Una versione interessante di un mini fuoristrada, dove puoi divertirti. questa volta veicolo fuoristrada raccolto nella regione di Ryazan. Veicolo fuoristrada biassiale 4 su 4. Quali caratteristiche ha il veicolo fuoristrada? Bene, in primo luogo, è il minimalismo sorprendente del design, della sua miniatura. Inoltre, il veicolo fuoristrada ha una sospensione indipendente su tutte e 4 le ruote, che piace sulla strada. La base del veicolo fuoristrada è lunga meno di 170 centimetri, le ruote sono aperte e c'è un servosterzo.
E quindi quali materiali sono stati utilizzati nella costruzione di questo veicolo fuoristrada:
1) Cominciamo con le ruote, su questo veicolo fuoristrada sono installate le ruote convertite dal VI-3.
2) le telecamere sono state prese da il-76
3) ICE e cambio di Oka, naturalmente come su quasi tutti i modelli di ATV con differenziale saldato.
4) è stato utilizzato anche un ingranaggio 1 su 1 con passo di catena di 25.
5) L'RPM è stato rimosso dalla Niva, rispettivamente posteriore e anteriore, e montato sul telaio.
6) freni di trasmissione con pinze da Oka.
Più in dettaglio considereremo l'assemblaggio graduale del veicolo fuoristrada.
E così, come già indicato nella lista, sono state utilizzate le ruote del VI-3, anche se in sostanza sono state utilizzate solo la loro "frattaglie" e la fotocamera IL-76. Ecco come apparirà questo assemblaggio:
Se qualcuno è interessato al peso di queste ruote, ti informo che un disco del peso di 17 chilogrammi, una pelle con bulloni per mobili e rondelle inferiori a 23 chilogrammi pesa, bene, e una fotocamera IL-76 che pesa 10 chilogrammi.
Per quanto riguarda il fissaggio dei bulloni, è stato fatto in un modo simile: l'autore ha perforato le pelli con un trapano, ha inserito i bulloni con rondelle, ha attorcigliato il dado, tagliato l'eccesso con una smerigliatrice e l'ha martellato in modo che non si svitassero.
Per quanto riguarda le ruote, i blocchi del letto sono installati ruotando il pneumatico, quindi le ruote possono essere abbassate quasi completamente. Ciò è stato stabilito in questo modo: quattro cilindri sono stati saldati agli anelli di bloccaggio su ciascun lato; bulloni con rondelle saldate sono inseriti in questi cilindri dall'interno, ma ora a loro volta attraggono il coperchio del sedile sugli anelli di bloccaggio. Qualcosa del genere.
Ecco un diagramma esplicativo esemplare dell'autore del veicolo fuoristrada:
Non ti preoccupare che il numero 1300 sia scritto sulle ruote, infatti le ruote sono solo 1180 mm e come puoi vedere nella foto senza battistrada (anche se in futuro sarà naturale). Il peso dell'APP era poco più di 600 kg, quindi non ci sono problemi con gli RPM e fa piacere.
SCRPM sono stati realizzati con gli ingranaggi sfalsati nella direzione opposta. lo spostamento era necessario, poiché senza di esso gli angoli negli alberi di trasmissione erano vicini al massimo. Pertanto, al fine di evitare inutili inutili carichi, si è deciso di ricorrere a tale soluzione:
Le foto sotto mostrano un confronto tra la granata interna di Siera (quella a destra) e la Niva (a sinistra):
Ed ecco l'esterno:
A causa del fatto che Siera ha treppiedi, la granata sembra più compatta della Niva.
Lo schema di montaggio per il cambio è il seguente: un giunto a velocità costante rinforzato con l'8 ° separatore va nella scatola, quindi arriva lo “stick” 08, quindi il giunto CV esterno 08 con una flangia VAZ incavata e scottata.
I differenziali sono stati bloccati saldando il satellite
Vale anche una breve spinta jet VAZ con chiusura fatta in casa.
Di seguito sono riportate illustrazioni illustrative:
Quindi l'autore ha iniziato a tagliare:
Ecco come il veicolo fuoristrada appare già con rivestimento parziale, oltre all'autore ha aggiunto un bagagliaio fatto di rete metallica:
Gara di prova su un veicolo fuoristrada:
Il raggio di sterzata del veicolo fuoristrada è quasi uguale a quello di una Niva normale.
Superare gli ostacoli:
Durante il funzionamento del veicolo fuoristrada, è stato deciso di rifare il riduttore di catena 1x1 con un passo da 25,4 a 1,25 e una catena da 19,05.
La pesatura di controllo ha mostrato una massa di 760 chilogrammi, mi piacerebbe più facile, ma anche abbastanza buona:
Durante il funzionamento del veicolo fuoristrada nella stagione invernale, sono stati rilevati sia una serie di svantaggi che numerosi vantaggi di questa macchina.
Sfortunatamente, uno dei punti deboli della macchina si è rivelato essere un ingranaggio a catena, ha rotto una catena completamente nuova, quindi è stato installato il caso di trasferimento Niva, questo ha risolto la situazione. Nessun altro danno è stato osservato.
In generale, sono stati fatti rotolare circa 800 chilometri dal veicolo fuoristrada e sono stati rilevati consumi di carburante da 10 litri a 25 per 100 chilometri, a seconda delle condizioni del percorso.
Il veicolo fuoristrada sorprendentemente superò facilmente la neve alta e si sentì sicuro a 40-60 Hg.
Per fare questo, è stato sufficiente accendere la marcia inferiore sulla razdatka e accendere la 1a o la 2a marcia (di nuovo, dipende dallo stato e dalla profondità della neve), la manopola di aspirazione su se stessa e la trasmissione automatica si muovono con sicurezza in avanti.
È anche importante notare che a una temperatura di -30 gradi, l'olio di Gora fuoriesce due volte dal serbatoio (castrol).
Potov, l'autore ha deciso di terminare la costruzione della cabina per proteggere il conducente dal vento / pioggia.
Non è un modo complicato per trasportare una barca per la pesca:
Lavoro finale con la pelle della cabina:
Il creatore del veicolo fuoristrada con il soprannome di "Samopal" della regione di Ryazan.