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Strappando costantemente il motorino di avviamento su una motosega

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Metti già il terzo motorino di avviamento su una motosega. Il primo era di plastica, era fatto a pezzi. Il secondo alluminio - ha vomitato il centro. Ora, ancora una volta, ho già acquistato un terzo, di plastica, mentre ancora solo rompendo la corda.



Considero l'accensione anticipata un problema, poiché si verifica un'interruzione all'avvio o allo spegnimento del motore. Cioè, fa una rivoluzione nella direzione opposta.

Lo starter stesso non cattura il rotore, viene controllato al 100%, gettato rondelle sotto il coperchio, rettificato in eccesso sul rotore, ecc.

Il problema è che l'accensione non è regolata, non ha nessun posto dove muoversi ... lo spazio tra il corpo del millimetro è di una forza e mezza, sarà sufficiente ... Cosa è più facile da fare?
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Non ricordo, beh, era con una piccola gomma ... leggera. I miei 8 kg attuali)) Invece di un manubrio.

È ancora molto pesante per 2,2 kV


È apparsa un'altra abitudine alla moda: rimuovere il pulsante di aspirazione. Senza di essa, l'inizio è stato disgustoso. Non lo mettono nemmeno su Huskvarna. E così pompato, sbuffando e se ne andò.
L'autore 0
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Sì, non lo so, ne ho lasciati un po 'allungati, li ho accorciati e in questo momento tre catene. Uso come smussato. A proposito, ho comprato catene del negozio Calm, è scritto su di loro, calmo e le scatole si allungano semplicemente ... Ma i denti sono forti.

Sì, è vero, almeno due volte ha senso cambiare gli anelli. Innanzitutto, gli anelli vengono cancellati, quindi il cilindro. I pistoni non si consumano affatto in assenza di surriscaldamento. IMHO. Beh, è ​​meglio ovviamente uno nuovo se ci sono soldi extra.
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Facile e senza problemi

Non so senza problemi, ma non posso definire il partner "facile". In qualche modo ho dovuto tagliare quello di qualcun altro - ho subito sentito che era più voluminoso e più pesante del "Calm" ...
Ora in qualche modo sono scomparsi da noi ... Non lo vedo in vendita da molto tempo. E prima avevamo solo "Husqvarna", "Calma" e "Partner" ... Non ce n'erano altri ... (Ho scelto quello di mezzo. E economico, a differenza di Husqvarna, e più facile del Partner)
E ora sono apparsi "Makits" e alcuni "cinesi" sono in vendita ... (intendo una marca sconosciuta di sega per $ 100).
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Horror ... In qualche modo non pensavo che il matrimonio potesse essere ... Ho un vecchio Calm-180. Ha circa 15 anni ... Ha cambiato le candele. Ho cambiato le gomme più volte (sono state cancellate prima del "foglio"). Ho cambiato il pignone (devo incolpare me stesso - tagliare il nefig con catene estese)). Ho cambiato il pistone.
Ma questo è un abbigliamento programmato. Ma così che danno? !!!
E quante catene hai "tagliato"?
L'autore 0
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Ho avuto questo, la prima motosega. Mi manca ... Il motore c'è una fiaba. Non ricordo esattamente il modello. È stato facile e senza problemi. Anche qui cerco un partner, anche se penso che non siano più gli stessi. È stato acquistato 9 anni fa.
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Dmitrij,
Ho un partner Prodotto in Cina, un ramo di Huskavarna. Ciò che è interessante sulla stessa sega è la targhetta Huskavarna. Funziona bene per ora. Già 4 anni.
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E le seghe su questi motori fanno diversi ...





Nelle copie cinesi a basso costo della calma, anche questi motori lo sono
L'autore +1
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no, questi sono motori per motoseghe. Sono molto sofisticati. C'è un basamento di due metà laterali, il cilindro è attaccato separatamente. Un sofisticato tubo del carburatore e un mucchio di tutto ciò che si rompe rapidamente.

Ahhh, ho dimenticato di dire. Non credermi, ma recentemente sono andato al motore da un serbatoio dell'olio !!! Xaxa Dumyar era come un trattore alla guida. Sono in perdita, apro il serbatoio dell'olio - vuoto. Spengo la candela, accendo il motore e da lì scorrono olio e benzina. A proposito, dopo una tale quantità di estrazione mineraria, non si è piegata ...))

Si scopre che c'è un basamento e un serbatoio con olio separa la guarnizione del basamento, che ha perforato.

Questo dviglo:
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Bene, gli zingari sono gli stessi ovunque)))
L'autore +1
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Zingari ... loro)) Costa poco, 800 UAH, quanti rubli, non dirò. Ora le chiedono 2000+ UAH. Ho comprato per la stagione ... ho dimenticato di buttarlo fuori :(

inizio facile sì, lo era ... ma si rompe molto rapidamente. Lì, il movimento viene trasmesso al motore attraverso la molla, questa molla si rompe costantemente. Se non vomita dalla scanalatura, il metallo stesso si spezzerà.
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Sto parlando della famiglia bevuta 4500-5200
- di cosa si tratta? prezzo? Lunghezza?
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E non l'hai comprato dagli zingari? Il mio amico ha acquistato dagli zingari, i vantaggi di "easy start" tutto il resto sono svantaggi))))
L'autore +1
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Spremuto le guarnizioni del basamento, sostituito, alzato per il fissaggio

Il motore si auto-smonta. Prima schiacciato la guarnizione tra le metà del basamento. Beh, penso, okay, succede, l'ho sostituito, l'ho stretto bene. Dopo un po ', tutto si ripeté, le viti si allentarono da sole. Ho raccolto le metà sul sigillante. Sotto tutte le viti ha messo un grover.
A proposito, anche il cilindro è stato svitato))

Ridotto l'accensione ...

Due volte ho cambiato l'antipasto ... A proposito, nel primissimo nativo, la molla si aggrappava al corpo con un gancio, che era piegato nella direzione sbagliata. Di conseguenza, la primavera ha vomitato.

Lo sfiatatoio del serbatoio del gas non ha funzionato

Catena disgustosa, letteralmente dall'alluminio

Olio a flusso costante dalla pompa dell'olio (durante lo stoccaggio)

Ha rotto la maniglia (fatta di un tubo di alluminio molto sottile)

Non ha trattenuto il filtro dell'aria

All'ultima analisi, ho trovato una crepa longitudinale sulla gonna del pistone. Da dove non è chiaro ... Un perno del pistone pende (anche se potrebbe esserci un cuscinetto, quindi non è critico)

Pesante e goloso.

Sto parlando della famiglia bevuta 4500-5200 nel suo complesso. Non comprare questa assurdità. Queste seghe sono assemblate con marchi diversi. Un amico ha acquistato lo stesso, che presumibilmente fatto in Germania, ma in realtà i problemi sono gli stessi, il motore è esattamente lo stesso.
L'autore +1
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Il matrimonio ... Quest'anno ho visto così tanti orrori con questa sega ... Sta vivendo gli ultimi giorni ya_dobryi
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Dopotutto, questo è il matrimonio di fabbrica ??? Beh ... per non dire che un tale matrimonio, ma ... un difetto ...
L'autore +2
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Ho risolto il problema Si tolse la bobina e affilò i fili sulle viti lungo lo spessore della bobina.Ora puoi spostare la bobina di 1-1,5 mm. Aumentato anche il divario tra il magnete.

A proposito, il gioco nella candela influenza notevolmente i tempi di accensione. Maggiore è il divario, più tardi la scintilla.
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Bene qui, non solo i magneti possono essere di parte. Ad esempio, un tornitore cinese ubriaco ha spostato leggermente la scanalatura sull'albero)))) o la scanalatura sul volano. Nello stesso posto, un albero è collegato con un volano con una chiave. O forse la chiave ha leccato un po 'e il volano si è spostato, anche se è improbabile, ma cosa non succede.
L'autore 0
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è necessario spostare la bobina in senso antiorario e c'è un millimetro. Beh, ci proverò ovviamente.
I magneti, se spostati, vengono dalla fabbrica. Possiamo aumentare il divario? Quindi probabilmente la scintilla sarà più debole.

Forse il divario sugli elettrodi non è lo stesso? Maggiore è il divario, più tardi la scintilla. Proverò ad aumentare. Inizia solo stupido ((
L'autore 0
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Non è un'eccezione di ieri. Ho appena bloccato non con un pulsante, ma con un filo, un corto a terra. C'è stato un cattivo contatto. In generale, all'inizio è quasi annegato, poi il contatto è stato interrotto e lei ha ricominciato da capo, ma lei è salita dall'altra parte e ha sbattuto l'antipasto, rompendo la corda.

Non ci sono problemi nella bozza, funziona benissimo. All'avvio, la compressione è evidente ... Non ci sono stati pop nel carb, ma in linea di principio non possono essere nel duetactor, poiché la finestra si apre solo nel basamento. E con un'enorme usura, difficilmente sarebbe finito.
L'autore +1
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Bene, forse mi tolgo il cilindro e vedo. Anche se sarebbe stata incastrata male. Mi è successo su un'auto, spegnere l'accensione e il motore su uno o due cilindri continua a funzionare.
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da dove un freddo ha visto depositi roventi?

Il primo flash può crearlo e il secondo può colpire il contrario ...
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o quando si spegne il motore. Cioè, fa una rivoluzione nella direzione opposta.

Questo è ciò che mi preoccupa che la colpa sia un'accensione precoce ... Dopo tutto, non può essere né presto né tardi quando è completamente spento ...)))
Cioè, il motivo per cui devi cercare da qualche parte nelle vicinanze))))
Il pistone e l'albero motore sono usurati? Inizia bene? Forse tutto è già in giro? Forse la miscela di carburante del pistone si accende? Non c'era applauso nell'aria, per esempio?
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Nella foto in basso, la cazzata nera è l'accensione (come ho capito) + un magnete o due sul volano. Molto probabilmente i magneti sono di parte. Bene si attaccano lì o rivetti. La bobina stessa è improbabile. A giudicare dalla foto ci sono rivettati sul modello. Cosa succede se si prende un volano per un test in officina su cauzione? Dalla vecchia sega. Oppure, come opzione, prova a creare un piatto e già attacca una bobina. Ma potrebbe non convergere in altezza.
L'autore +3
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da dove un freddo ha visto depositi roventi? Prendi assolutamente freddo, inizi a tirare l'antipasto, poi batti, non c'è corda ... O si spezza con il dito
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Grande fuliggine sul pistone ??? In un push-pull, questo può accadere: la benzina esplode da un deposito rovente, "non aspettando" una scintilla ...
L'autore +1
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non lo è, quindi inizierà senza accensione e senza inceppamenti
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ie Ti fa esplodere? Forse questa non è accensione, ma nutrizione? Benzina o carb cattivi o sbagliati non sono regolati

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