Dirigibile radiocomandato semplice

Accolgo tutti. Questo articolo discute la produzione di semplici casa condizioni di un modello di un dirigibile radiocontrollato. modello di questo dirigibile si basa sul modello Silent Runner della squadra Windreiter.

Prima di procedere alla produzione, propongo di condurre una breve escursione nella storia di questo aereo. Un dirigibile è un pallone controllato. Il primo dirigibile decollò il 24 settembre 1852 da una pista di Parigi a un'altitudine di 1800 me coprì un percorso di 27 chilometri per Elancourt a una velocità di circa 9 km / h. Il 9 agosto 1884, il capitano Charles Renard e il capitano Arthur Krebs presero il comando Chalet-Meudon Un percorso di 7,6 chilometri sul dirigibile La France ad una velocità di quasi 20 km / h (5,5 m / s). Fu il primo dirigibile ad avere un motore elettrico come motore (il precedente era un impianto a vapore). All'inizio del 20 ° secolo in Germania, Ferdinand von Zeppelin (1838–1917) costruì un nuovo tipo di dirigibile - Luftschiff-Zeppelin 1. Invece di una conchiglia soffiata a gas, che mantenne la sua forma, usò una struttura coperta da un tessuto impregnato. Grazie a ciò, il dirigibile ha ricevuto una solida struttura. Il primo vero dirigibile aveva una lunghezza di 126,8 me un diametro di 11,6 m, ed era guidato da due motori a combustione interna Daimler da 5 kW. Il 2 luglio 1900 alle 20:00 si alzò con 5 persone e 350 kg di zavorra, dopo di che fece un volo di 18 minuti da Friedrichshafen al Lago di Costanza. Già nella seconda prova, ha raggiunto una velocità di circa 27 km / h.

Ispirato alla costruzione vista, una copia del dirigibile di osservazione in scala 1: 7 durante la prima guerra mondiale, l'autore voleva costruire un piccolo dirigibile manovrabile per i voli di sala, in grado di trasportare a bordo una piccola telecamera.

Avendo già un'esperienza di scarso successo con il polietilene in fogli, si è deciso di utilizzare il polietilene normale con uno spessore di 70 micron per il cilindro. Innanzitutto, l'autore ha verificato la ritenzione di elio con diversi campioni disponibili di polietilene. Uno di questi, con uno spessore di 70 micron, presentava la migliore ritenzione con un peso adeguato per creare un guscio non troppo grande. Gli svantaggi del film di polietilene sono una minore ritenzione dell'elio rispetto al film di poliuretano e una resistenza inferiore. Ma è molto economico e facilmente saldabile.Per fare una conchiglia, devi mettere un tale sandwich su un tavolo o qualsiasi altra superficie piana:

L'autore ha usato della carta spessa come modello. Avendo una certa esperienza in un tale progetto da parte mia, posso dire che per questi scopi è meglio usare un sottile pannello di fibra da 2,5-3 mm, questo materiale è abbastanza economico, 2 dollari per foglio 2440x1220. Soprattutto se i piani sono esperimenti con film diversi o la necessità di ripetibilità multipla.

Dalla prima volta, tutto potrebbe non funzionare, esercitarsi prima di saldare sugli scarti del film che si intende saldare. Con il giunto giusto, dovrebbe formarsi una cucitura forte uniforme e il film in eccesso dovrebbe essere tagliato dalla saldatura da solo.

L'unità di coda è composta da due parti principali: il supporto stampato su una stampante 3D e l'unità di coda in schiuma di foglio (nell'originale Depron da 3 mm, abbiamo un soffitto, un substrato per il laminato), che è fissato a questi supporti. Puoi scaricare i file di stampa alla fine dell'articolo, tuttavia, un design così semplice è facile da realizzare con le mani, senza stampanti.

I timoni e le altezze sono controllati da nove grammi di servi. Gli aerei del timone sono rinforzati con barre di carbonio.

La navicella del motore è composta da due anelli di plastica collegati tra loro da barre di carbonio. I dettagli vengono nuovamente stampati, ma è anche facile crearli da soli e collegarli, ad esempio, con spiedini di bambù. La stessa gondola è attaccata al guscio con due barre di carbonio con un normale nastro adesivo, è possibile strappare il nastro adesivo dal polietilene se non con il polietilene stesso.

Pezzi di tubi termorestringenti sono posti sui bordi delle aste, secondo l'autore questo impedisce al guscio di penetrare quando l'unità motore colpisce il terreno.

Per controllare il motore, è stato utilizzato un piccolo regolatore di velocità da dieci ampere con retromarcia, che consente al dirigibile di andare in retromarcia. Poiché il compito di creare un ascensore in questo aereo non è assegnato al motore, tale potenza è più che sufficiente. I servoazionamenti sono collegati al ricevitore tramite un cavo di prolunga leggero doppio, in cui sono rimasti solo 2 fili di alimentazione, fornendo entrambi i servi e 2 fili di segnale, per ogni macchina. Da parte mia, posso dire che questo è probabilmente uno di quei pochi modelli per cui è adatto il motore fatto in casa, riavvolto dal motore dall'unità CD.