Ancora più facile veicolo fuoristrada con giro laterale. Fu costruito principalmente per muoversi nella foresta per cacciare, raccogliere bacche, funghi e simili. In generale, una versione abbastanza semplice di un veicolo fuoristrada per viaggiare costantemente e per tali auto l'affidabilità è prima di tutto.
Materiali utilizzati nella costruzione di questo veicolo fuoristrada:
1) Ruote VI-3
2) La pompa di iniezione del motore diesel KM2V80D, ha 2 cilindri e raffreddamento a liquido, volume 794 cm3, 16l.s / 3000ob
3) Scatole del cambio prelevate dal trattore con guida a piedi Salute nella quantità di due pezzi
4) Frizione cinghia usata
5) Catene di IL
6) Fari del produttore bielorusso
Considerare più in dettaglio l'avanzamento della costruzione del veicolo fuoristrada
Per cominciare, l'autore ha deciso di realizzare ruote per il suo veicolo fuoristrada. A tal fine, fu utilizzata la frattaglia VI-3 di TIM, le dimensioni delle camere erano 1300 per 530 per 533 mm. I dischi sono stati anche saldati e sono stati utilizzati segmenti del nastro trasportatore. L'autore ha ottenuto questi materiali da un ufficio che vendeva RTI.
Quindi l'autore ha proceduto alla preparazione dei semiassi Niva. Sono stati tagliati e scanalati sotto una doppia fila con due guarnizioni e una normale copertura è stata avvitata, e l'autore raccomanda di fare tali operazioni anche con un normale campo di grano, per migliorare la sua croce:
In questa foto puoi vedere i suggerimenti per gli assi:
Il 209 ° cuscinetto è stato montato sulla punta con un anello di spinta e è stata installata anche la flangia del disco frizione di KAMAZ:
Il passo successivo, l'autore ha saldato l'involucro, in cui verrà posizionato il semialbero:
Il risultato è questo design:
Qui possiamo vedere il telaio del motore:
Quindi l'autore ha proceduto alla saldatura su vasta scala del telaio e lo ha montato su ruote:
Qui puoi vedere il supporto dell'assale:
Vista generale:
Viene installato un motore e un cruscotto temporaneo, in cui vengono utilizzati interruttori a levetta, indicatori e pulsante di avviamento:
Freni installati:
Un dettaglio importante per strutture di questo tipo è il tendicatena:
Prima di ciò, il tenditore era realizzato in modo simile, ma si rivelò troppo debole:
Ecco come sono organizzate le leve di comando per veicoli fuoristrada:
E qui puoi vedere le clip che stringono le cinture:
È stato utilizzato il controller della ventola PWM:
Sono stati installati strumenti. Anche nella foto puoi vedere la scatola bianca, che funge da vano portaoggetti, all'interno del quale ci sono due accendisigari, oltre all'illuminazione.Una posizione simile dell'accendisigari era quella di garantire che il telefono in carica fosse asciutto e sicuro, ma il veicolo fuoristrada spesso viaggia verso i luoghi non più puliti.
La dashboard temporanea è stata completamente sostituita da una permanente:
Ecco una vista posteriore, il filo nella foto verrà rimosso:
Ecco lo scarico di un veicolo fuoristrada:
Il cablaggio è ancora temporaneo, ma puoi già vedere dall'interno il veicolo fuoristrada:
Quindi è stato installato il generatore:
Foto del veicolo fuoristrada assemblato, ancora senza carter esterno, dietro le leve è il creatore di questa vettura:
Per quanto riguarda il trasferimento:
Il rapporto tra motore e cambio è 1: 2
2.8 rapporto di trasmissione
La massa della macchina è di circa 500 chilogrammi, che è piuttosto piccola per un veicolo fuoristrada. Grazie a questa leggerezza, anche due persone possono distribuire manualmente un veicolo fuoristrada.
Per quanto riguarda la gestione del veicolo fuoristrada, ci sono quattro pedali, due leve e due maniglie, sembra complicato, ma in effetti sembra più facile:
L'elenco va dal bordo sinistro: Gas, freno a sinistra, freno a destra, gas. Inoltre, i pedali del gas sono raddoppiati.
Porta sinistra, stella destra
Cambio di tribordo a tribordo, cambio di tribordo a tribordo, rispettivamente.
Le leve devono tenere costantemente. poiché la fissazione in una certa posizione non è prevista, ma ciò non richiede sforzo fisico.
La velocità massima del veicolo fuoristrada è di circa 12 km all'ora, questo è più che sufficiente nella foresta, ma vorrei andare più veloce sulla strada, quindi l'autore ha pensato di utilizzare le pulegge per l'overdrive.
Le dimensioni del disco master sono 100 e lo slave è duecento, l'autore spiega questi numeri con la semplicità del lavoro.
Guidato da fatto da sé con pulegge fatte.
Il veicolo fuoristrada è stato testato per superare gli ostacoli d'acqua, nonostante il telaio incompiuto, non è affatto male sull'acqua. L'albero con il giunto CV è collegato da un bullone rovente di 10, in modo che la struttura si mantenga saldamente e non tagli.
I tenditori sono stati fatti da un ramo della catena, quando si guida all'indietro o in frenata, si sentono i clic della catena, ciò è dovuto al fatto che le catene inferiore e superiore si inclinano a seconda della direzione del movimento. Una cosa simile può essere eliminata installando due tenditori a rullo.
Inoltre, l'autore ha proceduto a coprire il telaio del veicolo fuoristrada, sigillando e verniciando.
È stato realizzato un tetto, tenda da sole. Come elementi di fissaggio, sono state utilizzate sia viti autofilettanti da 0,5 mm che rivetti da 0,6 mm, quindi tutto è stato imbrattato con sigillante e primer. Il sigillante è stato usato molto.
Le tasche del mozzo dovevano essere saldate dal fondo con una cucitura solida in modo che i bordi anteriori non sfondassero le pietre.
A proposito di tasche, sono state prese in considerazione due opzioni. separati o solidi, rispettivamente. Quelle separate aumentano lo spazio tra le ruote, il che non è male da un lato, ma d'altra parte, quando si usano tasche solide, quando si passa attraverso un tronco, il veicolo fuoristrada si trova sul fondo della tasca e non mette sul tronco, ma scorre, il che rende più facile spostare l'asse successivo.
Dal momento che ci sarà sempre acqua e sporco, è necessario installare tappi di scarico con un diametro di 30 mm, come ha fatto l'autore.
Assemblaggio del telaio:
Foto del fuoristrada:
Qui puoi vedere il tratteggio:
Cinture di sicurezza:
Isolamento acustico:
Per cominciare, l'autore ha isolato solo la separazione del motore dal rumore, ma questo non era abbastanza e l'isolamento acustico è stato usato in tutta la cabina.
Ci sono state anche lunghe riflessioni sull'installazione di un radiatore, metterlo all'esterno è rischioso, poiché potrebbero sorgere problemi durante la guida su pendii ripidi, quindi l'autore ha deciso di lasciarlo all'interno. la sua posizione posteriore non è la soluzione più efficace, ma un'altra non è ancora stata inventata, quindi l'autore l'ha lasciata così.
Video di prova del fuoristrada finito:
Dopo i test, sono state tratte le seguenti conclusioni:
La necessità di un casco e attrezzatura calda, come protezione dai rami non è prevista per il veicolo fuoristrada.
Nel video, la pressione delle ruote di 0,4 è troppo, si è deciso di pompare le ruote a un massimo di 0,2. Ha anche rivelato la necessità di imballare la pompa e l'argano in sacchi ermetici in modo da non preoccuparsi delle loro condizioni nel bagagliaio.
L'autore del veicolo fuoristrada Alexander del distretto Stupinsky della regione di Mosca con il soprannome di "Arbuzzz".