il veicolo fuoristrada Da 6 a 6 saranno progettate per consegne comode di caccia / pesca con la possibilità di trascorrere la notte al suo interno, se necessario, e dovrebbero anche portare con sé tutta l'attrezzatura necessaria, arma, approvvigionamento alimentare e naturalmente i pezzi di ricambio più necessari per guasti imprevisti.
Per comprendere meglio le capacità del veicolo fuoristrada, prenderemo in considerazione ciò che è stato originariamente previsto, ovvero quali unità e strutture sono state utilizzate durante la costruzione:
1) L'autore ha deciso di fornire le ruote dagli Urali, lo spessore della parete laterale dopo la pelatura era di 4 mm.
2) Sono stati utilizzati ponti di UAZ, che sono ancora leggermente alleggeriti.
3) Il piantone dello sterzo di UAZ
4) il telaio del veicolo per qualsiasi terreno sarà saldato indipendentemente da un tubo cardanico con dimensioni di 76 per 3.
5) montanti sulla sospensione anteriore, gli ammortizzatori ZIL-130 e le molle del campo di mais (posteriori)
6) Motore a combustione interna dal 2101.
7) Cambio dello stesso 2101
8) Piantone dello sterzo della gazzella
Bene, ora procediamo ad un'analisi più dettagliata delle fasi di costruzione di un veicolo fuoristrada.
Per cominciare, l'autore ha deciso di strappare le ruote dagli Urali. Sono stati tagliati 4 strati di cordoncino sulla parete laterale, dopo di che lo spessore della parete laterale era di circa 4 mm.
Quindi l'autore ha iniziato a preparare ponti dalla UAZ, vale a dire, il lavoro per alleviare il loro peso.
Quindi, sono stati effettuati lavori per finalizzare il piantone dello sterzo dalla UAZ, che verrà utilizzato su questo tipo di palude.
Ed ecco una fotografia con i ponti già posizionati su una cornice fatta di 76 per 3 gimbal.
Quindi è stato deciso di iniziare l'installazione della custodia di trasferimento, l'immagine sotto mostra come sarà posizionata all'interno del telaio. Aggiungo anche che l'autore realizzerà un terzo pilastro aggiuntivo, per l'affidabilità e il rafforzamento dell'intera struttura.
La parte anteriore del telaio, si è deciso di restringere leggermente:
È stato anche acquistato un donatore sotto forma di 2101 VAZ con documenti per il motore. L'acquisto è costato all'autore circa 5000 rubli.
Era montato a sfera sull'asse anteriore sotto la leva A.
E fu deciso di rendere la trasmissione simile al design della trasmissione dalla ZIL-157.
Quindi l'autore ha estratto un motore dal donatore 2101 e un cambio.
Le specifiche del motore sono le seguenti:
Volume 1,2 l, potenza 58,7 CV a 5600 rpm e 8,7 kg a 3400 rpm
L'autore aveva idee per la sua modernizzazione, per quanto riguarda il noioso sotto i pistoni VAZ-2108, e per diseccitare il motore per una benzina 80, nonché per ridurre la coppia in termini di velocità.
L'autore ha iniziato a provare l'installazione del motore nel design del telaio:
Quindi è stato determinato il luogo più adatto per l'installazione:
Lavori finali sulle sospensioni anteriori:
Il piantone dello sterzo della gazzella è installato:
Ecco come viene implementato lo sterzo per fuoristrada:
Quindi l'autore ha proceduto alla reggia del telaio, su cui verrà posizionato il pavimento della cabina del veicolo fuoristrada.
Due giunti cardanici sono stati collegati per ottenerne uno, ma più a lungo:
Le leve inferiori sono fissate al ponte attraverso i blocchi della UAZ (sospensione a molla anteriore della UAZ).
Il passo successivo, l'autore ha dipinto il telaio e ha anche assemblato completamente il bilanciatore con cippatrici e limitatori. Inoltre, sono stati montati tutti gli alberi di trasmissione e le ruote principali sono state montate sul telaio.
Di seguito una vista di un veicolo fuoristrada già in grado di guidare, oltre che con un sedile del conducente già installato.
Il peso del veicolo fuoristrada nel design mostrato nell'immagine era di 1 tonnellata e 200 chilogrammi, ma questo è un calcolo molto approssimativo.
Successivamente, l'autore aggiungerà il telaio alla cabina e questo aumenterà la rigidità della struttura, il che influenzerà notevolmente la sua affidabilità.
Ecco una foto del viaggio di sospensione:
Lavori di sospensione dimostrati nel video:
Il primo lavoro sul telaio della cabina del veicolo fuoristrada e sui suoi contorni:
L'autore ha installato il raffreddamento per il motore utilizzando un radiatore della UAZ (a tre file) e ha installato un ventilatore della gazzella.
Ecco cosa è successo, solo senza una porta e un portello:
Per quanto riguarda la porta, l'autore ha in programma di farlo sembrare un set completo di una porta corazzata per il trasporto di personale, ovvero sarà composta da due metà, una si adagerà su e l'altra in basso.
La distanza totale della prossima uscita era di circa 60 km e sono stati spesi 10 litri di carburante, ovvero il consumo sarà inferiore a 20 litri per cento, il che è abbastanza buono per un veicolo fuoristrada di questa massa.
Grazie a un buon motore, oltre a un eccellente assemblaggio, il movimento avviene su strade sterrate forestali, che è lo stesso su asfalto e scorre a una velocità di 45 km / h. Nella palude e nelle paludi 10 km \ ora.
Quindi l'aumento di massa non ha avuto alcun ruolo sul motore.
E anche il veicolo fuoristrada è stato testato a galla. Ecco una vista di un veicolo fuoristrada dopo aver superato gli ostacoli d'acqua:
E qui puoi vedere il posto di lavoro del conducente:
Video con il superamento della palude (le riprese sono dal tetto del veicolo fuoristrada):
Degli aggiornamenti successivi, è prevista l'installazione di due cambi, poiché è presente un blocco a camma nell'asse posteriore. E l'autore nota anche che per questo veicolo fuoristrada sono necessarie ruote più grandi di quelle installate ora.
Ciò è giustificato dal fatto che nel luogo di funzionamento del veicolo fuoristrada c'è molta zona umida e le ruote strette tagliano la palude, mentre cavalcano ampiamente.
Ma nonostante queste carenze, l'auto imbullonata si comporta bene.
Ecco un video sull'arrampicata in pista:
A causa di un sovraccarico all'uscita, un dito piegato sul ponte centrale della palla.
Quindi, l'autore ha deciso di strappare le gomme per il veicolo fuoristrada. I pneumatici sono stati presi da VI-3.
Si è deciso di realizzare le ruote in quattro strati, di seguito una foto della prima ruota:
Rispetto alle precedenti, queste ruote sono molto più larghe e più pesanti - 40 kg (Roberta 30 mm, zanne larghe 40 mm)
Queste sono le nuove ruote per il veicolo fuoristrada.
Pertanto, al posto delle boccole di plastica del bilanciatore, sono state realizzate le boccole corrette:
Inoltre, durante l'ispezione tecnica, il cambio è stato spostato, il che non ha mostrato segni di usura, e quindi il design del cambio è uno dei migliori in questo veicolo fuoristrada.
Ma i cuscinetti dovevano essere sostituiti.
È stato anche installato un cambio a cinque velocità e il supporto di supporto è stato rifatto per questo.
Un sistema di frenatura GVUT è stato installato da gas-53 e mezzo di GTZ da gas-53 - a causa del fatto che i freni precedenti erano piuttosto deboli per un tale assemblaggio, non c'erano problemi con i freni dopo l'installazione di questo sistema.
E anche per non congelare in inverno, è stato installato un sistema di riscaldamento VAZ con una pompa aggiuntiva, anche se anche senza una pompa il motore pompa perfettamente la stufa ed è abbastanza caldo in cabina.
Ancora fatto trailer, su un asse con mozzi della UAZ e sospensioni a molla:
La lunghezza del treno stradale nell'attacco era di 8 metri.
Dopo questi aggiornamenti, il veicolo fuoristrada è diventato un po 'peggio sulle strade, la ragione di questo è troppo peso e ruote grandi, per le quali la potenza di questo motore non è più sufficiente. Particolarmente duro in quarta marcia, il motore non supera i 3000 giri / min.
Sono stati inoltre apportati alcuni piccoli miglioramenti al design della cabina del veicolo fuoristrada.
Di seguito sono riportate le foto di un fuoristrada completamente rifinito con gomma e vernice nuove, nonché degli interni di un fuoristrada:
L'autore di questo veicolo fuoristrada "Max" della NSO Kuibyshev.