Ecco un design così insolito e personalizzato veicolo fuoristrada creato da ChipaLensk. Come puoi vedere nella foto, il veicolo fuoristrada è piuttosto grande, assemblato sulla base del GAZ-66, la cabina di guida è modellata dalla metà anteriore della NIVA standard.
I principali pezzi di ricambio utilizzati nella costruzione di questo gigante:
1) Come già accennato, la base del veicolo fuoristrada è gas-66, il che significa che un telaio e ponti sono presi da esso.
2) Il motore a combustione interna è stato preso in prestito dalla Nissan Atlas, il nome operativo del motore QD32.
3) Anche da Nissan è stato preso e cambio.
4) Il piantone dello sterzo è stato fornito dallo stesso Gas-66 (più precisamente, una miscela è stata consegnata dal Kazakistan da Nissan e dal gas -66)
5) Sono state utilizzate le ruote T-150, l'autore ha portato tutto al massimo!
6) Parte utilizzata della carrozzeria della Niva, come cabina del futuro veicolo fuoristrada.
Ecco una vista frontale dell'auto:
Sei d'accordo piuttosto impressionante?
E questa è la vista laterale del veicolo fuoristrada durante il processo di costruzione:
Per iniziare brevemente su ciò che è stato fatto.
Sulla base delle molle a gas-66 sono state allentate. Anche i freni furono sostituiti: i vecchi furono buttati fuori, invece di loro fu messo il comando del loro assemblaggio, così come la pinza della classica Lada. Quindi hanno installato la custodia Niva sotto forma di cabina per un veicolo fuoristrada e sono state consegnate le ruote del T-150.
Bene, cerchiamo di approfondire le fasi dell'assemblaggio e di considerarle in modo più dettagliato.
Le molle sono state facilitate dal fatto che alcuni fogli sono stati rimossi. Per essere più precisi, due fogli sono stati smontati nella parte anteriore e tre nella parte posteriore.
Naturalmente, ciò può influire sull'affidabilità, ovvero può apparire il grado S del ponte e questo a sua volta darà un carico maggiore sulle croci e sul cardano. Ma tutto è andato a buon fine nei test e finora non ci sono state lamentele. Altrimenti, i fogli sequestrati verranno aggiunti di nuovo.
Bene, con le molle penso che tutto sia chiaro, ora considera il motore:
Quindi, è stato installato un tale motore a combustione interna: diesel a quattro cilindri in linea, il suo volume è di tre e due decimi di litro, atmosferico, 110 CV Pompa di iniezione semplice senza elettronica.
Per quanto riguarda la custodia di trasferimento gaz-66, non si è dimostrata la migliore affidabilità; sarebbe bello usare lo ZIL 157 (sono perfettamente compatibili), ma sfortunatamente non era disponibile.
Fu anche spostato indietro di 20 centimetri della traversa PK66 e l'albero dell'elica posteriore fu accorciato. Quello anteriore proveniva dal vecchio solco. Il lavoro con la traversa è stato necessario per il motivo che il "monoblocco" di Nissan è troppo lungo.
Sono state anche realizzate staffe per l'installazione del motore.
Questa fotografia mostra solo il punto di montaggio posteriore della RK di Nissan.
E il cardano intermedio si adatta perfettamente allo ZIL 157, anche senza interferenze con il suo design.
E qui puoi vedere lo sterzo anche da ZiLka, anche se in questo caso ho dovuto accorciare leggermente il bipiede. La spinta da Gaza-66, rispettivamente, è stata anche abbreviata:
Dovremmo anche considerare il modo di fissare il corpo Niva al telaio da gas-66:
La sua montatura si trova in tre punti diversi. È stato posizionato sul lato anteriore da elementi laterali sotto il telaio, sono stati posizionati e perforati i supporti del motore della Niva, sono stati utilizzati bulloni M12. Sul retro, un supporto è caduto sul raggio PK66, uno situato nel mezzo.
Vorrei anche spiegare i freni. o meglio, il loro lavoro su questa unità. Lì, sfortunatamente, c'erano dei problemi, forse legati alla spina del circuito posteriore (forse non c'è aria pompata lì), il liquido dei freni in esso non consente al pistone del circuito anteriore di muoversi. E questo può influire sui carichi degli assi anteriore e posteriore a seconda del movimento. Per questo motivo, è stato deciso di fare un giro sull'asse anteriore, questo consentirà il circuito silenziato.
Per quanto riguarda il circuito dei freni, sembra qualcosa del genere:
Ma la spinta con la bobina e il cilindro di gas-66:
La versione finita del veicolo fuoristrada pesante si presenta così:
Hanno anche messo un argano, quindi è stato! L'argano è così:
In conclusione, vorrei aggiungere che, nonostante la sua bassa potenza, il motore è molto soddisfatto del suo basso consumo di carburante, sebbene non abbia abbastanza trazione sulla strada di montagna.
Il creatore di questo pesante veicolo fuoristrada è ChipaLensk.