Questo articolo aiuterà coloro che non sono in grado di risolvere il problema su come alimentare un motore a gas. fallo da solousando mezzi improvvisati. In effetti, non è così difficile come sembra, devi solo capire come dosare gas e aria. L'autore ha usato un carburatore per tali scopi e come esperimento è stato lanciato un generatore elettrico, ora può funzionare a propano.
L'uso del gas è buono in quanto è più economico della benzina e può essere immagazzinato in grandi volumi senza troppe difficoltà.
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Pericolo!
L'uso di questo generatore in ambienti chiusi può essere molto pericoloso. Se il motore si blocca, il gas non smetterà di scorrere e questo causerà un'esplosione. Naturalmente, questo può essere evitato equipaggiando fatto in casa speciale sistema di protezione che spegne il gas in caso di stallo del motore.
Materiali e strumenti per la casa:
- vecchio carburatore (l'autore ne usò uno rotto dalla mappa);
- trapano e trapano;
- un tubo con un diametro di 1/4 di pollice;
- sigillante o altra sostanza simile per sigillare aperture non utilizzate;
- regolatore dal barbecue grill a gas;
- valvola a spillo da 1/4 di pollice in rame a compressione;
- adattatore con una torcia 3/8;
- un adattatore per il collegamento ad un regolatore di propano e altro.
Processo di produzione artigianale:
Primo passo. Prepariamo il carburatore
Avrai bisogno di un piccolo carburatore, è adatto per qualche tipo di ciclomotore, tosaerba e altre attrezzature simili. Può essere cercato in vari depositi di metallo, officine o persino trovato in una discarica. In linea di principio, è possibile ripristinare il carburatore esistente sul motore, ma non sarà mai in grado di funzionare come prima, poiché il suo design verrà radicalmente modificato.
È comunque bene non toccare il carburatore nativo perché in questo caso sarà facile passare nuovamente al carburante liquido rimettendo il carburatore nativo.
Il primo passo è smontare il carburatore e rimuovere tutti i componenti non necessari. L'autore inizia a smontare dalla camera del galleggiante, da qui vengono rimossi il galleggiante e la valvola a spillo.
Quindi è possibile rimuovere l'acceleratore, che è fissato, di regola, da solo con una piccola vite. Quando l'otturatore viene svitato, sarà possibile rimuovere dal carburatore l'albero su cui si trova.
È inoltre necessario rimuovere tutte le viti di qualità / quantità, tutti i tubi, gli spray, ecc.Invece, la valvola a spillo controlla l'alimentazione di carburante.
All'interno del diffusore del carburatore è presente un atomizzatore di carburante (tubo di rame), che deve anche essere rimosso. Per tali scopi, è possibile utilizzare una vite.
Secondo passo Pulizia del carburatore
Dopo lo smontaggio, il carburatore dovrà essere portato alla perfetta pulizia, perché ora gli è stata data una seconda vita. Questo può essere fatto chimicamente o meccanicamente. L'autore ha usato Dremel con un piccolo ugello e una spazzola di ferro.
Terzo passo Trapano carburatore
Devi prendere un trapano e un trapano con un diametro di 1/4 di pollice, con esso devi praticare un foro al centro del diffusore (al posto del vecchio spruzzatore). Successivamente, il carburatore deve essere accuratamente pulito dai trucioli, altrimenti cadrà nel motore. L'autore ha usato un detergente chimico per tali scopi.
Fase quattro Muffa buchi inutili
Dopo lo smontaggio, ci saranno molti fori nel carburatore di cui non avremo bisogno. Per sigillarli, puoi usare un sigillante. È necessario chiudere tutti i fori, ad eccezione di ciò che è stato praticato nel passaggio precedente.
Fase cinque Montiamo e installiamo un sistema di approvvigionamento di gas
Il gas sarà fornito all'area con la pressione più bassa, quest'area è nel diffusore, cioè la sua parte più stretta. L'ugello è costituito da un tubo di 1/4 di pollice di diametro e 3 pollici di lunghezza. Tutto sta andando come puoi vedere nella foto. Il nastro in teflon viene utilizzato per sigillare tutti i nodi.
Quindi l'ugello viene inserito nel diffusore, secondo l'autore, il miglior risultato si ottiene quando il tubo si sposta di 3/4 della strada. In altre parole, devi sperimentare e regolare questo parametro per il tuo motore.
Anche al primo avvio si è scoperto che molta aria entra nel motore, cioè la miscela è troppo magra. Per risolvere questo problema, l'autore ha dotato il carburatore di uno smorzatore aggiuntivo che consente di controllare la quantità di aria in entrata.
La fase finale. Test e avvio
Prima di iniziare, è necessario verificare se la valvola è chiusa, quindi aprire l'alimentazione del gas dal cilindro. Quindi la valvola a spillo deve essere ruotata di circa 3 giri e successivamente è necessario avviare immediatamente il motore. Se dopo diversi tentativi non si avvia, è necessario interrompere l'alimentazione del gas e attendere un po 'fino a quando il gas fuoriesce.
Dopo aver avviato il motore, è necessario provare a sollevare o abbassare il tubo che fornisce gas al diffusore. Dopo aver trovato il valore ottimale, il tubo è fissato con resina epossidica.