In questo articolo, l'autore parlerà di come riparò e calibrò la sua chiave dinamometricache ha smesso di funzionare.
Un giorno, l'autore ha scoperto che la sua chiave dinamometrica non "fa più clic". Il cricchetto si spezzò. Ha tagliato il bullone. Poiché la chiave era abbastanza economica nel negozio di ricambi auto, non aveva senso inviarla per un "servizio di garanzia". Pertanto, il master ha deciso di smontarlo per esaminare il dispositivo interno e scoprire come funziona e provare a ripararlo.
La riparazione è stata anche più semplice di quanto si aspettasse, e ora la sua chiave è di nuovo perfettamente funzionante.
Passaggio 1: chiave inglese
Come puoi vedere, questa è una chiave dinamometrica. Basta ruotare la manopola per impostare la forza richiesta, che è incisa sulla maniglia. Per non abbattere accidentalmente la regolazione mentre si stringe qualcosa, è presente una maniglia all'estremità che è avvitata per fissare la regolazione.
Con l'interruttore, il cricchetto viene restituito come una normale chiave a cricchetto, ma il clic agisce solo nella direzione di serraggio.
Questa chiave dovrebbe funzionare come segue: impostare la forza desiderata ruotando la maniglia fino a quando l'incisione sulla maniglia soddisfa le proprie esigenze. Ruotare la manopola all'estremità per bloccare questa regolazione. Quindi posizionare la testa sul dado e serrare il bullone / dado fino a quando la chiave non scatta.
Poiché si tratta di un dispositivo di misurazione "di precisione", deve essere utilizzato solo per misurare la forza e serrare al momento di forza richiesto. Cioè, devi prima stringere manualmente il dado / il bullone, usando un altro strumento con un meccanismo a cricchetto o una chiave inglese.
Il principio del suo funzionamento è abbastanza semplice: la testa con un meccanismo a cricchetto è collegata a una leva tenuta in posizione da un cuscinetto appoggiato su un incavo su questa leva sotto la pressione della molla. Maggiore è questa pressione, maggiore è la forza richiesta per superare la resistenza emanata dal cuscinetto che esce dall'incavo. Una volta raggiunto questo sforzo, la leva "si rompe" "facendo clic" sull'altro lato del corpo principale della chiave.
Passaggio 2: smontaggio
Per smontare, allentare la manopola di bloccaggio e svitare la parte di regolazione della maniglia fino a quando la molla si allenta.
Quindi rimuovere il controdado di calibrazione situato all'estremità dell'impugnatura. Questo è un dado grande che viene avvitato nel manicotto di calibrazione, che a sua volta viene avvitato nell'impugnatura.
Passaggio 3: smontaggio parte 2
Rimuovere il manicotto di calibrazione dall'impugnatura. Il manicotto è un cilindro di metallo a filettatura sottile con un'estremità chiusa che si collega a un pistone che esercita una pressione sulla molla.
Avvitandone più o meno nell'impugnatura, è possibile calibrare la chiave. Funziona regolando la tensione della molla senza regolare la maniglia stessa. Questa parte ha anche fori per perni che funzionano con il gruppo maniglia di blocco.
Per rimuovere il manicotto di calibrazione dall'impugnatura, svitarlo ruotando lentamente l'impugnatura su una forza chiave superiore.
Ruotando la maniglia si dovrebbe consentire di svitare la manica, l'unità di blocco può impedirlo, quindi ruotiamo la maniglia. Non rimuovere questa parte in assenza di pressione sulla molla; altrimenti la molla cadrà e tutto ciò che preme.
Passaggio 4: smontaggio parte 3
Ora rimuovere la maniglia di blocco e l'intero gruppo di regolazione dal corpo della chiave. Come puoi vedere nella figura, la maniglia di bloccaggio, la bussola di calibrazione e il pistone sono progettati per spostarsi su e giù lungo la fessura nel corpo della chiave. C'è un perno che mantiene il pistone in posizione, impedendogli di torcersi e allungarsi. L'impugnatura stessa mantiene il perno in posizione durante il normale funzionamento.
Per smontarlo, è necessario rimuovere la maniglia. C'è una vite nel pistone che trattiene la maniglia di blocco dallo svitamento completo. Impedisce inoltre la caduta dei perni nel manicotto di calibrazione.
Una volta rimossa questa vite di fissaggio, la maniglia di bloccaggio può essere completamente svitata dal pistone. Quindi l'impugnatura, la bussola di calibrazione e il pistone possono essere separati l'uno dall'altro.
Dopo aver rimosso il manicotto di calibrazione, è possibile svitare completamente l'impugnatura. Dopo aver rimosso la maniglia, il perno che tiene in posizione il pistone viene rimosso facilmente. Le parti interne rimanenti vengono quindi facilmente rimosse dal corpo della chiave.
Passaggio 5: bloccare la maniglia e l'ingranaggio a cricchetto
Quando la maniglia di bloccaggio viene serrata, ciò aumenta la pressione sulla rondella. Questa rondella spinge 4 perni attraverso i fori nel manicotto di calibrazione per interagire con le fessure inserite nel pistone. Dopo il serraggio, i perni vengono incassati nelle scanalature, fissando il manicotto di calibrazione in posizione e se il controdado di calibrazione è in posizione, anche la maniglia viene bloccata in posizione.
Ciò è utile durante la calibrazione di una chiave, poiché è necessario bloccare la manopola di blocco per rimettere in posizione il controdado senza ruotare il dado del manicotto di calibrazione (e quindi perdere la calibrazione appena installata).
Osservando le altre parti che sono state rilasciate, puoi vedere come la maniglia di regolazione tira sempre più una molla di grandi dimensioni. Questa molla spinge verso il basso la parte del cuscinetto a rulli, nonché l'estremità seghettata della leva che si estende dalla testa del cricchetto.
Questa leva è fissata al corpo principale con un solo perno, dal basso vicino alla testa, creando una leva. La forza che si applica all'impugnatura viene trasmessa attraverso la molla e il cuscinetto alla leva. Maggiore è la tensione della molla regolando la maniglia, maggiore è la forza sull'assieme del cuscinetto, maggiore è la forza necessaria affinché il cuscinetto fuoriesca dall'incavo e che la leva si "scatti" sull'altro lato dell'alloggiamento.
Quando la forza viene rilasciata, la pressione della molla riporta il cuscinetto in posizione, causando un altro "clic".
Passaggio 6: build
Tutto sta andando in ordine inverso. Tuttavia, la cosa principale è assicurarsi che il cuscinetto sia installato con l'orientamento corretto.
Il problema con cui l'autore ha smontato la chiave inglese era che la tensione della molla era allentata a tal punto che il cuscinetto poteva scivolare liberamente all'interno della chiave inglese e di fatto ruotato, quindi non si sedeva più nella scanalatura, ma semplicemente mi sdraiai.
Pertanto, la chiave inglese ha smesso di fare clic. Prima di montare il cuscinetto, assicurarsi di pulirlo e lubrificarlo di nuovo.Inserirlo in modo che il cuscinetto a rulli principale sia allineato con la scanalatura e il lato con cuscinetti a sfera sia opposto alla superficie inclinata della leva principale. L'inclinazione del gruppo cuscinetto deve corrispondere all'inclinazione della leva.
Quindi aggiungere la molla, il pistone, il manicotto di calibrazione, i perni di bloccaggio, le rondelle, la maniglia e la vite di bloccaggio, il perno di bloccaggio del pistone e la maniglia. Non toccare il controdado principale finché non si calibra la chiave.
Passaggio 7: calibrazione
Una chiave dinamometrica misura quanta forza viene applicata perpendicolare alla leva a una distanza nota dal punto di articolazione della leva. In caso di serraggio del bullone / dado, questa forza è il punto di articolazione. Le misure sono solitamente in N * M o Ft-Lbs (a volte Kg-M) o in Lb per forze inferiori. Per calibrare la chiave dinamometrica, è necessario impostare la "coppia" nota e regolare la chiave. Deve fare clic quando il momento della forza supera un punto di calibrazione noto. Poiché il momento della forza è uguale al metro Newton *, calcoliamo e regoliamo semplicemente la leva e il peso un po '.
L'autore ha usato una chiave inglese e una pinza con un lucchetto, oltre a manubri da 40 libbre (18 kg.), Per calibrarlo. Le pinze con un blocco sono fissate sulla testa della presa e hanno una maniglia abbastanza lunga da creare un momento di forza noto con un manubrio. Il manubrio poggia sull'impugnatura delle pinze con un chiavistello a una distanza nota dal centro della testa del cricchetto (21 cm). Questo crea un momento di forza di 18 * 0,21 = 3,78 kg / m = 37,07 N * m.
L'intero gruppo poggia su una testa a cricchetto arrotondata e puoi provare a sollevare il peso usando una chiave inglese. Quando la calibrazione è corretta, il tasto farà clic a destra circa 37,07 N * m quando il peso aumenta. Si noti che ciò non sarà del tutto accurato e, se è necessario un momento di forza specifico e preciso, è necessario utilizzare una configurazione di calibrazione reale. E questo metodo è il modo più rapido e semplice per ottenere la chiave esatta nelle "condizioni del campo".
Per fare ciò, stringere il manicotto di calibrazione al centro dell'impugnatura. Impostare la maniglia su 37,07 N * m e controllare la coppia. Se la chiave scatta prima che il carico si sposti, estrarre la maniglia dalla molla e serrare nuovamente il manicotto di calibrazione. Se il peso può essere sollevato senza fare clic, allentare il manicotto di calibrazione. Ripeti questo processo di sollevamento e regolazione fino a quando riesci a malapena a sollevare il peso. Una volta trovato questo parametro, stringere la manopola di bloccaggio, quindi reinstallare il controdado principale e serrarlo per bloccare il manicotto di calibrazione in posizione. La chiave dovrebbe ora tornare alla normalità.
Altre impostazioni di calibrazione utilizzano un'asta lunga attaccata alla presa che corrisponde alla chiave. La barra è orizzontale e può essere ruotata sulla testa del cricchetto. Quindi il peso viene sospeso all'estremità dell'asta con una corda e viene eseguito un processo simile a quello sopra descritto per impostare la calibrazione. Chiavi dinamometriche più professionali e accurate sono semplicemente appese sotto il loro stesso peso e il quadrante mostra il momento di forza quando viene applicata una leggera pressione alla chiave.
Step 8: Testa a cricchetto
Questa parte ha poco a che fare con il momento torcente della chiave dinamometrica. La chiave può essere riconfigurata dalla misurazione del momento di forza durante il serraggio, alla misurazione durante l'allentamento (o misurare la forza di bulloni e dadi con filettatura sinistrorsa).
La testa del cricchetto è tenuta insieme da due viti che fissano la piastra al corpo principale. Dopo aver rimosso le viti, la piastra si stacca facilmente, esponendo l'interno della testa del cricchetto. Il cricchetto funziona con due aste rotanti caricate a molla in metallo che interagiscono con le fessure sulla testa stessa.
Una camma fissata alla leva guida spinge una barra per controllare il senso di rotazione del cricchetto.Poiché la chiave dinamometrica si blocca solo in una direzione, solo una direzione può misurare il momento della forza.
Un'altra direzione è l'uso di una chiave dinamometrica come chiave normale (non consigliata, poiché potrebbe rimuoverla dalla calibrazione).
Per cambiare la direzione del braccio di reazione, è sufficiente rimuovere la testa e capovolgerla in modo che la testa sia rivolta verso l'altro lato della chiave. Questo può essere fatto poiché i fori nella piastra e nella testa sono identici.