Dall'articolo in basso imparerai come fallo da solo fare un motore a pistoni di legno. La seguente descrizione e le istruzioni sono tratte dal canale YouTube di Matthias Wandel.
Uno degli amici del maestro è un modellista - designer. Crea vari modelli di navi, automobili e varie centrali elettriche. Fu lui a chiedere al suo amico di fare il modello Un pistone del motore a legna che gira su aria compressa.
Ecco un esempio di disegno e dettagli di questo motore.
Per fabbricare questo motore erano necessari i seguenti materiali e strumenti:
- un piccolo pezzo di compensato da 10 mm .;
- blocco di legno;
- sega a nastro;
- uno scalpello;
- morsetti;
- trapano;
- trapano 4 mm;
- trapano Forstner;
- mazzuolo;
- Colla per carpenteria in PVA;
- vernice;
- una pialla;
- una matita;
- punteruolo;
- viti 38mm;
- coltello da taglio;
Produzione di parti di cilindri in compensato.
Assemblaggio a fasi delle parti del cilindro.
La vista dal retro.
Una delle parti più difficili da produrre in un motore è l'albero motore. Il meccanismo a manovella del motore si trova effettivamente in prossimità del volano, ma è necessario un meccanismo aggiuntivo per azionare il gruppo valvola. Questo gruppo secondario è costituito da una barra da 6 mm. Il maestro ce l'ha fatta incollando un pezzo del perno all'albero principale. La seconda parte del perno è tagliata a forma di mezzaluna nella sezione trasversale, che gli consente di adattarsi perfettamente all'albero. Successivamente, parte dell'albero principale è stata tagliata alla lunghezza richiesta.
Il taglio iniziale è stato fatto con una sega a nastro e il resto è stato accuratamente tagliato a mano.
La guida è realizzata in compensato, in cui viene praticato un foro dal bordo. Quindi il buco viene tagliato a metà. Pertanto, è stato creato un modello per scoprire quanto più materiale deve essere tagliato in modo che le parti siano a filo.
Premendo fermamente la guida sulla sezione di taglio e ruotandola avanti e indietro, il master ha visto le sezioni dell'albero da cui era necessario rimuovere il materiale.
Non appena il maestro fu convinto che la parte centrale dell'albero motore fosse piuttosto rotonda, realizzò due piastre di rinforzo, che avrebbe attaccato su entrambi i lati. Ha praticato due fori da 15 mm in compensato con una distanza centrale di 6 mm. Successivamente, un rettangolo è stato tagliato attorno a questi fori.Di conseguenza, le parti ottenute sono state incollate alla manovella. Incollare questi pezzi era una cosa semplice: dovevi solo spingerli dalle estremità dell'albero motore.
Albero motore pronto (dopo la verniciatura)
I blocchi dei cuscinetti dell'albero motore sono composti da due parti. Per assicurarsi che tutti i fori fossero perfettamente allineati, il master ha serrato insieme entrambe le metà del cuscinetto, quindi ha praticato i fori per le viti.
Dopo aver avvitato la parte superiore del blocco cuscinetto, il master ha praticato un foro per l'albero attraverso entrambe le parti. Ha usato un trapano da 15 mm. Dopo aver praticato dei fori, il maestro ritaglia l'intero blocco di cuscinetti con una sega a nastro e angoli arrotondati su di esso.
Il maestro ha usato lo stesso approccio per tagliare i fori nella biella. Prima ha attorcigliato le parti, quindi ha praticato un foro nell'asta assemblata.
Albero motore con biella.
Volano con albero motore. Il volano è tagliato in compensato. Ha buchi per il bilanciamento.
Per collegare il volano all'albero motore, viene utilizzato un piccolo pezzo di compensato incollato, al quale l'albero motore viene fissato mediante una vite autofilettante.
Alla fine, il maestro ha leggermente regolato i cuscinetti, tagliando un sottile strato di legno dall'interno con un coltello da taglio. Questa procedura ha dovuto essere ripetuta dopo che tutto è stato dipinto, poiché la vernice ha aggiunto un po 'di spessore.
Montaggio dell'albero motore su cuscinetti su compensato - supporto con viti autofilettanti.
Il cilindro e il pistone sono rettangolari.
Non ci sono fasce elastiche o guarnizioni attorno al pistone, quindi ci sono "fori di spurgo". Questo motore non è progettato per offrire potenza ed efficienza elevate, quindi tutto è in ordine. Idealmente, dovrebbe esserci un piccolo gioco attorno al pistone per ridurre l'attrito, circa 0,1 mm. Il maestro fece un pistone in modo che non avesse un vuoto, quindi lo lucidò un po '.
Non ci sono guarnizioni in questo gruppo. I dettagli sono semplicemente avvitati insieme. Questo è sufficiente per ridurre le perdite di gas a un livello accettabile - ovviamente, ci sono molte meno perdite attorno al tappo rispetto al pistone.
L'immagine mostra i fori nella parte posteriore del cilindro per l'ingresso dell'aria. Le prese d'aria per il pistone devono essere dirette verso le estremità del pistone, ma il gruppo valvola deve essere collegato tra loro in modo che si formi un canale interno tra le due parti del compensato, tagliando gli strati di compensato. Il maestro ha realizzato queste cavità con un trapano Forstner. Non sono visibili quando il motore è assemblato, quindi questo non è fondamentale.
Queste foto mostrano tutti i dettagli del blocco pistone e della valvola. I due fori nella parte anteriore del compensato sono le aperture di ingresso e uscita dell'aria. Cambiando il tubo di ingresso, che soffia (o succhia), il motore funzionerà nella direzione opposta.
Tutte le parti del gruppo valvola sono verniciate. Per rendere il prodotto uniformemente gonfio, il master lucidato tra gli strati. Ci è voluto un po 'di rettifica per far scorrere facilmente le valvole.
L'intero gruppo è fissato con viti per legno da 19 mm con un diametro di 4 mm., Per un totale di 38 viti.
Per il montaggio del cuscinetto sulla biella è stata utilizzata una vite autofilettante da taglio lunga 38 mm. Il maestro dovette tagliare l'estremità della vite autofilettante in modo da non sporgere troppo dall'altra parte del volano. Semplicemente non c'era altro hardware disponibile.
L'estremità del pistone della biella è collegata allo stelo con un semplice perno in acciaio, che è costituito da un chiodo tozzo. Il foro nell'asta del pistone viene praticato un po 'meno in modo che il dito si adatti perfettamente allo stelo. I fori della biella sono leggermente allargati, il che consente alla biella di ruotare liberamente sul perno.
L'intero motore è montato su un pezzo di compensato.
Per questo motore, il maestro ha realizzato un volano, il più grande possibile. Pertanto, ho dovuto tagliare una scanalatura nella piastra di montaggio in modo che sporgesse verso l'interno.
Il maestro ha costruito l'intero motore e si è assicurato che funzioni senza intoppi, solo allora ha dipinto tutti i dettagli. La foto mostra l'asciugatura delle parti.
La verniciatura del motore ha richiesto un perfezionamento per far ripartire il motore normalmente.
Tuttavia, la vernice stessa non era abbastanza scivolosa e alla fine, in modo che l'albero a gomiti non scricchiolasse, veniva oliata.
Controlla le prestazioni del motore.
Se ti piace prodotto fatto in casa autore, quindi prova a ripetere e crea. Grazie per l'attenzione. A presto!