Una volta ho ottenuto un vecchio gruppo di continuità da un computer per le parti. Ma non ho smontato e smaltito. Ho deciso di fargli un caricabatterie per batterie per auto, soprattutto perché la potenza del suo trasformatore a questo scopo era abbastanza.
Ho fatto più volte caricabatterie da vecchie unità di continuità, ma è stato completamente brutto a cottimo montato, montato su una tavola, senza regolazione e anche senza miccia. Il sito ha persino pubblicato uno di loro
Certo, da qualche parte nella foresta, nel villaggio a 100 km dalla città, una batteria scarica, se assolutamente necessario, puoi provare a ricaricare da qualsiasi cosa, ma per un uso costante hai bisogno di un design buono e sicuro.
Smontiamo il sistema ininterrotto e rimuoviamo tutto ciò che non è necessario. Lasciamo il connettore di rete con un fusibile, una presa di uscita (ancora utile), un trasformatore, un interruttore.
Avrai anche bisogno di un potente ponte a diodi con un radiatore, un condensatore da 4700 uF a 35 V, un dispositivo di raffreddamento da un computer (ma non è necessario), un microammetro (che ho ottenuto da una vecchia cassetta), uno shunt di circa 0,3 Ohm e un dimmer. Un dimmer è il più comune, utilizzato per regolare la luce nelle stanze, a 300 watt.
Per prima cosa devi controllare il trasformatore. Troviamo in esso l'avvolgimento con la massima resistenza. Questo, molto probabilmente, era un avvolgimento di uscita, con una tensione di 220V.
Ora sarà l'ingresso. Appliciamo tensione ad esso dalla presa e misuriamo quanto sarà all'uscita.
Si è rivelato 14,2 V. corrente alternata. Dopo la rettifica sul condensatore del filtro, si ottiene circa 19 V.
Stiamo smontando il dimero, ne abbiamo solo bisogno elettronico riempimento con regolatore.
Bene, allora tutto è semplice. Con angoli e viti con dadi fissiamo tutti questi pezzi di ricambio nella custodia e colleghiamo tutti i pezzi di ricambio sopra.
Non ha senso fornire uno schema di collegamento, perché non c'è nulla di complicato in esso.
La presa, che era una presa di corrente continua, è saldata direttamente al connettore di rete e ora funge semplicemente da prolunga.
Il dimero è incluso nella fessura del cavo di rete, in serie con lo switch di rete, e regola la tensione all'ingresso del trasformatore.
L'uscita del trasformatore è collegata con i suoi terminali a un ponte a diodi, sul quale è presente una marcatura corrispondente: ~, + e -.
Il condensatore del filtro è saldato direttamente ai terminali del ponte a diodi, secondo la sua polarità. I fili della ventola sono saldati qui, rosso più, meno nero. Dal ponte a diodi, il filo blu "meno" va direttamente al "meno" della batteria.
Un filo marrone positivo proveniente da un motore a diodi viene saldato a uno shunt assemblato da tre resistori ceramici collegati in parallelo con una resistenza di 1 (uno) Ohm. Il risultato è 0,33 ohm. Resistori di potenza 5 watt. Dall'uscita dello shunt, il filo marrone va al "più" della batteria.
I fili del microammetro sono saldati direttamente ai terminali dello shunt. Il microammetro stesso è fissato al pannello frontale in plastica mediante adesivo hot melt. I fori nel pannello di plastica per il microammetro e la manopola del dimmer sono realizzati con un normale coltello. La manopola del regolatore è fissata con la stessa colla a caldo.
La batteria è collegata con speciali terminali a pinza acquistati presso il negozio di automobili in occasione.
Prima di accendere il caricabatterie, collegare la batteria (osservando rigorosamente la polarità!) E accendere il dispositivo.
Regolando la tensione di ingresso, la corrente di carica della batteria viene selezionata al livello di 5,5,5 A. Ciò corrisponde alla corrente di carica di una batteria per auto da 12 volt per 55 ampere-ora. Con la resistenza di shunt indicata (0,33 Ohm), l'ago del microammetro (la corrente della sua deviazione in base al passaporto è 1 mA) sarà solo nella posizione centrale della scala.