Il sistema di raffreddamento è uno degli elementi più importanti della vettura. Infatti, se un liquido refrigerante perde o la sua circolazione è disturbata, il motore si surriscalda istantaneamente e si guasta se non viene spento in tempo. A questo proposito, è consigliabile monitorare questo sistema. Anche se in nessuno auto e ci sono sensori di temperatura del liquido di raffreddamento, non ti diranno mai della sua perdita. Dopotutto, se il fluido perde, allora forse da qualche parte si è verificato un guasto, che deve essere urgentemente eliminato. Pertanto, il dispositivo proposto dall'autore sarà una grande aggiunta a qualsiasi auto che lo renderà più affidabile e salverà i nervi.
Materiali e strumenti:
- due LED (verde e rosso);
- circuito stampato;
- compilatore JAL;
- microcontrollore PIC16F88;
- fili;
- resistori, condensatori (la valutazione è indicata nello schema);
- saldatore con saldatura;
- fusibile.
Il processo di fabbricazione del dispositivo:
Primo passo. elettronico schema
L'indicatore funziona su un microcontrollore di tipo PIC16F88, utilizza il software JAL. Il firmware per l'indicatore è allegato all'articolo. In totale, il sistema ha due LED, uno rosso e uno verde. Quando il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione è normale, la luce diventa verde. Se scende al di sotto della norma stabilita, la spia rossa si accende.
Il sistema dovrebbe accendersi solo quando l'interruttore di accensione è acceso e collegarsi solo attraverso il fusibile.
In totale, il sistema è in grado di funzionare in due modalità, questa è la modalità sleep e la modalità watch. Nel primo caso, il sistema funzionerà continuamente con l'accensione inserita. Nel secondo, l'indicatore si avvierà solo occasionalmente, testerà il sistema e poi si spegnerà di nuovo. Questa opzione è preferibile, dal momento che meno consumo di energia.
Il circuito stampato è più semplice da produrre su una stampante laser. Successivamente, i binari vengono trasferiti su rame usando un laminatore.
Secondo passo Software indicatore
Poiché il sistema funziona su un microcontrollore, è necessario scaricare il software su di esso, ha il formato JAL. Per installarlo, vengono utilizzati un compilatore speciale e un programmatore PIC. È possibile utilizzare una delle due modalità nel sistema, queste sono le modalità di visualizzazione e sospensione.
Terzo passo Installa il sensore
Per collegare la scheda, sono necessari diversi fili. Un filo è un plus, che è collegato tramite un fusibile all'interruttore di accensione. Il filo di terra può essere collegato a qualsiasi elemento metallico del telaio. Sono necessari altri due fili per alimentare i LED e fornire la loro messa a terra. Bene, altri due fili sono collegati al sensore del liquido di raffreddamento.
L'autore ha un'auto 99-Ford Explorer, oltre a collegarla con un fusibile n. 12, viene utilizzata per azionare la pompa del tergicristallo.
È molto facile trovare il fusibile di cui hai bisogno, per questo avrai bisogno di un voltmetro o una normale lampadina a 12V con due fili. Un filo si collega a terra e il secondo è necessario trovare un vantaggio su uno dei fusibili. È importante che il plus sia attivato all'accensione e quando la chiave è in stato "Off", il plus è disattivato. Altrimenti, il sistema funzionerà continuamente, atterrando la batteria.
Ora non resta che collegare e condurre il cablaggio. I fili devono essere disegnati in modo che non tocchino gli elementi del motore e non si sporgano. Devono essere avvolti con del nastro isolante su un cablaggio comune o fissati con fascette di plastica.
La scheda è nascosta nella console e i LED possono essere visualizzati ovunque a tua discrezione.
Fase quattro Test del dispositivo
Quando l'accensione nell'auto viene spenta, i LED non devono lampeggiare, se lampeggiano, quindi il sistema è collegato al fusibile sbagliato. Quando l'accensione è inserita, il LED verde dovrebbe lampeggiare, ciò indicherà che il sensore è immerso nel liquido di raffreddamento e il sistema funziona normalmente. Se le luci non si accendono, è possibile che al sistema non sia fornita +12 V. È inoltre necessario verificare la presenza di terra. Anche i LED potrebbero non accendersi perché la loro polarità non è selezionata correttamente.
Se si è scoperto che quando si accende il LED rosso lampeggia e quando la sonda viene estratta, il verde lampeggia, quindi durante il montaggio i LED sono stati confusi. Se successivamente il rosso lampeggia ancora, nella sonda è presente un cortocircuito. Se il LED verde inizia a lampeggiare, è necessario rimuovere i fili della sonda più fortemente oppure è possibile disporre le estremità del filo più vicine tra loro. Se questo non aiuta, è necessario aumentare il valore della resistenza di 1 mOhm.
Inoltre, l'indicatore si attiverà se il liquido di raffreddamento è già troppo vecchio e deve essere sostituito. Aumenterà la conduttività elettrica a causa della corrosione incipiente. Bene, ovviamente, è importante non dimenticare che possono verificarsi difetti durante la saldatura e, a questo proposito, è necessario controllare anche la scheda stessa.