In condizioni di traffico intenso, il conducente è praticamente privato della possibilità di prestare attenzione agli indicatori luminosi che segnalano le modalità massime della vettura, che si trovano sul cruscotto. Questi includono l'abbassamento della pressione dell'olio nel sistema di lubrificazione del motore, l'aumento della temperatura del fluido nell'impianto di raffreddamento, l'abbassamento del livello del liquido dei freni, lo stato prolungato del freno di stazionamento, l'abbassamento del livello del carburante al di sotto della riserva e la mancata accensione puntuale degli indicatori di direzione.
La comparsa di una di queste modalità limitanti dovrebbe attirare l'attenzione del conducente al fine di evitare un incidente stradale o, nella migliore delle ipotesi, un guasto di uno dei sistemi del veicolo. Un mio conoscente ha "scosso" il motore, e tutto a causa del fatto che in una giornata di sole non ha visto la "bassa pressione dell'olio" sul cruscotto e la lampada si è accesa, e ha continuato a muoversi come se nulla fosse accaduto. Il risultato è una costosa riparazione del motore.
La duplicazione dell'indicazione luminosa con un segnale acustico aumenta la sicurezza del funzionamento dell'auto. Ho preso il circuito del dispositivo di segnalazione dalla raccolta "Per aiutare il radioamatore" numero 102, ho leggermente modificato il circuito. Invece del generatore di suoni mostrato nel diagramma, ho assemblato il mio. È stato precedentemente pubblicato nel precedente prodotto fatto in casa. La qualità del suono del mio generatore è molto più gradevole di quella del generatore che era nel circuito. Ecco lo schema del dispositivo di segnalazione.
Per assemblarlo, abbiamo bisogno delle seguenti parti e strumenti:
1 - resistori MLT-0.25, 1kom, 3kom, SP-1 100kom, 51kom, 750 ohm, 18kom, 2.7kom, 1kom, condensatori elettrolitici 100uf a 25v, 5uf a 25v, MBM -0,05 microfarad, diodi D-220, -3 pezzi, transistor KT315b - 2 pezzi, MP37a, -2 pezzi, tiristori MP42b, MP25, MP26b, KU103b-2, auricolari TA-56, un interruttore a levetta doppio o due fili singoli per installazione saldatura. 2 - saldatore, pinzette, pinze, tronchesi, circuito con petali. Assembliamo come segue:
Passaggio 1
Controlliamo la manutenzione di tutte le parti.
Tutto questo è mostrato nella foto.
Passaggio -2. Quindi saldiamo sul circuito prima tutti i ponticelli necessari, quindi i resistori, i condensatori, i diodi e quindi saldiamo transistor e tiristori.
Passaggio -3. Impostare come segue: il cicalino è combinato con un relè temporale. Quando l'indicatore di direzione è acceso, l'indicatore non risponde con un segnale acustico.Se, per qualche motivo, dopo qualche tempo dall'accensione, l'indicatore di direzione non si spegne, si accende un segnale acustico, che attira l'attenzione del conducente sulla necessità di spegnerlo manualmente. Altre modalità limite non si incontrano durante il normale funzionamento del veicolo e il ritardo nell'accensione del segnale sonoro non è dettato dalla necessità.
Il tempo di ritardo tra il momento in cui l'indicatore di direzione si accende e il momento in cui appare il segnale acustico può essere regolato con una resistenza variabile R3, a seconda dell'abitudine del guidatore di accendere il segnale di svolta per più o meno tempo prima di eseguire la manovra.
Il diagramma mostra solo tre diodi collegati alle spie delle modalità controllate dell'auto. Il loro numero può essere aumentato. È necessario selezionare la modalità transistor del key stage VT3. Per fare ciò, quando uno dei diodi viene chiuso al catodo, viene selezionata la resistenza del resistore R6 in modo che il tiristore VS2 si sblocchi in modo affidabile a una tensione sul terminale “+ ЗЗ” pari a 10,8 V, che corrisponde alla tensione minima della rete di bordo. Quindi, quando il catodo a diodo viene scollegato dalla massa, viene selezionata la resistenza del resistore R7 in modo tale che il tiristore sia bloccato in modo affidabile quando la tensione sul terminale “+ ЗЗ” è 14,5 V, che corrisponde alla massima tensione di alimentazione. Quando si selezionano questi resistori, è meglio collegare resistori variabili degli stessi valori in serie con essi.
Dopo la selezione, misurare la resistenza totale e mettere un resistore costante del valore desiderato. In assenza dei transistor indicati sul circuito, possono essere sostituiti da qualsiasi transistor di silicio e germanio a bassa potenza del corrispondente tipo di conduttività. Il guadagno h21e dei transistor VT1 e VT2 deve essere almeno 60. Lo stabilimento è completato. E un altro suggerimento, secondo lo schema, il cavo di alimentazione del rivelatore dovrebbe essere collegato al terminale “+ ЗЗ”, cioè all'interruttore di accensione. Ogni volta che si accende l'accensione, le spie delle modalità di cui abbiamo bisogno si accenderanno, quindi un segnale acustico si accenderà ogni volta e fino all'avvio del motore, si spegnerà. Per evitare che ciò accada, è necessario collegare questo filo invece dell'interruttore di accensione al terminale “D” del generatore della macchina, poiché la tensione + 12V appare su questo terminale solo dopo l'avvio del motore.
Successivamente, inseriamo la scheda assemblata in una custodia di dimensioni adeguate, installiamo un interruttore, tiriamo fuori i cavi necessari e installiamo in una macchina in qualsiasi luogo conveniente.
Non so come sia necessario o meno questo dispositivo di segnalazione, ma per me è molto necessario. Gli amici decidono "gli abitanti del nostro sito".