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Schema in modo che la radio non si spenga all'avvio del motore

Schema in modo che la radio non si spenga all'avvio del motore

Spesso, quando si avvia il motore dell'auto, la radio viene spenta. Ciò accade a causa di una chiusura del circuito e la tensione scompare per alcuni secondi, quindi il dispositivo si riavvia. Con questo schema, ciò non accadrà.

Per questo è necessario un condensatore con un parametro di 22000μF 16 V, nonché un diodo con la caduta di tensione più bassa.

Il diodo è necessario in modo che non passi corrente dal condensatore e fluisca solo direttamente alla radio. Il diodo viene saldato a +, quindi viene saldata la gamba positiva del condensatore e poi c'è la saldatura di due fili, arancione e rosso, che vanno alla radio e la gamba del condensatore (-) al nero (meno filo). Con un corretto assemblaggio, tutto funziona al 100%, la radio funziona anche ad alto volume e non si spegne.


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5.8

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27 commento
Citazione: Nruter
ACC è la linea di alimentazione che proviene dall'interruttore di accensione. +12 Extra - questa è la linea di alimentazione che esce dall'unità relè e alimenta la linea ACC, che ho rotto. È simile al seguente: ACC >>> Blocco relè >>> + 12 extra.

Ho ripetuto lo schema, tutto funziona! Per qualche ragione, nello stato on, il relè 3 si riscalda leggermente (30A, i fili sono spessi, i contatti sono saldati), spero che non sia critico.
. meglio più ricerca IGN1 sul lucchetto)))
Armeggiare con registratori a nastro radio solo in poche auto e per molto tempo, ma ...
Audi-100 "shaggy years) - è proprio nell'imbracatura" Magnitolovsky ". Non è necessario cercare e tirare ovunque ...
Opel Omega-B (anche vecchio, anche se 10 anni più giovane di Audi. Vero, era "pieno".) - non solo è lì, ma non scompare dopo aver rimosso la chiave fino a quando finché non sbatti la portiera del conducente! ... Solo lei capisce che tutto! Il proprietario se n'è andato, puoi drenare l'acqua!)))))) (Poi anche la capacità di controllare gli occhiali è scomparsa, e in generale, quindi solleva tutti gli occhiali. E se lasci la chiave nella serratura, sbattila, non sbatterla, non è successo nulla ...
In quelli più recenti, i registratori a nastro radio non sono cambiati ... (Sono già "montati")))). Ma non hanno sovraccaricato ...

In generale, ho sempre pensato (e questo è stato confermato nella pratica) che il "registratore radio" non si riavvia con una batteria selezionata e caricata correttamente. Il suono scompare.
Anche quando "l'indicatore" è servito - il registratore radio riavviato all'avvio - il che significa che è necessario rimuovere e mantenere la batteria la sera.
ACC è la linea di alimentazione che proviene dall'interruttore di accensione. +12 Extra - questa è la linea di alimentazione che esce dall'unità relè e alimenta la linea ACC, che ho rotto. È simile al seguente: ACC >>> Blocco relè >>> + 12 extra.
Citazione: Nruter

Durante il disinserimento, le serrature delle porte vengono attivate e l'alimentazione viene fornita alla linea ACC. Inoltre, è diventato possibile controllare le finestre di tutte le porte.
sorridere

Capisco correttamente che per questo è necessario collegare ACC e + 12V Extra sul proprio circuito?
resta solo da trovare un artigiano che lo raccoglierà nella città in cui vivo, penso che sarà molto difficile)))
Ecco il video
Tutto è stato fatto per me stesso. Funziona alla grande. Non c'è bisogno di discutere sì
Citazione: speed27dv
può schema

Per favore.


Spiegazioni per lo schema.
In condizioni normali (le porte sono chiuse, l'automobile è sulla segnalazione), non vi è alcun consumo di corrente.
1. Quando rimosso dall'allarme. All'ingresso aperto L'impulso di tensione +12 V proviene dall'unità di chiusura centrale (CH) o unità di allarme (BS). Ecco come qualcuno, a seconda di ciò che è installato.
Il contatto si chiude brevemente K1.1 (1-3) e attraverso contatti normalmente chiusi K2.1 (1-4) L'alimentazione a +12 V è fornita al relè K3 e K5. Allo stesso tempo, la potenza appare sulla linea +12 extra. Relè innescato K3 autobloccante con i tuoi contatti K3.1 (1-3) e il cibo rimane sempre in linea +12 extra. Attivato contemporaneamente a K3 relè K5 i tuoi contatti K5.1 (1-3) fornisce massa alla linea Extra al suolo.
2. Quando si imposta la sveglia. All'ingresso vicino arriva l'impulso + 12 V da CZ. Viaggi relè K2 e i tuoi contatti (1-4) interrompe il circuito di potenza K3 e K5. linea +12 extra diseccitato. La massa scompare sulla linea Extra al suolo.
3. Una situazione del genere è possibile quando si guida in auto, si suona una radio, tutto è meraviglioso sorridere E improvvisamente ci volle per chiudere la porta. In questo caso, tutto sarà secondo articolo 2. Per evitare che ciò accada, viene introdotto un relè nel circuito K4. Funziona quando l'auto si muove, quando c'è +12 sulla linea ACC o nel parcheggio, se la chiave è nell'accensione e ruotata in posizione ACC. poi K4 i suoi contatti (1-3) forniranno energia alla linea +12 extra.

Se non è necessaria alcuna massa aggiuntiva, è possibile escludere un relè. K5. Relè K1, K2, K5 qualsiasi relè 12 V. a bassa potenza di piccole dimensioni Relè K3 e K4 per automobili.

L'unità stessa è stata installata nell'auto per 6 anni, quindi non ci sono foto. Non pensavo che qualcuno ne avrebbe avuto bisogno zero
Citazione: Nruter
Succede Xaxa
Ho una GU a tempo pieno alimentata da ACC. In questo caso, fino a quando non si inserisce la chiave e la si trasforma in posizione ACC, la radio non funzionerà. Questo non è sempre conveniente, perché se in estate apri la porta mentre ascolti la radio, l'allarme della porta aperta verrà segato.
Per quanto mi riguarda, ho risolto questo problema a lungo e radicalmente. Metti un blocco fatto in casa di più relè. L'unità è controllata dal segnale di chiusura / apertura delle serrature delle porte elettriche. Nello stato iniziale, quando la macchina è chiusa e si trova sulla segnalazione, l'unità viene diseccitata e non consuma energia. Durante il disinserimento, le serrature delle porte vengono attivate e l'alimentazione viene fornita alla linea ACC. Inoltre, è diventato possibile controllare le finestre di tutte le porte.
Quindi non mi preoccupo nemmeno di spegnere la radio. Metti la segnalazione e tutto è spento. Per i non credenti posso fare un video e mostrare sorridere

è possibile. Voglio fare anche questo)))
Citazione: speed27dv
e su questo plus è sicuro collegare la radio ???

Se si commuta l'alimentazione radio su IGN1, non sono necessari condensatori e diodi.
Non consiglierò nulla sulla miccia. Non voglio essere, sebbene indiretto, ma il colpevole dell'accensione del cablaggio nella tua auto.
E altro ancora Nella stessa radio, i condensatori sono già sul circuito di potenza. Non consentono lo "spegnimento" del suono al massimo volume, attenuando l'ondulazione di tensione.
Ho già paura di sperimentare questo circuito. meglio più ricerca IGN1 sul lucchetto)))
se inserisco un condensatore più piccolo, il buono di questo circuito, non manterrà la potenza della radio! 22.000 non sono abbastanza!
se solo provassi a mettere 1000 su un rivelatore radar.
e ho saldato correttamente i diodi? sono 10A ciascuno a 16 volt
Ho capito tutto grazie!
e su questo plus è sicuro collegare la radio ???
bisogno di mettere una pre-sincronizzazione e quanti ampere per questo plus ???
Citazione: speed27dv
il monitor inizia a smussare e distorcere il videoregistratore e sul display del voltmetro quindi si avvia non funziona quindi il fusibile si brucia

È tutto corretto. Il condensatore viene scaricato. Quando viene applicata tensione, si verifica una corrente di carica. Approssimativamente può essere calcolato come segue. La resistenza di un diodo aperto dipende dalla tensione diretta ed è molto piccola. La resistenza interna della batteria è trascurabile. Pertanto, quando viene applicata una tensione al condensatore, la sua corrente di carica sarà molto grande. Oltre la classificazione dei fusibili. Si brucia, ma non immediatamente, perché ha molta inerzia. Per l'esperimento, sostituire il condensatore 22000 con 500 o 1000. E nulla si esaurirà.
Dove trovare IGN1
sull'interruttore di accensione?

Sull'accensione. È necessario controllare a quale terminale del blocco quando si accende la chiave sul motorino di avviamento, la tensione non scompare e quando la chiave viene estratta, scompare.
Penso che nella direzione sbagliata o sul cavo sbagliato ci sia un diodo, la corrente ritorni indietro e la tensione non sia 12V ma 16V, quindi i tuoi dispositivi elettronici sono difettosi.
è così che ho raccolto il giallo +
Il 100% non ha confuso!
forse le cose nei diodi?
Dove trovare IGN1
sull'interruttore di accensione?
No, non l'ho mescolato!
controllato al 100% correttamente, non brucia subito!
tiri fuori il tasto tutto va bene, quindi lo reinserisci, il monitor sul videoregistratore inizia a smussare e distorcere il videoregistratore, quindi avvia il voltmetro e non funziona, quindi il fusibile salta
Succede Xaxa
Ho una GU a tempo pieno alimentata da ACC. In questo caso, fino a quando non si inserisce la chiave e la si trasforma in posizione ACC, la radio non funzionerà. Questo non è sempre conveniente, perché se in estate apri la porta mentre ascolti la radio, l'allarme della porta aperta verrà segato.
Per quanto mi riguarda, ho risolto questo problema a lungo e radicalmente. Metti un blocco fatto in casa di più relè. L'unità è controllata dal segnale di chiusura / apertura delle serrature delle porte elettriche. Nello stato iniziale, quando la macchina è chiusa e si trova sulla segnalazione, l'unità viene diseccitata e non consuma energia. Durante il disinserimento, le serrature delle porte vengono attivate e l'alimentazione viene fornita alla linea ACC. Inoltre, è diventato possibile controllare le finestre di tutte le porte.
Quindi non mi preoccupo nemmeno di spegnere la radio. Metti la segnalazione e tutto è spento. Per i non credenti posso fare un video e mostrare sorridere
Puoi aggiungerlo
E poi un bel giorno d'inverno ti dimentichi di spegnere la radio e divertirti a correre con una batteria scarica.
Citazione: Nruter
basta trasferire l'alimentazione alla linea BAT.
In questo caso, probabilmente, per la completa felicità, è anche una buona idea aggiungere un soppressore.
Non ho mai letto una grande assurdità Shok
Autore, sai anche perché la radio si spegne durante l'avvio e perché?
Altrimenti, spiega. L'auto ha diverse linee elettriche e sono chiamate praticamente uguali per tutti:
1. La BAT è una linea di alimentazione collegata direttamente tramite fusibili alla batteria.Alcuni circuiti importanti sono alimentati da esso, ad esempio luci dei freni, controller dell'auto, ecc.
2. IGN1 e IGN2 - vari controller si uniscono a loro. Questi circuiti sono attivati ​​solo dalla chiave di accensione e il circuito IGN1 non si interrompe all'avvio del motore.
3. ACC: radio di alimentazione, alzacristalli elettrici, accendisigari, regolatori di potenza, ecc. Questo circuito si interrompe all'avvio. Pertanto, la radio è spenta.
La necessità di spegnimento è che durante il funzionamento dell'avviatore nella rete di bordo si verificano picchi di tensione. Perché questo sta accadendo, leggi su Internet.
Se fastidioso spegnere la radio, trasferisci semplicemente la corrente sulla linea BAT.
Ecco un esempio di ciò che ho scritto:
polarità Kandera non confusa?
Benvenuti!
assemblato secondo lo schema che è in cima
hanno preso due diodi da 10A a 16v in parallelo
Condensatore 22000 x 16 V.
fusibile di combustione totale
il registratore non regge
Se la radio era collegata correttamente, non c'era riavvio. E il suono, come, dovrebbe scomparire quando lo starter funziona ...

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