Un'altra variante di un veicolo pneumatico fuoristrada chiamato Vogul. Questo nome è veicolo fuoristrada prende dal fiume Vogulka, su cui poggia spesso l'autore. la velocità massima di questo veicolo fuoristrada su un'autostrada accettabile può arrivare a 60 chilometri all'ora. Il veicolo fuoristrada è stato costruito per condizioni specifiche, e in particolare per il movimento lungo le zone umide, registrando strade invernali con carreggiate, nonostante il fatto che non ci siano paludi reali nelle vicinanze della residenza dell'autore, quindi le proprietà galleggianti del veicolo fuoristrada non erano una priorità. L'obiettivo era ancora quello di creare un'auto abbastanza comoda per la guida fuoristrada, nonché con la possibilità di trascorrere la notte (l'auto dovrebbe avere almeno 2 posti letto), con uscite a lungo termine per la caccia o la pesca.
I seguenti componenti e meccanismi sono diventati i componenti principali per il montaggio del veicolo fuoristrada:
1) il telaio è stato rimosso e aggiornato con Suzuki Escudo
(Cioè, include entrambi i ponti, il telaio stesso, la custodia di trasferimento, il servosterzo e, naturalmente, i giunti universali).
2) Un motore a combustione interna della Suzuki Alta, un iniezione a tre cilindri, con una potenza di 54 cavalli.
3) Un cambio automatico a tre velocità è stato rimosso dalla stessa Suzuki.
4) Per quanto riguarda la gomma, le gomme di Kraz sono state prese e rimosse per ridurre il peso. (Di conseguenza, il peso del gruppo ruota era di circa 54 chilogrammi)
Soffermiamoci più in dettaglio nelle fasi di costruzione di questo veicolo fuoristrada. E per cominciare, indichiamo immediatamente perché questa volta l'autore ha deciso di costruire un veicolo fuoristrada già su un telaio finito e non lo ha creato da solo.
Il fatto è che l'autore di questa vettura non ha una seria esperienza nella progettazione, quindi ha ritenuto che l'uso di una versione di fabbrica già testata nel tempo sarebbe stato più affidabile del tentativo di assemblare da solo il principale elemento strutturale di un veicolo fuoristrada. Ma per la cronaca, è stata misurata la dimensione del profilo del telaio nella sua parte centrale che ammontava a circa 110 mm per 50 mm.
L'autore ha deciso di abbandonare l'uso multiplo di taniche per i treni a lunga percorrenza, quindi ha realizzato una capacità del serbatoio di 55 litri, questo è sufficiente per quasi tutte le sortite con un margine, mentre il peso di un serbatoio vuoto non supera i 20 chilogrammi.
Perché l'autore ha deciso di non concentrarsi sulla galleggiabilità di un veicolo fuoristrada? Tutto è determinato dal territorio su cui verrà utilizzato il veicolo fuoristrada, in linea di principio non ci sono molti luoghi in cui potrebbe essere necessario attraversare (i fiumi sono sponde troppo ripide, inoltre ci sono incroci che vengono tagliati attraverso le rapide).
Come già accennato all'autore, la mobilità è molto importante, quindi il veicolo fuoristrada a volte deve fungere da casa per il cacciatore.
E così procederemo al lavoro dell'autore su veicoli fuoristrada e le loro fotografie.
Nella foto sotto puoi vedere il telaio modernizzato di Suzuki, è stato leggermente ristretto:
Ed ecco il primo disco prodotto.
Tubeless sotto svasatura. Gli anelli di bloccaggio sono stati invertiti. Anelli a cono 1,5 mm. La loro massa è di 17 chilogrammi.
Quindi l'autore ha proceduto a provare il serbatoio da MTZ. È abbastanza vicino alle dimensioni del suo serbatoio di carburante nativo di Suzuki, ma ha comunque dovuto lavorare un po 'con un file e macinare alcuni angoli:
Quindi, l'autore ha iniziato a lavorare sulla saldatura del bocchettone di riempimento del serbatoio del carburante. Quindi decise di installare una pompa di benzina e di verniciare:
Il passo successivo è stato installare il motore stesso. Allo stesso tempo, il cruscotto è stato provato e sono iniziati i lavori per la costruzione del telaio dell'auto:
si è deciso di rimuovere la pompa dal compressore, nonché di rifare la staffa e installare una pompa per il servosterzo idraulico.
Il differenziale diretto al cambio è stato preparato, un drive nativo, ma rifatto nella scatola di trasferimento. Sfortunatamente, con questo design, SHRUS di Alta subirà un doppio carico, inoltre, senza la possibilità di un ripristino momentaneo.
Dopo il lavoro finale sul telaio, è stata misurata la distanza tra le ruote, che ammontava a circa 1180. L'angolo esterno massimo dal centro di rotazione della ruota era di 25 gradi. La larghezza del telaio era 780, tutto è stato fatto in modo che il motore fosse in una posizione stabile e non fosse in pericolo.
Dopo aver realizzato il telaio, è stato eseguito l'ultimo lavoro sul telaio dell'auto. Tutte le saldature sono state rimosse. la pittura è stata fatta. Le ali di un veicolo fuoristrada sono rivestite in acciaio zincato. E la parte inferiore del veicolo fuoristrada era in compensato resistente all'umidità, che riduceva significativamente il peso della struttura. La parte superiore, è stato deciso di raccogliere da un policarbonato a tre strati di 10 mm di spessore.
Come hai notato nel design, non esiste una porta per il passeggero giusto, poiché l'autore ha deciso di abbandonarla per le sue ragioni, in quella parte ha deciso di organizzare un armadietto per alimenti. E l'ingresso sarà sul lato sinistro o attraverso l'uscita posteriore di emergenza.
Per quanto riguarda il peso dell'intera struttura, sarà distribuito come segue:
1) il telaio sarà sotto i 400 chilogrammi
2) tutte le ruote escono in 200 kg
3) motore e cambio 110 kg
4) un serbatoio pieno di carburante 75 kg
5) Guaina + telaio peserà 100 kg
Cioè, la massa totale della struttura si sposta sulla tonnellata.
Dopo questi lavori, la parte frontale fu ordinata e fabbricata, il telaio di vetro fu saldato e tutto fu installato:
Le ruote principali erano vestite:
Come appare la macchina nella versione finale:
L'autore ha anche condiviso le sue impressioni positive sul funzionamento del veicolo fuoristrada.
questo il modello il veicolo fuoristrada ha un controllo abbastanza facile, paragonabile a un'autovettura convenzionale ("una mano sul volante, la seconda sul ginocchio"). Un grande vantaggio per la comodità del controllo è un cambio automatico. C'è anche un'ottima dinamica per questo veicolo fuoristrada. La velocità media di movimento lungo la cintura forestale era di 10 km / h secondo la testimonianza del navigatore. Anche il consumo di carburante è piuttosto ridotto, il serbatoio del carburante è sufficiente con un ampio margine.
Le nuove ruote furono realizzate con una dimensione di circa 1300 * 580-24. Quindi ha continuato a testare la macchina in pratica.
I pneumatici sono stati presi dalla mietitrebbia IYAV-79 Belshin. La differenza tra loro è che sono molto più potenti. La larghezza dell'adattamento era di 25 mm. Quelli anteriori hanno quattro strati e quelli posteriori sei. Pertanto, il peso delle ruote anteriori è ora di 30 kg e le ruote posteriori sono circa quaranta.
Ora questo veicolo fuoristrada potrebbe attraversare i fiumi.Sebbene, ancora una volta, le gomme non siano state installate per l'acquisizione della galleggiabilità da un veicolo fuoristrada, ma più per un movimento più conveniente sulla neve in inverno. Poiché il VI-3 si è dimostrato ancora abbastanza difficile in tali condizioni. Sebbene la galleggiabilità in primavera, tenendo conto dell'alluvione, non sarà mai superflua.
Ecco come un veicolo fuoristrada si muove attraverso il fango:
Video motion su una strada sterrata piatta:
Secondo un fiume:
Ora parliamo dei difetti di progettazione di questo veicolo fuoristrada.
In caso di rottura del serbatoio nella fase successiva, sarà abbastanza difficile ripararlo nella foresta. Utilizzare lo stesso contenitore per coprire la distanza il garage, anche difficile da implementare, dal momento che una pompa ad alta pressione è installata qui ed è abbastanza difficile impiantarla in un contenitore.
Un altro anello debole di questo veicolo fuoristrada è l'assale anteriore in silicio, così come i giunti CV deboli, che trattengono male anche le ruote con un diametro di 29. Pertanto, è probabile che il ponte si rompa.
Inoltre, al momento dell'acquisto di ponti, l'autore è stato avvisato di aver puntato PM sul trofeo. Ma l'autore ha deciso di attenersi a un giro pulito. Tuttavia, i compiti e le condizioni per la loro attuazione sono leggermente diversi rispetto alle razze.
Tuttavia, dopo diversi mesi di funzionamento, era ancora possibile distruggere l'RPM.
Probabilmente, come ho detto, le gomme ИЯВ-79 sono ottime per questa sospensione. Si è deciso di reinstallare le vecchie gomme. Anche l'assale anteriore è stato sostituito. Successivamente, il veicolo fuoristrada ha acquisito nuovamente la mobilità e la possibilità di sfruttamento.
Autore della macchina: Pavel da Ekaterinburg con il soprannome "Kardan".