Venne l'inverno e io guidai il mio cavallo di ferro in un meritato riposo il garage. In questo periodo dell'anno non vai davvero a fare un giro in macchina (tranne forse in un chiosco per una birra), ma devi fare qualcosa, ho deciso di apportare alcuni piccoli miglioramenti, inclusa la parte elettrica. Da quando ho raccolto il cablaggio e quasi tutto ciò che è stato collegato da zero lo scorso anno, in linea di principio, tutto mi andava bene, tranne il relè di svolta. Il relè stesso sulla moto è già stato cambiato in automobilistico, con BMW, sembra, come una società, ma c'era una cosa: la frequenza di sfarfallio. La tensione operativa nella rete del mio Dnieper oscillava da qualche parte tra 11,5 - 14 volt, a causa della quale le lampadine non lampeggiavano a velocità costante e con un aumento della velocità del generatore, la frequenza di lampeggiamento aumentava, ma diminuiva con una diminuzione. Sembra un po 'insignificante, ma era comunque un po' fastidioso. Ho cercato di uscire dalla situazione e impostare il relè di serie, il risultato è lo stesso. Ho provato a installarne uno meccanico da Java, quindi non volevo lavorare con un carico inferiore a 20 watt, in generale, ne ero stanco e ho deciso di assemblare il relè da solo.
Dopo aver cercato su Internet, ho trovato uno schema adatto a me:
Per il montaggio è necessario un minimo di strumenti e parti:
- Saldatore, stagno, acido
- Resistori su R1-22K, R2-180K e R3-2k2
- Condensatori C1-4µ7, C2-100n
- Diodo VD1-1N4007
- Transistor VT1-IRF9540N
- Chip NE555
- Custodia per dispositivo (qualsiasi misura adatta)
Un generatore basato su un timer 555, i resistori R1, R2 possono regolare la frequenza di sfarfallio. (Ho circa 48 al minuto), il carico passa attraverso il transistor IRF9540N.
Mi è venuto in mente sotto tutti gli aspetti, come l'economicità dell'assemblaggio, la frequenza dello sfarfallio è stabile, indipendentemente da tensione e carico, l'assenza di elementi meccanici e funziona con una corrente fino a 23 Amp. Con queste caratteristiche, puoi installarlo ovunque, dal ciclomotore al camion.
Dopo aver ottenuto i dettagli necessari sul mercato della radio (mi è costato circa 15 UAH.), Ho proceduto alla saldatura.
Ho saldato diverse opzioni di assemblaggio, il più riuscito si è rivelato senza una scheda, saldando le parti tra loro e la resina epossidica, questo assemblaggio è il più piccolo possibile. Il dispositivo si è rivelato molto compatto, si adatta perfettamente al caso di un relè standard.
Qui ci sono le foto di uno dei gruppi, ho inciso io stesso la scheda, il caso ha usato lampade fluorescenti dall'acceleratore. Si è rivelato non male, ma un po 'generale.
Durante i test, ha fornito un carico da 0,06 a 100 W, mentre la frequenza di sfarfallio è rimasta stabile. Per quanto riguarda il radiatore. Con un carico normale di due lampade da 5 W ciascuna, il transistor praticamente non si riscalda, non è necessario installarlo, anche se ovviamente a tua discrezione. In generale, ho ottenuto la mia strada, il relè è stato installato e in pratica si è rivelato eccellente!