.
È necessario collegare insieme i due telai saldando le piume inferiore e superiore del telaio aggiuntivo all'interno del telaio a due ruote. La terza ruota dovrebbe anche adattarsi perfettamente tra la pista. Quando si saldano i telai, è necessario pulire la vernice dalla superficie del metallo. * Assicurati che la costruzione assemblata dei telai e delle ruote si adatti perfettamente alla pista cingolata, in modo che quando le ruote sono gonfiate, le gomme aderiscono bene alla pista senza strumenti aggiuntivi.
Passaggio 2: crea l'unità
Inizialmente, volevo che i pedali fossero davanti alla pista.Ma per comodità e semplicità del design, ho deciso di utilizzare il tradizionale design del pedale, posizionandolo all'interno della pista del bruco. Naturalmente, i pedali dovranno essere attorcigliati su entrambi i lati dell'ampia pista cingolata, il che può creare inconvenienti. Ma in realtà risulta meglio di quanto sembri: in posizione verticale, i pedali vanno oltre il bordo superiore della pista, quindi è abbastanza comodo girare i pedali. Poiché abbiamo due telai, entrambe le coppie di pedali devono essere perfettamente allineate l'una rispetto all'altra, poiché quando si ruotano i pedali ruoterà un singolo asse. Inoltre, la distanza dal sistema all'asse delle ruote motrici deve essere la stessa in modo che entrambe le ruote ruotino insieme il binario.
I miei due frame non si adattavano perfettamente insieme, quindi ho dovuto incorporare nuovi dropout in uno dei frame per collegarli correttamente. Se tu, come me, usi due frame diversi, dovrai armeggiare con la connessione. Questo è più convenientemente fatto dagli abbandoni.
Quando tutto è regolato, è necessario rimuovere i due pedali interni e tagliare le leve, lasciando un piccolo frammento per la saldatura. È possibile collegare due leve interne tagliate saldando un pezzo di un angolo di metallo. Questa connessione sincronizza i due frame durante la pedalata. La connessione deve essere affidabile, quindi saldare saldamente l'angolo su entrambe le leve. Il rapporto di trasmissione in entrambi i telai deve essere lo stesso in modo che entrambe le ruote motrici ruotino in modo sincrono.
Ora abbiamo qualcosa come un serbatoio monociclo :)
Passaggio 3: crea la cornice
Ora è necessario costruire l'ultimo telaio esterno per fissare il sedile e il volante. Ho appena saldato i segmenti dal profilo angolare in acciaio ai telai nei punti in cui erano fissati i tubi. I tubi d'acciaio usciranno da questi verso l'asse di montaggio del sedile. Quindi è necessario collegare le sezioni del tubo davanti e dietro, come mostrato nella foto. Sono necessari tubi trasversali per fissare il sedile e le guide dello sterzo. Sono collegati da un lungo tubo trasversale. Questo design consente di praticare fori nel profilo e nei tubi, per trovare la posizione ottimale per le parti del telaio. Può essere imbullonato, regolare la posizione dei tubi. Quando viene eseguito il debug di tutto, è sufficiente saldare i bulloni in modo che il telaio diventi solido.
Ho lasciato diversi supporti non saldati, in modo che il telaio superiore potesse essere svitato e rimosso come unità modulare separata, nel caso in cui fosse necessario rimuovere il binario per la riparazione.
I fissaggi dei tubi verticali ai telai delle biciclette devono essere abbastanza forti da non rompersi sotto il peso del ciclista. Né dovrebbero toccare la catena o altri componenti mobili all'interno della pista. È più conveniente fissare il reggisella del telaio all'intersezione della trave orizzontale e il lungo tubo trasversale.
Passaggio 4: sterzo
Probabilmente il momento più difficile nella costruzione di una motoslitta è trovare un metodo di sterzo conveniente, poiché dovrà essere guidato da una grande massa, spostando una pista di bruco di grandi dimensioni.
Il movimento della bici è complicato dalla presenza di un camion pesante con forte attrito sul terreno, nonché da una combinazione del camion con una ruota anteriore convenzionale. E se aumenti il peso e aumenti l'attrito della ruota sul terreno, questo renderà la bici ancora più difficile da gestire. La bici è molto pesante, quindi non aspettarti da pokatushek con un gioco da ragazzi. Ho deciso di utilizzare i telai anteriori delle biciclette smontate per rendere il cambio più leggero possibile.
Ho disposto i due tubi sterzo in modo che il volante potesse ruotare nel modo tradizionale per cambiare la direzione del movimento, così come sull'asse orizzontale, in modo che la ruota anteriore potesse essere sollevata e abbassata liberamente. Questo controllo consente di reindirizzare il peso dalla pista alla ruota anteriore per un migliore controllo della bici. Ho esteso il telaio aggiungendo un supporto per volante da due angoli in acciaio (vedi foto).Questo ha spostato la ruota anteriore lontano dalla pista e la bici è diventata più lunga di 2 metri.
Aggiungendo profili angolari lunghi, il volante nello stile di Ghost Rider consente di controllare meglio la bici mentre si è seduti sul retro del sedile e offre una leva sufficiente per sollevare la bici (ruota anteriore) mentre si è seduti su di essa. Un tale metodo non convenzionale di trasferimento di massa durante il controllo richiede di abituarsi, specialmente alle curve, ma è possibile adattarsi a questo.
Passaggio 5: tocchi finali
Alla fine, è utile passare attraverso l'intera struttura e rafforzare i punti deboli in modo da evitare la rottura di giunti saldati. Nel telaio anteriore, questo pericolo è molto probabilmente dovuto al carico aggiuntivo dal volante e al sollevamento della bici. Inoltre, non ho tenuto il cavo del freno sul volante e ho semplicemente frenato con i piedi. Penso che l'aggiunta di un freno a pedale sarebbe molto utile.
Bene, alla fine: che tipo di bici senza illuminazione a diodi? La retroilluminazione si aggiunge a questo serbatoio di bellezza e lo rende adatto per la guida in qualsiasi momento del giorno o della notte, con qualsiasi tempo!