In questo articolo, vedremo come assemblare il sopravvento dal soffitto, il modello ha il nome "Flamingo". Durante il processo di assemblaggio, l'autore non ha posto molta enfasi sul peso del modello, dal momento che, a suo avviso, è più difficile gestire i modelli leggeri, perché vengono raccolti dalla minima raffica di vento. La massima attenzione è stata rivolta alla durabilità, perché durante i primi voli il principiante non può evitare di inserire il modello in cespugli, alberi o direttamente nel terreno.
Per quanto riguarda le dimensioni, è stato deciso di costruire un modello con un'apertura alare di oltre un metro perché quindi l'aereo è meglio visto durante il volo. C'è ancora un fatto tale che i modelli più grandi volano meglio.
Anche durante l'assemblaggio del modello, è stato preso in considerazione il fatto che verrà lanciato dalle mani e atterrerà sull'erba, poiché non vi è alcuna pista nel sito di lancio.
Come materiale principale per il modello, l'autore ha usato un analogo del soffitto - "Teplon". La dimensione del foglio del materiale è 995x495 mm e lo spessore è 3 mm. In alcuni punti sono stati utilizzati anche segmenti del soffitto, è leggermente più spesso e più forte.
Caratteristiche del modello
L'apertura alare è di 1060 mm
Lunghezza totale 940 mm, mentre la lunghezza della fusoliera è 830 mm.
Peso al decollo modello 492 grammi
Il carico alare è di 25,6 g / sq. dm
L'ala ha una superficie di 19,2 metri quadrati. dm
Materiali e strumenti per fatto in casa:
- analogo del soffitto "Teplon";
- soffitto (verrà utilizzato in alcuni punti;
- colla;
- nastro adesivo;
- forbici;
- coltello clericale;
- accessori per carta e disegno;
- saldatore, saldatura e altro.
Caratteristiche particolari:
- batteria 3S, 1300 mAh;
- Ricevitore E-Fly a 2,4 GHz a sei canali di Mustang (Art-Tech);
- motore elettrico TR-28-30-azj;
- due servi per il controllo degli alettoni dell'HXT-500;
- due servi per ascensore e direzione HXT-900;
- Regolatore H-KING 20A.
Il motore installato sul modello può produrre una spinta da 400 a 900 grammi, mentre vengono utilizzate viti 10x5 e 10x6. Per quanto riguarda il regolatore, si consiglia di mettere su 30 ampere. Per i primi test, l'autore ha installato una piccola vite 8x4 e un regolatore 20A. A causa del fatto che il carico alare non sarà grande, il modello volerà comunque. Quindi, quando il pilota impara a volare, puoi mettere un'elica e un regolatore più potenti per volare a velocità più elevate.
Il processo di produzione di un modello di aeromobile:
Primo passo. coda
In questo modello, l'autore ha deciso di installare servomotori per il controllo della coda nella fusoliera.Per controllare l'ascensore e il timone, bowden passa all'interno. La spinta dell'ascensore corre direttamente lungo l'asse della fusoliera e non è visibile, esce da dietro. Per creare canne, sono state utilizzate stringhe dalla grondaia, come alcuni fanno, ma qui all'autore non è piaciuto molto questo approccio.
Per controllare la coda, furono usati servomotori più potenti di quelli che controllano gli alettoni. A causa del fatto che sono a grande distanza, è necessario più potere per superare il potere delle spine in Bowden. Per quanto riguarda i tiranti, sono marchiati.
Per fare bowden, servivano cannucce attraverso le quali si bevevano le bevande. A causa del fatto che sono inferiori alla lunghezza richiesta, le cannucce vengono inserite nei canali di una piccola piastra di coroplast. Questa piastra funziona anche come elemento di potenza, collegando due telai della fusoliera dietro l'ala. La stessa piastra viene utilizzata per creare un longarone. È incollato tra due cuscinetti del soffitto e posizionato su una nervatura.
Secondo passo ala
L'ala del modello è di impostazione del tipo e non ha una V trasversale, pertanto la piastra è solida. Il profilo dell'ala è piatto-convesso. È raccolto secondo tutte le tecnologie conosciute. Tutto inizia con il markup, quindi puoi iniziare a ritagliare gli elementi dell'ala. Successivamente, tutto viene assemblato, vengono installati i longheroni di potenza e gli elementi strutturali di potenza vengono incollati sotto forma di mezzene.
Una striscia di soffitti è incollata sul davanti, che è cucito di fronte a una forma a cuneo.
Per quanto riguarda i servi che controllano gli alettoni, è impostato su un lato. Per far risaltare il dondolo, nella pelle dell'ala è necessario creare delle fessure. Per riparare le auto, le case sono fatte di penoplex per loro. Per piegare la parte superiore della pelle nella forma desiderata, è necessario un tubo caldo, l'autore ha utilizzato un tubo di riscaldamento. Non è necessario affrettarsi nel processo.
L'autore imposta i cardini da, e i maiali sono impostati da Focus.
Terzo passo Alettoni, coda e punte delle ali
Penoplex è stato usato per fare i finali. Sono leggermente inclinati verso l'alto, formando così una sorta di "orecchie" vicino all'ala. Grazie a ciò, secondo l'autore, l'aereo avrà un flusso migliore attorno ad esso.
Per quanto riguarda gli alettoni, sono stati fatti dal soffitto, poiché è più rigido di Teplon. Il soffitto qui ha bisogno di un doppio strato, come le longarelle qui, le strisce di soffitti sono incollate lungo il bordo anteriore, il bordo posteriore è affilato al minimo. Certo, per un tale modello gli alettoni si sono rivelati troppo grandi, ma qui tutto dipende dal gusto.
Quando si incollano due parti di alettoni tra due strati, i cappi vengono immediatamente incollati.
Anche la coda del modello è composta da un soffitto a due strati. Per dare la necessaria rigidità, uno spiedino di bambù è incollato tra gli strati. Per calcolare la rigidità qui, l'autore è stato guidato più dal carico di trasporto che dal carico di volo.
Lo stabilizzatore è installato nel modo classico, cioè attraverso le fessure nelle parti laterali. Successivamente, viene installata una chiglia con l'ascensore installato. Qui è stato deciso di allungare un po 'lo spiedino in modo da perforare lo stabilizzatore sulla linea centrale e centrare in modo affidabile la chiglia.
Fase quattro Fusoliera e fase finale di assemblaggio
La pelle della fusoliera viene prima riparata con i perni. La forma della fusoliera è classica, a scatola, il potere longitudinale non è stato utilizzato in essa. In alcuni punti ci sono piccole amplificazioni da diversi strati di soffitti.
Per prima cosa devi tagliare i lati della fusoliera e anche i telai sono incollati su un lato. La parte inferiore della fusoliera è stata tagliata fuori dalla schiuma di circa 10 mm di spessore, arriva fino al bordo posteriore dell'ala. Per il taglio della schiuma è stato utilizzato il nicromo caldo.Questa parte è così spessa che il modello può sopportare con sicurezza il carico quando atterra sulla pancia.
Il telaio del motore è costituito da un pezzo di schiuma densa e resistente. In modo che il motore possa essere riparato, un tampone di compensato spesso 3 mm è incollato ad esso, un righello di legno è adatto. In modo che quando si centra il modello ci sono meno problemi, la piattaforma della fusoliera per fissare l'ala è stata leggermente allungata rispetto all'accordo della sezione centrale. Ora l'ala può essere spostata alla distanza desiderata e fissata.
Il naso del modello si è rivelato piuttosto lungo se confrontato, ad esempio, con Cessna. Di conseguenza, l'ala doveva essere spostata leggermente in avanti.
La cabina del modello è vetrata, un pezzo di una bottiglia in PET è venuto fuori per fare il vetro. Non doveva nemmeno essere piegato, poiché la parte cilindrica arrivava qui. Come pilota, una rana fu messa nella cabina di pilotaggio. Sotto di esso è il regolatore del motore.
Sul fondo della fusoliera per installare l'ascensore e le macchine direzionali, è necessario incollare le lastre di schiuma resistente. Accanto a loro, viene utilizzato un nastro biadesivo per incollare il ricevitore. Il cappuccio era fatto da una tazza di semenzale. Si adatta perfettamente alla forma e il suo peso è di soli 2 grammi.
Per quanto riguarda la batteria, c'è un compartimento speciale per esso, che si trova dietro il telaio del motore. La batteria è installata in modo tale che quando l'aereo cade bruscamente con il naso rivolto verso il basso, fuoriesce dall'aereo e non soffia tutto sul suo cammino. A questo proposito, il compartimento è realizzato ad angolo. La parete frontale è realizzata in coroplast nella forma della lettera "H", e la parte posteriore del soffitto, perché non è potere.
Il fondo estende un foro di dimensioni tali che una batteria può attraversarlo. Il foro è chiuso con un pezzo di plastica da imballaggio che aderisce al bordo di uscita. Di conseguenza, la piastra frontale può essere ripiegata, liberando così la batteria. Per evitare che la batteria salti durante il volo, il coperchio viene fissato con uno stecchino. All'impatto, si romperà o vomiterà.
La parte superiore del vano è chiusa da un coperchio scorrevole, in cui sono previste aperture per il raffreddamento.
L'autore ha incollato la parte inferiore della fusoliera con nastro rinforzato, ma è stato tagliato lungo il contorno della piastra di supporto in modo che potesse essere piegato quando colpito. Il vano batterie è coperto da un coperchio, costituito da una lattina di plastica di formaggio o materiale simile. In conclusione, il modello viene incollato con del nastro adesivo. Obbligatorio è il nastro di finitura con il bordo anteriore dell'ala e il fondo della fusoliera, tutto il resto per i tuoi gusti.
Il disegno è allegato all'articolo.È stato creato in Microsoft Visio.