Versione economica dell'antiscivolo (ad esempio, VAZ 2103)

Quest'anno ho affrontato il problema dell'incapacità di lasciare la fattoria, poiché c'erano forti piogge in estate e la strada era stata spazzata via. Ora è sotto la neve e il ghiaccio, nessuno lo sta pulendo, ed è molto pericoloso scappare, perché in alcuni punti la strada passa su un pendio da cui si può facilmente nuotare nella cavità.

Oltre a una forte deriva durante la guida, è impossibile andare sulla nostra montagna nel solito "bacino" anche perché c'è una svolta davanti alla montagna e non c'è modo di accelerare.

Così ho deciso di creare una sorta di ruote sui ganci in modo da poter guidare su ghiaccio e neve. Prima aggiunta bracciali dalla catena, che è attaccato usando un nastro per massaggiare le merci. Devo dire subito che questi braccialetti sono assolutamente inefficaci, la macchina si contrae, scava terra e neve sotto, ma si rifiuta di andare. Inoltre, i miei nastri si sono rapidamente rotti, tuttavia, è stato solo un esperimento. Dato che non ho trovato lunghe catene, ho iniziato a cercare altre opzioni per i ganci.

Mi sono imbattuto in un ragazzo su YouTube, installa cavi invece di catene su pneumatici. Ho rovistato nel mio il garage e trovò il giusto pezzo di cavo, aveva 6 nuclei, alla fine risultarono avere 3 doppi ganci su ogni ruota. Come ho fatto tutto, mostro e dico, ma non ho fatto tutto come l'autore, con le mie correzioni.

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Materiali e strumenti:
- pinze;
- filo di rame (utilizzato dall'avvolgimento del motorino di avviamento del riavvolgitore);
- 6 pezzi di cavo d'acciaio (sezione fino a 0,3-0,4 mm);
- una chiave per rimuovere le ruote e un martinetto.

Processo di lavoro:

Primo passo. Prepariamo il cavo
Tale cavo può essere trovato in un negozio di ferramenta, non è costoso. L'ho preso gratuitamente. Lo spessore del cavo deve essere di almeno 0,3 e non superiore a 0,4 cm, se è più spesso, potrebbe non passare tra il tamburo del freno e il disco. Uno stretto non fornirà una buona presa. Per quanto riguarda la lunghezza, non ho indovinato cosa misurare, beh, sono 60 centimetri negli occhi. È necessario di una tale lunghezza per avvolgere due volte la ruota.

Il cavo deve essere allineato se è storto. Altrimenti, durante la guida, si livellerà e si indebolirà.

Secondo passo Installa il cavo
Il ragazzo nel video fa solo una rivoluzione al volante, ho deciso di fare due per aumentare la forza e aumentare la trazione. Collega anche le estremità con l'aiuto di un nodo, ma il mio cavo è più spesso, è difficile legarlo su un nodo. Quindi ho collegato le estremità usando dei loop.Le cerniere devono essere strette bene con una pinza, altrimenti esploderanno quando caricate. Intorno al ciclo è avvolto in un filo scarso, i test hanno dimostrato che questo è sufficiente. Puoi usare un sottile filo di acciaio, bene o altri approcci.
Quando si installa il cavo, assicurarsi che il mirino non sia sul disco, ma sul bus, altrimenti il ​​disco potrebbe non adattarsi al tamburo. Stringere bene i cavi, li faccio passare attraverso le rientranze del battistrada. Ma su una ruota il cavo era mal teso e ne usciva durante la guida, ma questo non fa paura.

Ho deciso di fare i loop dall'interno, in modo che tutto ciò sembrasse più esteticamente piacevole.

Terzo passo Metti le ruote
Quando installo, il disco si trova abbastanza saldamente sul tamburo, mentre il cavo è ulteriormente bloccato, ma non così tanto da trasferirlo. È necessario stringere gradualmente, attraversare per attraversare. Se il disco non si adatta, bussare al cavo con un martello nello spazio tra il tamburo e il disco.

La fase finale. prova
Dirò alcune parole sulle mie gomme. Questo è il cosiddetto Rosava BC-20 per tutte le stagioni. Ma in realtà, questo è un nome, sul ghiaccio tali pneumatici generalmente hanno un'aderenza quasi zero, puoi guidarli solo in linea retta lungo la neve arrotolata. Anche con l'overclocking in discesa, a volte non riescono a uscire.
Prima di installare i cavi, è stato difficile per me lasciare il cantiere. Oggi, durante i test, mi sono trasferito accidentalmente fuori dal cortile nel giardino, c'era una collina piuttosto ripida. Certo, ho slittato un po ', ma la ruota è stata abbastanza rapidamente rastrellata a terra e sono uscita bene. In precedenza, la ruota stava solo sporcando questa neve, e per molto tempo ho versato ceneri e ho lavorato con una pala.

In generale, sono partito abbastanza facilmente dal cortile, quindi stava arrivando la montagna più importante, a cui non potevo andare senza matyuki, un sacco di cenere e una pala. Questa volta sono riuscito alle corde la prima volta, e abbastanza fiducioso. Devo dire subito che non è necessario gasare qui, devi solo andare "a mani strette", evitando di scivolare. La macchina si comporta in modo abbastanza sicuro.
Ero solito uscire, premendo periodicamente il pedale del gas sul pavimento alla prima velocità.

E, soprattutto, con una curva brusca, la deriva è scomparsa! Cioè, il calcio ora non entra nel washout, come era prima, ma questo è un altro vantaggio per la croce. In generale, consiglio a tutti questo design. Nella neve profonda, ovviamente, non salirai la montagna, ma puoi guidare su una strada zigrinata, anche sul ghiaccio, senza problemi.

vantaggi:
1. Design a basso costo e facilità di installazione
2. Non ci sono vibrazioni e rumori durante la guida in autostrada, quindi non è necessario rimuovere i cavi
3. Design abbastanza robusto e affidabile, puoi guidare tutto l'inverno
4. Migliora la capacità di sci di fondo, risparmia benzina.
5. Il sistema è molto più sicuro delle catene, perché in caso di rottura del cavo la ruota non si incepperà!

6. In caso di neve molto pesante con l'aiuto di questi cavi è possibile fissare ganci più grandi (ad esempio da catene)

svantaggi:
1. L'installazione richiede tempo
2. La necessità di rimuovere le ruote (se si guarda VAZ Classic con dischi di serie)