seguente veicolo fuoristrada ti sorprenderà con gli indicatori della sua pervietà. Ha una dimensione di base di 3150 e la pista del veicolo fuoristrada è di circa due metri. È stato appositamente realizzato così a lungo che è possibile abbassare il baricentro il più possibile e ottenere una stabilità insuperabile della macchina. Il motore è a soli tre centimetri dal telaio. Questo veicolo fuoristrada può facilmente arrampicarsi su qualsiasi pendenza, i suoi limiti nella pervietà si trovano solo nella paura del pilota stesso. Il veicolo fuoristrada ha una distanza di circa 40 centimetri, mentre è lo stesso ovunque da ruota a ruota.
L'autore ha cercato una pressione fino a 0,2 e un peso fino a una tonnellata, ed è stato anche deciso di utilizzare la maggior parte delle parti senza essere trascinato dalla loro alterazione e limitare al minimo il numero di lavori di tornitura.
Le seguenti parti e materiali sono stati utilizzati in questo veicolo fuoristrada:
1) Il motore a combustione interna è stato rimosso dal VAZ 2108
2) portapacchi anteriore e posteriore della Niva.
3) anche i freni a disco anteriori e posteriori sono stati rimossi dagli otto.
4) È stato utilizzato un radiatore di rame da una gazzella.
5) La sospensione è stata implementata su fogli dal GAZ-66.
6) Per l'auto-saldatura del telaio, è stato coinvolto un tubo da 60 a 40 parte inferiore e da 40 a 40 parte superiore.
7) Stufa installata dal 2105
La lunga auto si è rivelata in qualche luogo intorno ai 4200 mm, una larghezza di 2 metri e 45 centimetri, l'altezza del veicolo fuoristrada era di 70 metri. Il dispositivo è in grado di muoversi sia a terra che sulla superficie dell'acqua.
Considerare più in dettaglio le fasi di costruzione di un veicolo fuoristrada.
Per cominciare, l'autore ha deciso di costruire un telaio, che è stato costruito attorno al motore, per così dire, per vedere con precisione la corrispondenza della larghezza della struttura:
Come puoi vedere, il motore sarà posizionato lungo il telaio e collegato all'RPM.
L'autore prova la posizione del sedile e del volante:
Assemblaggio di molle per l'asse anteriore:
Questa macchina è dotata di una sospensione indipendente a molla, il cui design, l'autore ha preso in prestito da Vitaly Mazurkevich, un poco conosciuto nel settore automobilistico. Prima di arrivare a un progetto simile, l'autore ha cercato di macinare dall'alto un foglio di KRAZA, tuttavia, è stato deciso di abbandonare un'idea simile nella direzione del disegno Mazurkevich. I supporti a sfera sono stati realizzati in cima alla molla. Fu fissato con i bulloni delle ruote dal 2108 ai corrispondenti fori di fossetta sulle molle.
Come già scritto, l'autore non voleva davvero usare un tornio per affari, quindi la costruzione della trasmissione ad albero 2108, così come la forcella del giunto universale Lada dello stesso diametro, sono state assemblate utilizzando un tradizionale mazza, saldatura e smerigliatrice.
E qui puoi vedere chiaramente il diagramma della cerniera della ruota anteriore:
Il cambio posteriore è visibile su questo fot, non capovolto.
Telaio pronto con ruote già installate:
Inizialmente si è deciso di accorciare un po ' un'auto da 3 metri a 15 centimetri della lunghezza della base a 3 metri, questo è stato fatto avvicinando la cabina al motore. Quindi accorciarono ulteriormente 84 centimetri a 2 metri nella parte posteriore, per questo il binario fu buttato fuori e i perni furono ruotati di 180 gradi, con i bipiedi posteriori. Poi c'è stato il rafforzamento del bipiede, un'altra molla, alla fine della quale sono stati posizionati due snodi sferici. In realtà, tutte queste manipolazioni sono state causate da una ragione piuttosto banale, completamente non correlata alla pervietà. È stato difficile tirar fuori le macchine il garage con una tale lunghezza del telaio. Dopo l'accorciamento, questo problema è scomparso e ora si guida facilmente dentro e fuori dal garage per 1 volta.
Anche se un po 'troppo lontano con la ruota anteriore. È stato realizzato a 12-15 gradi e la rotazione del volante non ha richiesto alcuno sforzo. Pertanto, è stato fatto a -5 gradi e la facilità di controllo è tornata, anche senza servosterzo. Inoltre, per facilitare il design, l'autore aveva il desiderio di lasciare solo 1 molla in cima, ma c'era una forte svolta e l'effetto della partenza-frenata. Ma con quattro molle, la torsione non è così evidente e può essere trascurata.
Per i calanchi, l'autore ha deciso di mettere blocchi automatici. In generale, per un'area profilata, la sospensione di Mazurkevich è un'invenzione preziosa. Grazie a lei, è possibile chiamare in pendenza anche con un angolo di 45 gradi senza molto sforzo, e la macchina non sentirà nemmeno questo bias. È possibile cadere a testa in giù sulla collina, come su un muro, mentre l'auto si blocca per 1 secondo come se fosse a gravità zero, quindi si ribalta e prende un ostacolo. Di seguito sono riportati i video, in uno di essi puoi vedere come durante l'accelerazione tutte le ruote si sono messe di mezzo. tuttavia, la sospensione non è stata danneggiata in alcun modo.
Qui stiamo lavorando al rivestimento e al telaio della macchina, la fotografia mostra il momento della cottura della porta:
Ecco la porta finita:
Ed ecco le foto di un veicolo fuoristrada completamente finito:
In questi video puoi vedere chiaramente le caratteristiche del terreno del veicolo fuoristrada:
Ecco come si comporta un'auto sul ghiaccio:
Presa in montagna:
Autore di veicoli fuoristrada: Igor di Novosibirsk con il soprannome di "solomon".