Oggi è di moda fare sottovalutato automobilima sulle nostre strade per un'auto è solo un suicidio. Inoltre, in un'auto del genere è così facile che non lascerai la città e non andrai in campagna, ma molte persone vogliono essere alla moda. Per risolvere questo problema, le sospensioni per auto mono possono essere regolate, i pneumatici vengono in soccorso. Usando le sospensioni pneumatiche, puoi sopravvalutare o minimizzare l'auto con un semplice clic di un pulsante.
Come modificare la tua auto, considera l'esempio di un'auto VAZ 2110 di seguito.
Materiali per fatto in casa l'autore ha deciso di utilizzare quelli a prezzi accessibili. Utilizza principalmente parti di apparecchiature a gas. Bene, come elementi di potenza, dovrai acquistare quattro cuscini con ammortizzatori.
Di cosa è fatto?
stand
L'autore di Rack ha acquistato il nuovo SAAZ a base di olio. Sono rimasti due bagel della cippatrice), quelli che hanno messo il calcio dell'ammortizzatore).
Questo caso costa 8.000 rubli.
Da dove vengono i cuscini?
L'autore ha acquistato cuscini da un camion Scania di quarta generazione. Costano 3000 rubli ciascuno.
Ricevitore sospensioni pneumatiche
L'autore ha ricavato il ricevitore da una bombola di gas del VAZ 2109. La scelta è caduta su una bombola del genere perché può resistere ad alta pressione (circa 22 atmosfere) e ha anche una valvola di non ritorno, ovvero nulla deve essere migliorato. E tali cilindri hanno un grande volume, è di 45 litri, che contribuirà al rapido aumento della vettura se necessario.
Gli svantaggi di un tale ricevitore possono essere considerati di grande peso e dimensioni. Un cilindro più piccolo è adatto per Kamaz con un volume di 25 litri. Ma in questo caso, sarà necessario saldare il raccordo e realizzare una valvola di ritegno, sebbene questa opzione sia la più adatta per i Classici.
Il pallone è costato all'autore 2.500 rubli.
Valvole HBO
La valvola avrà bisogno solo di 4 pezzi, due dei quali lavorano sull'ingresso (anteriore e posteriore) e due sullo scarico. Se si selezionano valvole di alta qualità, conterranno fino a 25 atmosfere.
Una valvola costa circa 350 rubli ciascuno.
A proposito dei tubi
Inizialmente, l'autore ha deciso di utilizzare tubi e raccordi per ossigeno da 6 mm avvitati nelle valvole HBO. Ma dal caldo, questi tubi hanno iniziato a sfondare. Pertanto, è meglio raccogliere tutto immediatamente su tubi ad alta pressione in PVC, che vengono utilizzati nel sistema frenante dei camion.
Dal ricevitore alle valvole di aspirazione, l'autore ha messo i tubi con un diametro di 6 mm e dal compressore al ricevitore di 8 mm.
Un metro di tale tubo costa 35 rubli.
Quale compressore installare?
Il primo compressore che l'autore acquisì fu Berkut P17 (18A) (prezzo 2950r). In linea di principio, è abbastanza per tali scopi. Ad un prezzo ragionevole, ha buone prestazioni e risorse. Successivamente, l'autore ha deciso di sostituirlo con P20 (30A) (4950r), ma a parte la velocità di pompaggio, non sono stati notati cambiamenti speciali nel lavoro.
Se decidi di acquistare un altro compressore di questa categoria di prezzo, ti ricorderai che con i compressori sopra indicati sono pochissimi i concorrenti.
Pannello di controllo delle sospensioni pneumatiche
Poiché il sistema è a due circuiti, il controllo viene eseguito con l'aiuto di tre interruttori a levetta. L'interruttore a levetta sinistro ha tre posizioni e controlla il contorno posteriore. L'interruttore a levetta destro ha anche tre posizioni e controlla il contorno anteriore. Bene, l'interruttore a levetta centrale è necessario per accendere e spegnere il compressore.
Manometro
Tra il compressore e il ricevitore, è necessario installare un manometro per controllare la pressione. Dovrebbe esserci anche un deumidificatore. Dove installare il manometro, qui ognuno decide da solo.
Si consiglia di cercare i dadi per fornire tubi pneumatici. Tutto deve essere fatto su innesti rapidi, in modo che se necessario, l'aria può essere pompata nel sistema sul raccordo del pneumatico o dal compressore (in caso di emergenza).
Un manometro costa 80 rubli ciascuno.
Il costo totale del kit ammontava a 17.000 rubli.
schema
Inizialmente, l'autore ha deciso di realizzare un circuito a doppio circuito. Ma a causa di problemi sul front-end, è stato prima reso comune. Tuttavia, la pressione scorreva da un cuscino all'altro e la macchina cominciò a rotolare su un fianco. Di conseguenza, il sistema ha iniziato a consistere di tre circuiti, e non due o quattro, come nella versione standard.
Come si può vedere nello schema, sono state installate valvole aggiuntive e interruttori a levetta.
Dopo il montaggio, si è scoperto che l'asino mantiene la pressione per un mese e prima di soli due giorni, probabilmente a causa del grande peso del motore.
Successivamente, l'autore ha finalizzato il pannello di controllo del sistema e ora è diventato radiocontrollato. Ma puoi controllare solo due circuiti, poiché sul telecomando sono presenti pochi pulsanti.
Processo di installazione delle sospensioni pneumatiche
Il corpo degli ammortizzatori dovrà essere dimensionato perfettamente. Qui avrai bisogno di un tornitore. Il diametro del cuscino è di 45 mm, in modo che si adatti perfettamente al corpo, è macinato o vengono realizzate le maniche adattatrici. Sarà inoltre necessario realizzare rondelle di tenuta speciali.
Sugli stivali anteriori dovrai rimuovere le coppe a molla. Gli stivali sono i corpi dei montanti anteriori, all'interno dei quali è posizionata una cartuccia (ammortizzatore).
Le coppe posteriori devono prima essere abbassate, quindi, quando poggia la ruota da 15 ", ridurre. Sul cuscino degli ammortizzatori sono presenti speciali guarnizioni.
Come installare i rack, lo sanno tutti. Per non fare buchi aggiuntivi, l'autore ha usato il drenaggio. La gomma viene rimossa da loro e quindi vengono inseriti i tubi di ossigeno. Quindi devono solo essere fissati al corpo con morsetti.
L'autore ha iniziato il circuito posteriore sopra la trave posteriore e i tubi flessibili dai cuscini sono stati posati lungo la trave posteriore. La valvola HBO, necessaria per scaricare l'aria, è posizionata sulla staffa del serbatoio del carburante. Il tubo flessibile può essere fissato all'ammortizzatore con fascette, sono molto flessibili. Non dovrebbe esserci un problema con l'anello posteriore.
Con il circuito anteriore, è sempre più difficile, dal momento che il tubo passa attraverso l'intera macchina, ma qui l'autore è stato fortunato, perché la sua auto è dotata di una retroilluminazione. Il tubo flessibile è facilmente collegato con fascette al tubo, quindi allo stabilizzatore e va allo scudo frontale.
I tubi flessibili degli airbag frontali possono essere posizionati sulle aste dello sterzo. Quindi vengono portati nel vano motore, viene installata una traversa, i tubi vengono instradati, una valvola di sfiato dell'aria e una valvola HBO vengono posizionate.
Nell'ultima fase sta per elettronica. Cavi, interruttori a levetta sono collegati, l'uso di fusibili è obbligatorio. Successivamente, è possibile testare il sistema.Per fare questo, l'aria viene lanciata al suo interno, la pressione non dovrebbe essere elevata, circa 8 atmosfere. Bene, allora chiudi il garage e ascolta, non sibila da nessuna parte. Se non si sente alcun suono, tutte le connessioni vengono controllate con acqua e sapone. Se non ci sono perdite, ora puoi provare a sollevare e abbassare la macchina.
Pressione ottimale
Il sistema dovrà mantenere costantemente una pressione di 8 atm. Per rivelare completamente gli airbag anteriori, è necessaria una pressione di 7,5 atm, poiché è presente un motore pesante. Bene, per i cuscini posteriori è sufficiente una pressione di 6 atm.
Il compressore Berkut deve essere attentamente monitorato, poiché emette pressione e 12 atm senza problemi. A questa pressione, potrebbe rompere i tubi, rotture dai raccordi e così via. Simili conseguenze negative sono già state riscontrate dall'autore.
La norma è di mantenere la parte anteriore o posteriore della macchina sollevata per almeno due giorni. Idealmente, dovrebbe essere una settimana o un mese.
Informazioni sull'allineamento delle ruote
L'allineamento delle sospensioni pneumatiche è installato come al solito. Deve essere misurato nella posizione in cui devi guidare un'auto più spesso. Con un eufemismo della macchina, il collasso sarà un vantaggio, e quando salirà a meno. Questo non deve essere dimenticato durante la guida, poiché questi fattori influenzano notevolmente la stabilità della vettura.