Una versione abbastanza grande di un veicolo fuoristrada con trazione integrale sul design di un telaio di tipo ribaltabile. L'autore l'ha fatto veicolo fuoristrada abbastanza spazioso per accogliere il maggior numero di passeggeri. Sul telaio posteriore del veicolo fuoristrada, viene realizzato un kung con sedili in cui è possibile localizzare anche le persone.
I seguenti materiali e dettagli sono stati usati per costruire il veicolo fuoristrada:
1) Motore a combustione interna di vaz 21083
2) Cambio da vaz 2109
3) ponti da gas-24
4) tubo profilato
5) erogatore della pompa
6) cilindro idraulico
7) Ruote URAL IDP-284
8) ruote da gas-24
9) acciaio zincato
10) duralluminio spessore 0,8 mm
11) ponti dal campo di mais
12) albero dell'elica dal campo di mais
Considera più in dettaglio i passaggi per la costruzione di un veicolo fuoristrada:
Prima dell'inizio della costruzione, l'autore ha iniziato a preparare le parti di base per il veicolo fuoristrada.
Il differenziale sul cambio è stato preparato prima di installarlo su un veicolo fuoristrada.
Il telaio e il tubo profilato sono stati saldati:
Pompa idraulica installata da gas:
Ecco la frizione di disinnesto dell'assale posteriore in condizioni smontate:
Servosterzo idraulico:
Per il riscaldamento in un veicolo fuoristrada, è installata una stufa:
Quindi l'autore ha proceduto allo stripping della gomma per un veicolo fuoristrada da URAL IDP-284:
Ed ecco la produzione di ruote per un veicolo fuoristrada:
La parte principale del disco è stata presa da gas-24
Prima della loro installazione su un veicolo fuoristrada, è stata eseguita una prova su piccole ruote, in cui è stato notato un funzionamento errato del servosterzo idraulico dalla mietitrebbia Niva. Pertanto, l'autore ha iniziato a modificare lo sterzo del veicolo fuoristrada.
Il veicolo fuoristrada ha freni a disco sull'asse anteriore. durante le prove, il sistema frenante si è rivelato buono, ma con uno svantaggio: è necessario pompare il cilindro idraulico rimosso.
Ed ecco la manica:
Quindi l'autore ha iniziato a coprire il veicolo fuoristrada, per questo è stato utilizzato il policarbonato, purtroppo è graffiato proprio come il plexiglass, ma non si rompe.
La parte posteriore del veicolo fuoristrada era rivestita in duralluminio. il lato del veicolo fuoristrada e la striscia sopra la ruota e dietro la ruota, così come le ali sono in acciaio zincato.Il duralluminio è stato usato con uno spessore di 0,8 mm.
Sul veicolo fuoristrada, è stato fatto un passo indietro per un atterraggio più confortevole nel kung.
Su asfalto, il veicolo per qualsiasi terreno accelera fino a 60 chilometri all'ora.
Nel corso del primo guasto del veicolo fuoristrada è stato scoperto. Lo SHRUS è stato strappato, ma il veicolo per qualsiasi terreno ha continuato a muoversi solo sull'asse posteriore. Con un asse posteriore, il veicolo per qualsiasi terreno si muove molto forte e lentamente, ma può raggiungere il garageriparare già in condizioni di garage. Le sospensioni installate sul veicolo fuoristrada funzionano bene, levigano perfettamente tutti i fossati e le fosse. Nella parte posteriore del telaio sono stati installati anche gli ammortizzatori, che dovrebbero aumentare il comfort di movimento e passeggeri nel kung, anche se non di molto.
Lo sterzo è molto leggero, con trazione integrale, il volante ritorna anche nella sua posizione semplice. Ma non è stato così facile per l'autore sterzare dopo una rottura del CV in casa, se uno cadeva in una carreggiata non era più possibile spegnerlo.
Ma poiché la trasmissione verso la frizione di disconnessione dell'assale posteriore è esattamente la stessa dell'asse anteriore e sul ponte è presente un albero cardanico UAZ accorciato, è persino possibile correre su un asse posteriore verso le slitte, naturalmente con l'accelerazione in seconda marcia.
Un altro dei guasti significativi è stato il fallimento della croce, ma lì il problema era l'usura della parte, non ci sono stati problemi dopo la sostituzione.
Ecco una fotografia del gruppo di frattura del telaio del veicolo per qualsiasi terreno:
L'autore sta valutando di sostituire i ponti gas-24 con i ponti del campo, la differenza sarà visibile nel rapporto di trasmissione nel campo è 5.125 e nel gas 4.1. Come puoi vedere la differenza è abbastanza significativa, inoltre, i campi degli assi sono molto più spessi, il che aumenterà l'affidabilità del design.
A causa del fatto che la cabina è troppo ampia, la vista del conducente ne risente. Inoltre, quando la cabina è stata pesantemente caricata, è stato scoperto un altro inconveniente: su grandi fossati, l'albero motore batte contro il telaio del veicolo fuoristrada. L'autore risolverà anche questo problema sostituendo l'asse posteriore, poiché al momento gli assi del gambo posteriore e del meccanismo di arresto dell'asse posteriore non sono paralleli.
Per la modernizzazione, il nucleo è stato sostituito nello SHRUS e anche la flangia dall'albero del ponte è stata saldata.
Anche il disco fu rifatto, poiché il gambo del ponte è più corto di 5 centimetri, quindi l'autore prima ha esteso il bastone, quindi ha messo due giunti CV esterni e ha fatto una scanalatura dall'albero del campo di grano sul bastone.
Dopo questi aggiornamenti, la velocità del veicolo fuoristrada è notevolmente migliorata.
Il nuovo albero di trasmissione fu sovrastato dall'albero dell'elica anteriore della Niva dal 213.
Inoltre, è stato fatto un lavoro sulla flangia di Oise.
Per centrare le flange, l'autore ha usato una normale graffetta, che ha fatto un ottimo lavoro.
Anche le noci venivano macinate con un normale macinino.
L'unità è organizzata su giunti CV esterni. Tuttavia, con questo approccio, il bastone veniva costantemente estratto dalla granata. Anche quello scanalato, che era sotto il bagagliaio dell'albero dell'elica Nivsky, per qualche motivo non ha aiutato a risolvere questa situazione.
Tale sedile è stato installato nella cabina di un veicolo fuoristrada:
E un tale posto si trova nel kung:
Video di test ATV:
Foto del fuoristrada:
L'autore del veicolo fuoristrada: Timur di Ryazan con il soprannome di "Timur" sul sito di .