L'autore del prossimo veicolo fuoristrada ha molta esperienza nell'assemblaggio di auto di diversi design. Quindi essenzialmente questo veicolo fuoristrada costruito professionalmente come mezzo di consegna per la pesca invernale. Questa proprietà consiste nel fatto che devi venire, praticare, pescare e tornare a casa. Inutile dire che questo schema elimina i guasti, poiché eliminare eventuali malfunzionamenti in inverno sul ghiaccio non è la soluzione di maggior successo, motivo per cui l'autore ha innanzitutto aderito all'affidabilità delle strutture durante la costruzione. Il punto di pesca non è così lontano, un massimo di 40 km, quindi anche in caso di malfunzionamento, il veicolo fuoristrada sarà in grado di raggiungere il garage.
All'inizio della costruzione, il veicolo fuoristrada è stato concepito come leggero pneumatico con il motore della formica, ma man mano che la costruzione procedeva, venivano apportate modifiche.
Quali meccanismi sono stati coinvolti nella costruzione del veicolo fuoristrada:
1) Il telaio è stato assemblato indipendentemente da un tubo quadrato di profilo.
2) Il motore a combustione interna di IL, che è stato poi cambiato in Giove 5.
3) Dischi rimossi da ATV precedentemente realizzati
4) Una ventola elettrica per il raffreddamento con un modello sconosciuto di un subcompatto giapponese.
5) differenziale posteriore con alberi degli assi di Toyota lit-ice,
6) differenziale anteriore con assali e mozzi della Subaru Sambar,
7) Il volante e la cremagliera dello stesso Subaru.
8) I vetri delle porte sono presi in prestito da Honda Street.
9) l'elettroventola fu rimossa dalla sciarada daihatsu.
Quali sono gli svantaggi del design di questo veicolo fuoristrada:
1. non esiste alcuna possibilità di invertire;
2. Il motore si trova all'interno della cabina, quindi il rumore costante.
3. capacità di carico leggera;
4. Semplicemente non ci sono pendenti posteriori.
pro:
1) Il design è estremamente leggero
2) Le ruote morbide e lisce non scavano un buco nel ghiaccio, il che rende facile superare tali ostacoli e consente
per andare con qualsiasi tempo.
3) Nuota lentamente, va facilmente al sabbioso (roccioso)
la riva, tuttavia, molto probabilmente non lascerà sul ghiaccio stesso.
Per quanto riguarda l'abilità di fondo, cavalca il pesce palla fino a quando non riposa la faccia sulla neve, quindi inizia a scivolare, ma non si siede sul ventre, puoi farlo rotolare indietro,
o travolgere avanti (molto difficile). Si nota anche un'ottima maneggevolezza, il raggio di sterzata è inferiore a quello della Niva, la stabilità del tasso di cambio per una base così corta è buona. La velocità massima del veicolo fuoristrada su una strada relativamente accettabile inferiore a 60 km / ora.
L'essenza del veicolo fuoristrada è piuttosto semplice: la catena dal motore va al contralbero e da essa ai differenziali posteriore e anteriore. La caratteristica del design è che l'asse anteriore ha la possibilità di essere disabilitato.
Passiamo alla costruzione graduale del veicolo fuoristrada.
Per cominciare, il telaio del veicolo per qualsiasi terreno è stato assemblato, è stato costruito con tubi quadrati e quindi gli elementi principali sono già stati inseriti al suo interno. Pertanto, le dimensioni sono state prese dopo l'azione senza disegni e diagrammi. Quindi sono state montate le sospensioni e lo sterzo per tutti i terreni del veicolo.
Durante l'installazione della parte posteriore del veicolo fuoristrada, l'idea era di fare un deprezzamento, tuttavia, al fine di soddisfare la prostata, e quindi l'affidabilità della struttura, si è deciso di abbandonarlo. Inoltre, il veicolo fuoristrada era molto più semplice.
Ed ecco la vista frontale dell'hub:
Ecco il montaggio posteriore:
Il passo successivo è stato l'installazione di un motore a combustione interna e il volante è stato adattato alla comodità dell'autore. È interessante notare che l'albero dello sterzo doveva essere realizzato con una struttura composita sui giunti cardanici. Bene, solo allora l'autore ha iniziato a saldare un telaio comune sotto la cabina e il corpo. Inoltre, i dischi delle ruote sono stati presi da progetti precedenti e hanno dimensioni leggermente diverse.
Le telecamere sono prese nella dimensione di 1200/500 508.
Nelle immagini seguenti, il lavoro di base sull'installazione del telaio è in corso.
Il design del modello è abbastanza buono. Un altro dettaglio importante, l'autore ha specificamente deciso di limitare la capacità di carico di questo veicolo fuoristrada. Ancora una volta, questo è stato fatto al fine di migliorare l'affidabilità del veicolo fuoristrada, in modo da non sovraccaricare la struttura con carichi inutili.
Dopo le gare di prova, è stato deciso di cambiare la stella dell'albero intermedio da Izh a una stella più grande.
Ma a proposito, foto del terreno in cui verrà utilizzato il veicolo fuoristrada.
Non ha ancora ricevuto molta neve:
In autunno sembra così:
Come originariamente concepito, la tecnica si è rivelata abbastanza leggera, basta una sola persona per sollevare la parte anteriore e quella posteriore a sua volta, e allo stesso tempo riorganizzarla da un lato all'altro.
Ciò è stato ottenuto grazie al peso irrealisticamente basso della struttura di 300 kg.
Ma sfortunatamente c'erano anche degli svantaggi, ad esempio il motore era debole nella neve alta, quindi si decise ancora di sacrificare il peso per il bene di un motore più potente di Giove 5.
Il gruppo ruota è stato pesato:
Disco sulla bilancia:
I cerchi sulle ruote anteriori sono di diametro diverso, esterno ed interno, sperimentato con la costruzione. Le ruote posteriori sono uguali. Non si osserva alcuna grande differenza.
Per il raffreddamento, è stata aggiunta una ventola elettrica dal radiatore di una piccola auto giapponese.
E l'aria calda del motore è stata inviata per riscaldare i vetri. Freni indipendenti sono stati installati anche sulle ruote anteriori sinistra e destra, questo era necessario per superare l'attaccatura diagonale.
Dopo tali aggiornamenti, la parte anteriore dell'auto è diventata notevolmente più pesante, ma la dinamica e la velocità hanno dato le qualità necessarie, grazie al nuovo motore.
Poiché i dischi sono stati presi da precedenti modelli di veicoli fuoristrada, è stato deciso di aggiornare leggermente le ruote:
I tendicatena sono stati installati anche sulle leve lunghe collegate
molle:
Una volta colpita la stessa massa aumentata, quando il karakat si rigirò sulla sua schiena, sollevarlo da solo non era più nel potere, ma noi due ce la cavavamo facilmente.
Un'altra volta, l'autore ha guidato lungo un ghiaccio veloce inclinato, e il veicolo fuoristrada si è spostato lateralmente nel fiume e anche la catena è caduta. Ma i compagni sono venuti in soccorso :( foto scattata da un telefono cellulare)
Dopo tali avventure, l'autore ha avuto l'idea di installare un argano su questo veicolo fuoristrada e chiudere la carrozzeria per un maggiore comfort durante il viaggio. Inoltre, al fine di aumentare il comfort del conducente, sono state realizzate le porte, un tetto apribile collegato alla radio. Dopo tali modifiche, puoi dimenticare il sollevamento da solo dell'attrezzatura, ma poi c'era la possibilità e la comodità del movimento come in auto.
Durante il funzionamento, sono stati identificati i seguenti problemi per il veicolo fuoristrada:
1) il motore non corrisponde a questo progetto in linea di principio, se il vento non si oppone al movimento, allora il motore non è sufficientemente raffreddato e bisogna fare arresti e talvolta anche girare in avanti davanti al vento per raffreddare rapidamente l'unità.
Di conseguenza, è stato deciso che il design di questo karakat non è adatto per l'uso con carichi pesanti, non è possibile utilizzare a lungo le alette sulle ruote con la versione a trazione integrale, poiché ciò può portare a un guasto alla trasmissione.
L'autore di questo veicolo fuoristrada: "muanchik" della Kamchatka.