La costruzione di questo veicolo fuoristrada ha richiesto solo quattro mesi. L'autore voleva ottenere un pneumatico piccolo, manovrabile e soprattutto abbastanza funzionale veicolo fuoristrada, che deve anche saper nuotare. Inoltre, un fattore considerevole per l'autore è stata l'affidabilità e la semplicità del design del veicolo fuoristrada.
Elementi di parti e strutture utilizzati nella costruzione di questo veicolo fuoristrada:
1) Motore a combustione interna Jupiter 5 con raffreddamento forzato.
2) Riduttore CPD
3) Accoppiamento da vasi 2108
4) Catene per l'unità
5) Telecamere Maz di dimensioni 320 x 508
Dimensioni del telaio:
Lunghezza 230 cm
Larghezza 100 cm
Altezza 30 cm dal fondo.
Il veicolo fuoristrada è in grado di trasportare fino a tre persone.
La massa della macchina è di circa 500 chilogrammi.
Altezza libera dal suolo 60 cm
Se il veicolo fuoristrada non è pesantemente caricato, l'altezza della linea di galleggiamento passa lungo l'asse.
Considerare più in dettaglio le fasi di costruzione di un veicolo fuoristrada.
Per cominciare, l'autore ha deciso di assemblare una cornice. È stato utilizzato un tubo profilato con dimensioni di 20 per 40 per 1,2, da cui è stata realizzata la parte portante principale del corpo. Il telaio della struttura era costituito da un tubo di 20 per 20 per 1,2 e 10 per 10 per 1,2.
I ponti del vaso classico furono tagliati per ricavarne dei mozzi e fu anche usato un cuscinetto di supporto. A loro volta, i semiassiali venivano lavorati sotto la flangia 42 della stella del dente con un passo di 8 mm. Poiché il veicolo fuoristrada deve galleggiare, quindi, l'intero gruppo è stato sigillato.
Per lo stesso motivo, il corpo stesso della barca era sigillato con rivetti e lamiera spessa 0,5 mm.
In realtà è questo telaio che rende il veicolo fuoristrada così veloce e facile da costruire. L'autore non aveva né conoscenze speciali in meccanica, tranne le conoscenze generali, né esperienza nella costruzione di tali unità, ma il minimalismo e il calcolo hanno reso il progetto davvero solido e affidabile.
Assemblaggio su un sottotelaio di un'unità separata:
Il differenziale è smontato e, nel suo caso, ci sono alberi di entrata, consapevolmente adattati alle dimensioni usando le operazioni di tornitura.
Dopo i test con acqua, si è notato che l'acqua si accumula nei tunnel della catena, non ce n'è molto, ma ciò significa che non c'è tenuta del case, poiché non sono state rilevate perdite dal cambio o dal motore. Poiché c'è pochissima acqua, è difficile cercare un piccolo foro e l'autore ha deciso di coprire semplicemente gli elementi principali con le coperture, nonché di effettuare una sorta di drenaggio dell'acqua utilizzando fori speciali chiusi con viti.
Quindi l'autore ha iniziato a lavorare sulle ruote del veicolo fuoristrada. Sono stati utilizzati un disco e un cestino dal VAZ 2108, nonché un mozzo con una granata, un pugno e due freni a disco. Si è deciso di utilizzare uno dei freni come una specie di volano.
Il rapporto di trasmissione dalla granata all'albero è due e l'albero al mozzo è già tre.
Gli aerei paralleli sulle coperture superiore e inferiore erano centrati. Per fare ciò, l'autore ha praticato dei fori su un asse attraverso il perno. è lei che è l'asse di rotazione della semiassi. Una calza con un cuscinetto è fissata al coperchio superiore. Nella calza viene inserito un manicotto di centraggio appena sotto il diametro del perno.
Il lavoro è stato svolto anche con la copertina inferiore. È stata posata una piastra d'acciaio con una gabbia in cui un secondo cuscinetto con un manicotto di centraggio, e solo allora l'intera struttura viene inserita attraverso il perno. Il risultato fu una coppia di cuscinetti sullo stesso asse su piani paralleli, con le stesse distanze tra la piastra e il mozzo in tutti i nodi, di cui quattro sono rispettivamente ruote.
È lungo da una tavola al piano di una semiassi e si è scoperto un disco di una ruota di circa 230 centimetri.
le dimensioni delle ruote sono le seguenti:
Diametro 1100 mm, larghezza 40 centimetri. la ruota completa pesa solo 27 chilogrammi.
Il dispositivo è abbastanza facile da andare a terra o sul ghiaccio, poiché è leggero. Le possibilità del suo utilizzo sia per la caccia che per la pesca sono molto grandi.
Fotografia del secondo blocchetto di cuscino, gli assi del perno sono stati rifilati e saldati per aumentare la resistenza.
Quindi la struttura è stata serrata con dadi.
Come si può vedere dalle fotografie, una stella è stata avvitata alla flangia e saldata per affidabilità. La flangia stessa va alla chiave dell'albero. Quindi la flangia viene serrata con un dado.
Usando un tubo di transizione, una stella è stata attaccata al giunto CV e quindi saldata sotto la rondella:
Foto del motore:
Il motivo principale per l'utilizzo di tali dettagli per l'autore era la loro disponibilità. E non vorrei ordinare pezzi in caso di guasto da Mosca e aspettarli per diversi mesi. Inoltre, un approccio simile a costruzione molto economico, per questo motivo non esiste un avviatore elettrico.
Dalla stella principale c'è un trasferimento al ballo. albero, e con esso l'azionamento è già su ogni ruota.
Foto di Direct Drive:
I test sono stati realizzati veicoli fuoristrada. Se caricato con un veicolo fuoristrada, con tre passeggeri approssimativamente invece di 250 kg, vari strumenti e disposizioni, con un peso totale di 70 chilogrammi, è stato rivelato quanto segue. Quando si guida su terreni accidentati, la trazione non è evidentemente sufficiente, quindi è necessario andare a velocità più elevata. di quanto sia necessario. Cioè, per risolvere il problema, l'autore ha semplicemente svolto il motore.
il il garage sono state fatte manipolazioni con il rapporto di trasmissione del motore e del cambio. Con la nuova impostazione di stelle con la massima possibilità di utilizzare un cambio, è diventato molto meglio in sformo.
Durante la guida, la prima marcia del motore funziona al minimo, questo è sufficiente per superare vari dossi. Puoi vedere maggiori dettagli nel video, che si trovano alla fine dell'articolo.
La seconda e la terza marcia sono già utilizzate su strade e superfici piane.
In linea di principio, il peso indicato nell'esempio, l'autore considera ottimale per un veicolo fuoristrada, che è, sotto carichi pesanti, dovrebbe essere usato trailer, poiché è sia più semplice che più affidabile per la sicurezza del veicolo fuoristrada. Tuttavia, il rimorchio è sia efficiente che sicuro, quindi in futuro è previsto di costruirlo per un veicolo fuoristrada.
Dopo una corsa di circa 200 chilometri, non si osserva l'usura delle stelle. Le catene sono materiali di consumo, facilmente sostituibili e poco costosi, ma non è stata necessaria nemmeno la loro sostituzione, anche se si sono allungate un po ', di circa dieci millimetri. Grazie all'installazione di tenditori flottanti, la catena di cedimento da un tale allungamento non viene affatto osservata.In generale, l'autore ritiene che una buona lubrificazione e mantenere pulite le catene siano la chiave della loro affidabilità.
Il rapporto di trasmissione è stato accuratamente regolato, i numeri esatti saranno indicati di seguito:
Dal motore al cambio, il rapporto di trasmissione è uno e mezzo, questo è con due stelle 14 e 21 denti, rispettivamente. quindi il cambio СЗД 2, due va dal cambio all'albero e il rapporto di trasmissione dall'albero alla ruota è tre. Con questa impostazione, il veicolo fuoristrada si comporta perfettamente.
È particolarmente comodo guidare a una velocità di circa 35 chilometri all'ora, il controllo e il comfort sul manto stradale sono i migliori. Sebbene sia possibile sorvolare terreni accidentati per 40 km / ora, l'unica cosa in cui è difficile entrare in curve o fiumi è la velocità, poiché il veicolo fuoristrada va alla deriva un po '.
Ma per un veicolo fuoristrada, la velocità minima è sempre stata più importante, è pari a tre chilometri all'ora.
La pressione tipica delle ruote è di 0,16 kgf / cm2.
Video con un veicolo fuoristrada:
L'autore di un veicolo fuoristrada con il soprannome di "cap" di Krasnoyarsk.