L'autore ha preso tutte le informazioni per la costruzione di questo veicolo fuoristrada da Internet. Veicolo fuoristrada È stato costruito per battute di pesca non oltre 20 chilometri, quindi è stato reso abbastanza leggero. Il veicolo fuoristrada ha quattro ruote motrici con un asse posteriore commutabile.
Materiali e assiemi utilizzati per costruire questo modello di un veicolo fuoristrada:
1) Motore a combustione interna Lifan con una potenza di 15 CV
2) Cambio a quattro velocità da un vaso classico
3) Scatola di trasferimento dall'auto Niva
4) Pugno girevole da Oise
5) Ruote T-150 sbucciate
Considerare più in dettaglio i principali componenti del design di questo veicolo fuoristrada.
Il nodo della frattura è stato creato dall'articolazione secondo lo schema di Uvat.
Sono installate due cinghie B di profilo, una puleggia piccola per 100 e una puleggia grande per 300:
I dischi delle ruote sono stati creati da cerchi t-150, che sono stati avvolti in ferro di spessore 2 mm e saldati lungo il perimetro. Il fissaggio dello pneumatico al disco stesso viene eseguito con l'aiuto di ruote di bloccaggio, le perline che trattengono lo pneumatico vengono anche saldate dall'interno. il pneumatico stesso viene inserito sul disco con una misura di interferenza, che conferisce una resistenza di fissaggio ancora maggiore, oltre a un sigillante usato dall'autore. È un tale fissaggio sufficiente per mostrare il test.
Un telaio è stato realizzato con un tubo profilato mediante saldatura, così come i ponti di VAZ 2105 sono stati installati sul telaio, il rapporto di trasmissione è 4.1:
Inizialmente, l'autore voleva fare l'atterraggio sul mozzo da solo, ma si è rivelato abbastanza difficile e inaffidabile, quindi ho dovuto investire di più in un veicolo fuoristrada.
Il peso del veicolo fuoristrada nello stato assemblato è di 550 chilogrammi. L'autore ha anche iniziato a preparare un veicolo fuoristrada per il nuoto.
Gli attacchi ai semialberi sono stati verniciati per rilevare immediatamente le crepe se non hanno superato il test. Sebbene il design non dovrebbe fallire, poiché le rondelle sono scottate su entrambi i lati, questo dovrebbe essere sufficiente secondo i calcoli.
Lo sterzo è stato installato. La cremagliera dello sterzo è stata presa dal VAZ 2110, ma la sua corsa è troppo piccola e questo non è sufficiente per un comodo controllo del veicolo fuoristrada. Pertanto, in futuro, l'autore prevede di sostituirlo o di installare una leva aggiuntiva per correggere la direzione del movimento, nonché aumentare la spinta.
Quindi il fissaggio della nocca e del semitelaio posteriore è stato fatto in questo modo:
Per creare un'unità di rotazione, è stato usato un pugno di una UAZ.
Inoltre, l'autore ha considerato due modi per creare una trasmissione per veicoli fuoristrada.
In primo luogo, è possibile rimuovere la scatola di trasferimento e installare l'ingranaggio della catena, quindi la velocità diminuirà, ma le catene diventeranno un'ulteriore vulnerabilità del veicolo fuoristrada, su cui dovrà essere lavorato.
dovrà accorciare il telaio e rendere più equilibrata la distribuzione del peso della parte anteriore del telaio.
In secondo luogo, se si lascia il caso di trasferimento, è possibile semplicemente sostituire gli ingranaggi con quelli economici con un rapporto di trasmissione di 4,3. In questo caso, otteniamo anche una riduzione della velocità, ma non in modo significativo come vorremmo.
Per quanto riguarda la distribuzione del peso, è possibile tagliare l'asse anteriore e piegare il gambo più in alto, in modo che sia quasi possibile spostare la struttura vicino alla scatola di trasferimento, non è del tutto chiaro solo il livello dell'olio nella scatola del cambio e come ciò influenzerà il funzionamento del sistema. Potrebbe anche valere la pena disassemblare il caso di trasferimento stesso al fine di ridurre il numero di spostamenti verso il basso, ma ciò richiede un approccio serio allo studio della documentazione tecnica.
Inoltre, per rafforzare l'unità di rotazione, è prevista l'installazione di un paio di ammortizzatori dallo zil:
Il veicolo fuoristrada è stato lasciato al sole fuori il garage, il sole ha riscaldato le gomme dell'auto e si è smontato spontaneamente, il che è piuttosto spiacevole e parla dell'insufficiente affidabilità del montaggio delle gomme.
Sono state prese misure urgenti per rafforzare il fissaggio:
La cremagliera dello sterzo è stata capovolta e è stato aggiunto un nodo distruttibile sotto carichi, dopo queste azioni è diventato molto più comodo sterzare.
Sì, il design è piuttosto debole e non affidabile, ma per qualche tempo funzionerà e sarà possibile testare la macchina.
Il ruolo della frizione del veicolo fuoristrada è svolto da due cinture. Durante un viaggio su un veicolo fuoristrada, uno di loro ha volato per un motivo sconosciuto, l'autore ha deciso di non rimetterlo in campo, ma semplicemente rimuoverlo e guidare fino al garage su una cintura. È stato notato che il veicolo fuoristrada con una cintura si sente molto meglio, c'è stata una guida fluida e, soprattutto, si allontana senza strappi.
Per quanto riguarda l'elemento strutturale distruttibile, è stato realizzato in questo modo: un bullone è stato rimosso e il bordo è stato attorcigliato su un filo di alluminio, in modo che sotto carichi avrebbe semplicemente piegato le aste l'una rispetto all'altra. È anche abbastanza conveniente regolare la forza di carico semplicemente aumentando o diminuendo il numero di giri del filo.
Durante i test, l'asta dello sterzo si è rotta, quindi anche questo elemento deve essere migliorato.
Ad esempio, l'installazione della pompa dallo sterzo yamz 236.238, poiché è stata immediatamente realizzata per il profilo A, anziché nsh-10.
Silenzio segno di consenso! Sono davvero sicuro che l'installazione di dati da unità (simili) ti semplificherà notevolmente la vita. Invece, l'NSh-10 è più facile da usare la pompa dello sterzo YaMZ 236.238, viene immediatamente realizzata sotto il profilo della cintura A (se non sbaglio)
Foto nsh-10, del peso di 2,5 chilogrammi:
Sistema di sterzo da 4 kg:
Cilindro idraulico del peso di 5-7 chilogrammi:
Si prevede inoltre di installare ponti sulle molle per ridurre i carichi d'urto sul design della trasmissione stessa, aumentando la velocità e la scorrevolezza del veicolo fuoristrada. La cerniera può essere modificata sostituendo la nocca con tre cuscinetti e un distanziatore, sebbene il gruppo giunto telaio possa sopportare il carico e si giustifica.
Ma con le ruote ci sono davvero delle difficoltà.
Le ruote erano molto pesanti, con un disco del peso di circa 85 chilogrammi. Inoltre, non esiste una pista centrale: il veicolo fuoristrada si scuote. Quindi, in futuro, l'autore ha in programma di sostituire gli altri più leggeri.
L'autore vuole anche rimuovere la custodia di trasferimento dal campo e installare un ingranaggio a catena. C'è un altro motivo per cui l'autore vuole sbarazzarsi del caso di trasferimento, questa è la velocità del veicolo fuoristrada. Nella prima marcia bassa, il veicolo fuoristrada si muove a una velocità di circa 5 chilometri all'ora, e questo è al minimo del motore.Questo è ovviamente sopportabile, ma per la velocità minima troppo, troppo carico andrà sui ponti e sul motore stesso quando si superano ostacoli difficili.
Un altro aspetto negativo del design è che l'autore osserva la distribuzione del peso, la maggior parte del peso è diretta sull'asse posteriore.
Video di test ATV:
L'autore del veicolo fuoristrada: Ilya con il soprannome di "ardin" dalla città di Velsk.