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Qualcuno sa come controllare il cortocircuito tra le svolte nell'avviatore?

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C'è solo un multimetro ...

Ho tolto il motorino di avviamento 10 volte, controllato tutto in generale, c'era solo un circuito inter-turn nello statore. Lo statore è costituito da un bus di rame, solo 3 bobine, ma queste curve possono essere cortocircuitate? E come controllare?



SCHEMA



1 - coperchio di avviamento sul lato guida;
2 - tappo di gomma;
3 - leva di comando;
4 - relè di trazione;
5 - polo statore;
6 - bobina di servizio dell'avvolgimento dello statore;
7 - bobina di derivazione dell'avvolgimento dello statore;
8 - tappo di gomma;
9 - un nastro protettivo;
10 - copertina;
11 - una copertina dall'esterno di un collezionista;
12 - pennello;
13 - molla a spazzola;
14 - un disco del freno di una copertura;
15 - caso;
16 - perno di accoppiamento;
17 - ancora;
18 - limitatore della corsa;
19 - frizione a ruota libera con trasmissione a ingranaggi;
20 - un anello restrittivo;
21 - rondella di spinta;
22 - una rondella di regolazione
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Trovato un problema !!)) Ora gira come un jet, tanto quanto il motore si estrae.

Il collettore è intasato di grafite, si sono formate crepe tra le piastre e riempito di polvere di grafite dai pennelli. Pulì il collettore, lavato con acetone. Le scanalature sono state incollate con resina epossidica, lucidato il collettore. È tutto super!
L'autore 0
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E, a questo proposito, controllerò, anche se è molto improbabile, ha funzionato bene prima, nulla è cambiato. Sì, e ci sarà un piccolo attrito per una frenata così forte.
Ospite Anatoly 0
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Non sull'alloggiamento del motorino di avviamento, ma sul volano. Vola troppo lontano al lancio.
0
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spirtikom nel posto giusto ...
Oooh ... molto magro! sorridere
L'autore 0
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non c'è attrito del bendix sull'alloggiamento del motorino di avviamento, senza carico il motorino di avviamento funziona senza rumore estraneo, alti regimi.

Sì, il problema era molto probabilmente in un intasato con il collettore di grafite.L'ho pulito, ho perso le scanalature con resina epossidica, domani controllerò il terreno e controllerò.
Ospite Anatoly 0
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Il problema è a 21 22, il risultato di 19 è la frenata attorno al volano e non tira il motore. Non c'è niente a che fare con le catene.
L'autore 0
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Sì, tutto è corretto, questo è un design a pezzo unico ... Ogni contatto del collezionista squilla con tutti gli altri
L'autore 0
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A mio avviso, la possibilità di un circuito di inter-giro nell'ancora è da 1 a 1000 ... Ho tolto i cartoni protettivi dalla parte anteriore e posteriore, c'era del cartone spesso tra le gomme di rame, niente era bloccato da nessuna parte e non si è rotto.
Nella parte superiore, anche se la vernice si è staccata (antipasto dai tempi dell'URSS), ci sono lacune, da nessuna parte in contatto con nulla. L'unica cosa che non è visibile è nel nucleo stesso, ma lì l'autobus passa attraverso tubi spessi isolanti, non si chiude lì in alcun modo ...

Nessun contatto del collettore si rompe a terra.






E perché tutti l'hanno preso e chiuso tutto in una volta? Brad. L'antipasto funziona, come funzionerebbe se tutto fosse chiuso? Non capisco niente ...
0
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L'ancoraggio è realizzato in un modo peculiare. Un filo spesso o una barra di distribuzione rettangolare è posato nelle scanalature con isolamento. Il numero di "avvolgimenti" è pari alla metà del numero di lamelle. Tra loro i conduttori a forma di U non sono collegati. Le lamelle dovrebbero essere chiamate solo in coppia. 4 pennelli di grafite vengono premuti sul collettore. Due spazzole sono collegate all'alloggiamento, due agli avvolgimenti dello statore. Di norma, l'eccitazione sequenziale viene utilizzata negli statori. Questo per aumentare la coppia. Ecco perché lo starter non può essere attorcigliato per molto tempo.
0
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Non lavare l'avvolgimento con acetone! Lì, l'isolamento della lacca viene distrutto. E i ricci ancora con la temperatura poi Karachun - KZ.
Alcolico nel posto giusto ...
L'autore 0
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Cioè, è tutto chiuso a turno? Ecco come potrebbe accadere.

Gli spazi tra i petali del collettore erano intasati di grafite, pensavo fosse corto. Ho scelto tutto, l'ho lavato con acetone, non mi ha aiutato.
+1
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I contatti nell'ancora devono essere chiamati in coppia.
L'autore 0
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Come dovrebbe e non dovrebbe suonare l'anello del collettore di avviamento? A me tutto suona come una solida costruzione. Cioè, ogni contatto chiama con tutti gli altri.
Ma come funziona allora? Ho pensato che nell'ancora ci sono solo bobine separate ...
L'autore 0
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Bene, guarda 1.27, l'ancora sfrega lo statore



Come si possono incastrare le boccole? Non capisco, non sono nuovi. Sì, e droga lì oh lei, al minimo perché ronzio senza problemi

Ho anche trovato un pensiero interessante, e probabilmente il punto è ... I contatti sul collezionista sono intasati. In precedenza, ho avuto problemi con lui ... Esattamente lì è ...
L'autore 0
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sì, interessante, controlla, grazie
+1
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Citazione: Dmitrij
Quando le boccole si consumano, l'ancoraggio raschia lo statore

Non ho mai visto una cosa del genere. Se indossato, l'ancora si incunea semplicemente nelle boccole e frena.
Controllare le boccole. Sono sicuro che hanno già la forma di un'ellisse.
L'autore 0
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Bene, otteniamo pensieri chiari su dove e cosa, non sugli sciamani proprio lì))
0
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Dim, possiamo caricare dove aggiunto. Un attivista ha acquistato una nuova auto, ma non tira ... Il freno (freno a mano) non è stato regolato ... Non è serrato, non è bloccato
L'autore 0
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Non credo che il cortocircuito sia nello statore, c'è una spessa sbarra di rame, è verniciata, un isolante tra le spire (in teoria).
L'autore 0
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Quando le boccole si consumano, l'ancoraggio raschia lo statore. Al minimo, gira come un aeroplano, non graffia nulla, non ci sono scheggiature, non ci sono segni di attrito.
Sì e non c'è battito nell'occhio, gli spazi sono minimi.
0
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Con questi sintomi, le boccole devono essere sostituite (n. 10 nella figura, la seconda nella figura non è mostrata, ma si trova nel coperchio del motorino di avviamento sul lato guida), in cui ruota l'indotto. Dopo aver installato le nuove boccole, è necessario annoiarle al diametro richiesto utilizzando una fresa. E ci sarà felicità :)
+1
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No, in modo inappropriato dalle celle di elettrolisi: brucerai.È necessario interrompere l'alimentazione e misurare il consumo di corrente quando acceso. E guarda l'oscillatore (o attraverso l'ingresso della scheda audio) lo strisciante (sulle bobine). L'idea di isolare la bobina dello statore (che può essere breve)
L'autore 0
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lacune dove? Tutto è pulito, niente è bloccato. Nessuno stava guidando ...

L'idea è venuta attraverso una potente filettatura o "elettrolizzatore" per applicare la corrente dall'inverter di saldatura allo statore e un cacciavite per "sentire" la forza attrattiva di ogni bobina. Sicuramente lo farò ... Non brucerei sorridere

e la temperatura è sì ... è ancora contagiosa dal collettore e dai tubi di scarico in modo da non poterlo tenere tra le mani
0
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Dima, il collezionista ha delle lacune? O bloccato?
Se c'è, quindi pulire (e isolare)
L'inter-turn potrebbe essere, forse, la temperatura che salta durante il funzionamento.
E progettato (di solito) per un lavoro a breve termine, e tu sei katalsi

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