Veicolo fuoristrada 8 a 8 con giro laterale su una sospensione equilibrata. L'autore ha deciso di realizzare un layout a metà motore in cui la coppia viene trasmessa dal cambio a trazione anteriore al primo e al quarto asse del veicolo fuoristrada. Lì è installato un ponte, che è assemblato da tre scatole ingranaggi intrecciate da tazze. In media, il differenziale è stato bloccato e il momento viene trasmesso al secondo e terzo asse mediante una trasmissione a catena. La coppia della trazione integrale viene trasmessa attraverso l'albero di trasmissione.
Materiali e assiemi utilizzati per creare questo veicolo fuoristrada:
1) motore a combustione interna da carburatore Honda civic 1.3 16v 75hp
2) da Honda, viene anche preso un cambio a cinque marce
3) tre marce della Mercedes, collegate a un meccanismo a frizione planetaria
4) albero di trasmissione di Mercedes
5) servosterzo
6) tubo profilato
Considerare più in dettaglio le principali fasi di costruzione e unità fuoristrada.
Il veicolo fuoristrada ha le seguenti dimensioni: lunghezza 340 centimetri, larghezza 210 centimetri e un'altezza di 200 centimetri.
Quando ci si sposta su un percorso rettilineo, tutte e otto le ruote del veicolo fuoristrada vengono bloccate, quando viene svolta una curva, uno dei lati si spegne e frena.
La massa del veicolo fuoristrada è di circa un milione e mezzo di tonnellate con una cabina ricavata dal corpo di un'auto.
Il differenziale sulla marcia centrale del veicolo fuoristrada è stato prodotto, la sinistra e la destra ruotano sul lato opposto quando i gambi sono frenati. La coppia non viene trasmessa alla scheda con lo stelo di frenata durante la rotazione, mentre la trasmissione dall'altra parte rimane invariata, quindi non c'è carico sul motore. Nel design sono stati utilizzati i satelliti Mercedes.
I mozzi furono anche presi da una Mercedes e attaccati alle braccia del bilanciatore attraverso fori standard.
Per un freno costantemente bloccato dei gambi, è stato realizzato un meccanismo con pressione costante sul cilindro del freno, che la molla fornisce. Usando un cavo, una scatola dello sterzo con booster idraulico tira e abbassa il freno di coda. Con un piccolo ritardo, quasi simultaneamente, la scatola dello sterzo tira uno dei pedali del freno. Ciò consente un facile controllo del veicolo fuoristrada. Le gambe sono controllate dalla frizione e dal gas del veicolo fuoristrada.
Inoltre, l'autore ha montato le ruote sul telaio del veicolo per qualsiasi terreno e si è impegnato nella trasmissione dell'auto:
Con tre cambi con lo stesso numero di ingranaggi, il cui mezzo è saldato, non vi sarà alcuna trasmissione della coppia alla ruota quando tre cardani ruotano in una direzione. quando il gambo è inibito, una tazza ruota nella direzione opposta. Il cambio è un ingranaggio planetario, in cui la scatola del differenziale con satelliti e uno degli ingranaggi è il sole e l'altro è la corona. In questo meccanismo planetario, entrambi gli ingranaggi sono uguali.
Dopo aver assemblato il telaio del veicolo per qualsiasi terreno, sono state superate diverse centinaia di metri per testare il progetto. dopo che l'autore fu convinto dell'idoneità di un tale telaio allo scopo di un veicolo fuoristrada, vennero aggiunti dischi freno con pinze su due lati. è stata inoltre installata una pinza per gambo, in quanto non vi era sufficiente forza frenante durante un giro completo del veicolo su tutti i terreni.
Inizialmente, è stato installato un meccanismo di sterzo meccanico, ma per comodità è stato deciso di mettere un booster idraulico. Sebbene per la maggior parte la sostituzione sia stata effettuata a causa del forte contraccolpo sulla meccanica. il disinnesto del gambo si verifica quando il volante viene ruotato di 20-25 gradi. Lo sterzo è molto leggero.
L'autore era particolarmente preoccupato per il vuoto, poiché ce ne sono quattro a due camere. Ma il carburatore aiuta a lisciare il loro prossimo lavoro, ma è stato necessario aggiungere un po 'di giri del motore quando si gira.
Quindi l'autore ha proceduto alla creazione di una cabina per veicoli fuoristrada:
Qui puoi vedere il telaio della cabina:
Vale la pena notare che il meccanismo di rotazione non è realizzato sui differenziali, come è consuetudine. In questa macchina è stato utilizzato uno schema di rotazione planetaria. Nel meccanismo costituito da tre marce non esiste un solo differenziale, cioè non c'è momento di distribuzione lungo gli assi sinistro e destro. Grazie a questo approccio, gli stessi momenti arrivano sempre a sinistra e a destra del veicolo fuoristrada, il che aumenta le risorse del veicolo fuoristrada. se entrambi i gambi sono inibiti, entrambi i lati si bloccano. quando si utilizza un sistema convenzionale basato sulla rotazione differenziale, questo risultato non può essere raggiunto. durante la guida, non c'è imbardata diretta, il veicolo fuoristrada procede chiaramente.
L'essenza dello schema stesso è che inizialmente tutto è bloccato, e quando si gira, il lato che dovrebbe essere fermato viene sbloccato. il momento trasferito su questa scheda passa al liner. Cioè, quando si guida in linea retta, entrambi i lati del veicolo fuoristrada sono bloccati.
Dopo aver perfezionato le disposizioni di base per la trasmissione di un veicolo fuoristrada, l'autore ha iniziato a rimuovere elementi temporanei, nonché a trattare i dettagli esterni del veicolo fuoristrada. sono stati installati detergenti, alzacristalli elettrici, dimensioni e un cruscotto, dopo di che tutto il cablaggio è stato messo in ordine.
E nel meccanismo che crea una forza frenante costante sui gambi delle trasmissioni finali. Il grado di funzionamento della molla è regolato da quattro viti filettate, grazie alle quali è possibile regolare la coppia massima a bordo. Quando il lato si arresta completamente, il disco del freno scorre nelle pinze sul gambo. Pertanto, il meccanismo funziona anche come giunto di sicurezza regolabile.
Video con il fuoristrada pronto:
Foto del fuoristrada:
L'autore del veicolo fuoristrada: Yuri Rzheutsky con il soprannome "tandem" sul sito web di dalla Bielorussia, Zhodino