Veicolo fuoristrada Si è rivelato molto degno, ha 16 marce avanti e 4 retromarce, il che rende facile scegliere la gamma giusta per condizioni adeguate. E nei cumuli di neve, puoi anche iniziare con la 5a marcia.
La velocità minima non è stata misurata, ma il veicolo fuoristrada era a malapena strisciante, ma la velocità massima nella 16a marcia era di circa 45-47 km / h. Il 16 percorre 45-47 km / h. Il veicolo fuoristrada ha 4 posti.
Una delle caratteristiche di design di questo veicolo fuoristrada è l'assale anteriore con pugni fatti in casa (il cui design verrà assegnato un posto speciale nell'articolo) collegato 4x4 - 4x4 bilanciato lateralmente.
I seguenti materiali sono stati usati per costruire il prossimo veicolo fuoristrada:
1) Motore a combustione interna IZH-P5
2) Trasmissione da ZAZ
3) Inoltre, una frizione idraulica è stata presa da Izh
4) Da VAZ sono stati rimossi un asse anteriore e posteriore e un freno di trasmissione a disco idraulico.
5) I pneumatici di Kraz si sono staccati per facilitare il peso.
Procediamo direttamente alle fasi di costruzione del veicolo fuoristrada.
Il lavoro principale sul fissaggio del motore e del cambio era simile al seguente: l'autore ha preso un foglio e vi ha saldato l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero di entrata, che in precedenza era stato girato da un tornitore. Quindi ha perforato e tagliato un filo sotto l'ingrassatore e si è imbarcato su un cuscinetto. L'autore ha inserito l'intera struttura risultante sull'albero di input della scatola. Il passo successivo, l'autore ha contrassegnato i fori attraverso i quali il cambio verrà fissato al motore. Dopo aver praticato dei fori, è stata indossata una stella dai dischi della frizione VAZ, che si adattavano perfettamente all'albero di ingresso ZAZ. Dopo aver assemblato l'intera struttura, sono stati tagliati i contorni in eccesso dal coperchio della frizione. Di seguito sono le foto con commenti.
Ecco come appare il design stesso dall'interno:
Ma in questo modo, il lavoro è stato eseguito con un cilindro P-5 standard per preparare il raffreddamento ad acqua:
Quindi sono stati preparati i pneumatici per il veicolo fuoristrada:
A proposito, per un confronto generale, c'erano due opzioni di ruote, la prima sulle gomme degli Urali, la seconda da Kraz:
Come puoi vedere dall'immagine, la gomma degli Urali ha circa la stessa altezza di Krazovskaya, ma è già larga, quindi è stato deciso di realizzare ruote a partire dalla larghezza delle gomme di Krazov.
Di conseguenza, dopo che le gomme sono state preparate e spogliate, l'autore ha iniziato a produrre dischi:
Vale la pena menzionare le caratteristiche di progettazione della posizione del motore. Si trova dietro il telaio e va come se lungo esso, dalla parte anteriore a quella posteriore.Dal motore c'è una catena all'albero di ingresso del cambio di ZAZ (in cui, a proposito, il differenziale è saldato). Uno dei giunti CV, l'autore ha deciso di digerire sotto la croce del VAZ e passare attraverso il freno a disco all'asse posteriore. Anche il disco del freno ha un suo design, montato sulla flangia del ponte e saldato.
Come per gli altri SHRUS, la frizione dell'assale anteriore è saldata su di essa, quindi va sull'asse anteriore. Il giunto è stato assemblato da alberi e giunti dal cambio ZIL.
L'asse anteriore del veicolo fuoristrada è stato creato sulla base dell'asse anteriore della VAZ, è stato rinforzato con pugni improvvisati, così come la palla della VAZ, un mozzo con cuscinetti, un albero e una croce dalla trasmissione posteriore di ZAZ.
L'intero asse oscilla su un asse con cuscinetti a rulli conici. Grazie ai cuscinetti a rulli conici installati, l'intero ponte può oscillare sull'asse.
Come già accennato, i pugni erano la costruzione autoprodotta dell'autore, quindi vale la pena soffermarsi su di essi in modo più dettagliato.
1. Una sede per il tamburo del freno è stata tagliata dagli assi posteriori di VAZ, e una scanalatura è stata realizzata nell'albero dell'asse sotto la sede per l'albero di ZAZ. L'autore non ha fatto queste opere in modo indipendente, ma ha ordinato un tornitore.
Sebbene, in linea di principio, con una buona destrezza, puoi farlo con una smerigliatrice.
Solo in questo caso ci sono alcune piccole cose riguardanti il lavoro. Innanzitutto è necessario rimuovere il cuscinetto semi-assiale del VAZ, ciò consentirà di bloccare e fissare in modo affidabile la struttura. Dopo aver scanalato l'albero dell'asse, il cuscinetto deve essere riportato indietro, ma senza il manicotto di bloccaggio. Poiché dopo il completamento dell'assemblaggio del pugno, questo cuscinetto non è necessario. E in ulteriori lavori, il semiasse funzionerà efficacemente senza di esso.
2. Il passo successivo è la saldatura dell'albero dell'asse con un albero di ZAZ. E l'albero del ponte già saldato può essere posizionato sul ponte.
3. Quindi, tagliare la piastra, su cui è alloggiato il corpo del mozzo con quattro bulloni, dalla leva della sospensione posteriore di ZAZ.
Quindi, altre piastre dovrebbero essere saldate su questa piastra, formando una sorta di scatola da esse. Per quanto riguarda le piastre, quelle superiori e inferiori a cui sono avvitati i cuscinetti a sfera con tre bulloni metallici di spessore 8 mm. Le piastre laterali hanno uno spessore di 5 mm. Successivamente, è possibile avvitare l'alloggiamento del mozzo su questa scatola ed è meglio praticare un po 'di più i fori per i bulloni, quindi l'alloggiamento del mozzo viene avvitato su di esso. Maggiori dettagli sui fori saranno descritti nel paragrafo 6.
4.Quindi la parte esterna del pugno è già usurata su un nuovo asse e i cuscinetti sono assemblati. Il mozzo viene inserito e il dado di regolazione del cuscinetto serrato a fondo.
5. Dopo questi lavori, puoi iniziare a cucinare all'interno del pugno.
6. E dopo il montaggio e la saldatura della struttura, è necessario allentare i bulloni che fissano i cuscinetti a sfera, allo stesso tempo ruotare il mozzo e girare il pugno in diverse direzioni. In questo caso, deve verificarsi una certa combinazione degli assi del pugno e della croce. Dopo questo, si dovrebbe notare la posizione della palla e rimuovere la parte superiore del pugno. Quindi rimuovere l'albero dell'asse. Dopo queste operazioni, resta solo da recuperare tutto, avendo precedentemente rimosso il cuscinetto dell'asse.
Con un tale design di pugno, anche nel caso di piccoli giunti non accoppiati, le deviazioni nel lavoro non verranno comunque osservate e quindi i meccanismi non si inceppano.
È stata utilizzata una sola croce e, per un angolo di lavoro più ampio, sono state affilate le sedi di fronte alle "orecchie". L'autore ha usato una sega circolare per cucire. Per questo motivo, anche con le ruote completamente girate, nulla interferisce con la rotazione della struttura.
Un'altra caratteristica di design del veicolo fuoristrada è che la carreggiata dei ponti è la stessa e uguale a un metro e mezzo, ciò è stato ottenuto a causa di dischi diversi in partenza, tuttavia, con questo approccio è impossibile sostituire le ruote dell'assale anteriore con le ruote dell'asse posteriore.
Grazie all'utilizzo del cambio ZAZ, è stata raggiunta una significativa riduzione del peso, nonché una semplificazione generale del design del veicolo fuoristrada e anche un'ampia selezione di marce.
Per il backstage, è stato utilizzato lo stesso principio operativo del backstage di KAMAZ:
Nella foto sotto, vista frontale:
E qui puoi vedere il fondo:
Durante il funzionamento, sono stati rilevati molti danni al veicolo fuoristrada.
Ma la maggior parte di essi è associata all'usura fisica delle parti usate e dei pezzi di ricambio durante la costruzione di un veicolo fuoristrada, sono tutte legate al fatto che vengono utilizzate parti di ricambio usate. Ma l'asse anteriore con pugni fatti in casa. a chi in questo articolo è stata data particolare attenzione, ha superato tutti i test con dignità e senza lamentele.
Foto del fuoristrada:
Come puoi vedere, il veicolo fuoristrada ha un'eccellente stabilità in acqua.
Il creatore e l'autore del veicolo fuoristrada: Dmitry Gorozdey del villaggio di Pinega, nella regione di Arkhangelsk.