Nella foto n. 1 viene mostrata una candela, spenta dal motore, il cui funzionamento può essere considerato eccellente. La gonna dell'elettrodo centrale ha un colore marrone chiaro, fuliggine e depositi sono minimi. La completa assenza di tracce di olio. Il proprietario di questo motore può solo essere invidiato, e c'è una ragione per questo consumo di carburante economico e la mancanza della necessità di aggiungere olio da una sostituzione all'altra.
Su una foto n. 2 Un tipico esempio di candela di un motore con un consumo di carburante maggiore. L'elettrodo centrale è coperto da un deposito nero vellutato. Le ragioni sono diverse: una ricca miscela aria-carburante (regolazione errata del carburatore o malfunzionamento dell'iniettore), filtro dell'aria intasato.
Nella terza foto al contrario, un esempio di miscela aria-carburante troppo magra. Il colore dell'elettrodo va dal grigio chiaro al bianco. C'è motivo di preoccupazione qui. Guidare su una miscela troppo magra e ad aumenti di carico può causare un significativo surriscaldamento sia della candela stessa che della camera di combustione, e il surriscaldamento della camera di combustione è un modo diretto per bruciare le valvole di scarico. La gonna dell'elettrodo centrale della candela mostrata nella foto
№4 Ha una caratteristica tinta rossastra, questo colore può essere paragonato al colore del mattone rosso. Questo arrossamento è causato dal funzionamento del motore su carburante contenente una quantità eccessiva di additivi contenenti metallo. L'uso a lungo termine di tale combustibile porterà al fatto che i depositi di metallo formano un rivestimento conduttivo sulla superficie dell'isolante, attraverso il quale sarà più facile il passaggio della corrente che tra gli elettrodi della candela e la candela smetterà di funzionare.
Foto n. 5. La candela ha pronunciato tracce di olio, specialmente nella parte filettata. Un motore con tali candele dopo un lungo arresto viene utilizzato per "infiltrarsi" per un po 'di tempo dopo l'avvio e, mentre si riscalda, il funzionamento si stabilizza. La ragione di ciò è la cattiva condizione delle guarnizioni dello stelo della valvola. C'è un aumento del consumo di petrolio. Nei primi minuti di funzionamento del motore, al momento del riscaldamento, un caratteristico scarico bianco-blu.
Candela nella foto numero 6 spento dal cilindro del minimo. L'elettrodo centrale e la sua gonna sono ricoperti da uno strato denso di olio mescolato con gocce di combustibile incombusto e piccole particelle dalla distruzione avvenuta in questo cilindro. La ragione di ciò è la distruzione di una delle valvole o la rottura delle partizioni tra gli anelli del pistone con l'ingresso di particelle metalliche tra la valvola e la sua sede.In questo caso, il "troit" del motore non si interrompe, si nota una significativa perdita di potenza, il consumo di carburante aumenta di una volta e mezza, due volte. C'è solo una via d'uscita: la riparazione.
Foto n. 7 questa è la completa distruzione dell'elettrodo centrale con la sua gonna in ceramica. La causa di questa distruzione potrebbe essere uno dei seguenti fattori: funzionamento prolungato del motore con detonazione, uso di carburante con un numero di ottano basso, accensione molto precoce e solo una candela difettosa. I sintomi del motore sono gli stessi del caso precedente. L'unica cosa che possiamo sperare è che le particelle dell'elettrodo centrale siano riuscite a scivolare nel sistema di scarico senza essere bloccate sotto la valvola di scarico, altrimenti anche la riparazione della testata non può essere evitata. Ma dipende dalla persona, che sia peccatrice o no (uno scherzo). Se parliamo di questa particolare candela, allora Dio ha benedetto il suo proprietario.
Foto numero 8 ultimo in questa recensione. L'elettrodo a candela è ricoperto da depositi di cenere, il colore non gioca un ruolo decisivo, indica solo il funzionamento del sistema di alimentazione. La causa di questo accumulo è la combustione dell'olio dovuta allo sviluppo o alla presenza di fasce elastiche del raschiaolio. Il motore ha un aumento del consumo di olio, quando il gas di scarico emette un fumo forte e blu, l'odore dello scarico è simile a una motocicletta. Se desideri meno problemi per il tuo motore, non dimenticare le candele solo quando il motore si rifiuta di funzionare. Il produttore garantisce un funzionamento senza problemi di una candela su un motore funzionante di 30 mila chilometri. Ma tu, a sua volta, non dimenticare di controllare le condizioni delle candele ad ogni cambio d'olio o in media ogni 10 mila chilometri. Prima di tutto, è l'adattamento del gap al valore richiesto, la rimozione dei depositi di carbonio. È meglio rimuovere i depositi di carbonio con una spazzola di metallo, le ceramiche di sabbiatura dell'elettrodo centrale vengono distrutte e si corre il rischio di ottenere una copia dalla foto n. 7.
Consiglierei anche di cambiare le candele in alcuni punti, questo a causa delle diverse condizioni di temperatura dei cilindri.
"Tratta" il tuo automobili-konya.