Ancora uno veicolo fuoristrada Yakutia. Il suo autore ti è già familiare sul veicolo fuoristrada Mirny. L'autore ha deciso di non fermarsi qui e ha raccolto un'altra unità non meno interessante chiamata Savik, un tipo cruciale. Questa vettura è già più adatta alle lunghe uscite e di conseguenza ha il riscaldamento e una grande capacità del corpo.
Unità utilizzate in questo veicolo fuoristrada:
1) Il motore diesel di un caricatore Balanar, D3900.
2) È stato utilizzato un cambio di gas-66.
3) Le ruote sono state prese già pronte, dai modelli precedenti dei veicoli fuoristrada dell'autore.
4) In esecuzione da Gas-66
5) campana di Tayota L.
6) Custodia di trasferimento da Surf.
Considera più in dettaglio i passaggi del montaggio di un veicolo fuoristrada.
Poiché l'autore ha utilizzato i suoi sviluppi esistenti, che si sono dimostrati validi su altri veicoli fuoristrada, molte parti sono state prese in prestito da modelli precedenti. Ad esempio, le ruote insieme ai dischi saldati sono state completamente prese dal passato del veicolo fuoristrada dell'autore, puoi vedere la loro creazione più dettagliata usando il link indicato nelle fonti dell'articolo o nell'oggetto del veicolo fuoristrada Mirny.
L'autore ha anche applicato una funzionalità di design completamente nuova utilizzando tre casi di trasferimento contemporaneamente su un modello di veicolo fuoristrada, ma questo verrà considerato più vicino alla fine di questo articolo. Quindi iniziamo in ordine.
Per cominciare, il lavoro è stato fatto sul telaio e sulle sospensioni dell'auto.
Fin dall'inizio, l'asse posteriore è stato rimboccato a causa di un cardano corto, ma quando si è rivelato ad alta velocità quando la velocità del cardano è massima e quando si inerpica a causa di angoli disuguali, c'è stato un forte ruggito sulle croci nella trasmissione.
Ora il ponte è più vicino al normale, sotto le fodere a molla sulla calza dell'asse anteriore - con un piccolo angolo, mentre l'autore ha dovuto finalizzare la traversa superiore era al limite. E ora gli angoli sulle croci non sono uguali, ma almeno sono più vicini alla zona verde.
L'assale anteriore è standard.
Poi ci sono stati lavori sul sistema frenante.
I freni a tamburo nativi erano usati troppo grandi e pesanti, ma soprattutto - dopo aver visitato i bagni di fango e di acqua smettevano di funzionare. Anche se tutto è fatto molto bene, i cuscinetti vengono rapidamente cancellati a causa dello sporco abrasivo intrappolato all'interno.
Come opzione per risolvere il problema, l'autore ha deciso di inserire una spinta longitudinale sul ponte e utilizzare un freno di trasmissione.
Altre misure sono state anche prese per migliorare la potenza di frenata della struttura.L'autore ha smontato la scatola del cambio ed estratto il gambo, quindi ha curato una flangia nella macchina, quindi ha installato un disco del freno di dimensioni ovviamente grandi e lo ha scanalato, che viene chiamato in un'installazione, mentre appone segni sulla flangia e sul gambo per il successivo assemblaggio.
Con questo approccio al sistema di frenatura, la probabilità di ridurre al minimo la probabilità di frenare la rotazione della ruota di questa grandezza a velocità diverse o in direzioni diverse. È anche improbabile che la pavimentazione alla larghezza del veicolo fuoristrada fosse diversa a destra e a sinistra. Inoltre, i freni nativi saranno duplicati, il che aumenterà la sicurezza sulla strada.
Il freno di trasmissione è conveniente soprattutto per la manutenzione: è piccolo, piccolo pedale, pompa freno, pinza, tubi flessibili sottili, liquido freni minimo. L'efficacia della frenata è superiore al tetto, anche bloccando le ruote dal gas-66, anche su pavimentazione asciutta, anche se l'autore non l'ha trovato utile per tutto il tempo del funzionamento del veicolo fuoristrada, ma in meglio, la capacità di evitare situazioni di emergenza ovviamente non farà male a molti.
L'uso del freno a mano non è costantemente un'opzione: la forza frenante viene trasmessa attraverso il giunto universale. Non importa quanto sia potente il motore, non sarà in grado di creare un carico di impatto sul giunto universale prima di girare le ruote in posizione. A sua volta, il freno a mano può bloccare le ruote durante la guida. Quindi anche il freno a mano sul cardano è più forte del motore e il freno di trasmissione è migliore sul gambo, senza carichi inutili sul cardano.
Il freno a mano rallenta bene a qualsiasi velocità, ma è possibile il surriscaldamento e qui funzionalità di design come GAZ interferiscono: è possibile mordere i blocchi. E questo, ovviamente, non è quello che vorrebbe un guidatore che guida in fuoristrada, soprattutto considerando la lontananza degli insediamenti nelle regioni settentrionali dell'autore.
L'albero di ingresso è accorciato, come nella maggior parte dei modelli dell'autore, e viene installato anche un secondo cuscinetto. Sull'albero, una flangia fatta in casa con un accoppiamento molto stretto, la tenuta viene impedita dalla rotazione: cinque rulli da un cuscinetto con un diametro di 7 millimetri (un design simile è stato usato sul veicolo fuoristrada Mirny e si è mostrato bene). Tenere uniti il dado a rondella, avvitare sull'albero 20 passo 1.5. La dimensione della flangia è grande - tutto va meglio in questo modo, inizialmente, secondo l'idea dell'autore, la ciambella VAZ doveva arrivare qui, non ha funzionato, la versione corretta ha ottenuto la parte dall'accoppiamento NIVA.
Dopo questi lavori, l'autore ha installato la scatola di trasferimento principale, la sua versione bozza - l'albero di trasmissione sul retro, e ha anche costruito una sospensione per la seconda scatola di trasferimento, che supporterà un ulteriore riduttore e restituirà la rotazione alla scatola di trasferimento principale.
Scatole da surf antica, campana frizione Toyota L.
L'RK Gas-66 principale è stato rifatto.
Come spiega l'autore di questo veicolo fuoristrada, ben tre casi di trasferimento non sono il suo capriccio, ma solo una necessità di produzione. In effetti, in un veicolo fuoristrada per superare alberi caduti e altri ostacoli, la cosa principale non è la potenza portata alle ruote, ma la capacità del dispositivo di muoversi molto lentamente e, con tutto ciò, il motore dovrebbe essere in parametri normali.
Nella prima versione dell'autore, il PK principale era lo stesso della scatola Gaz-53 con una diminuzione di 6,5 sulla prima, ma poi è stata una piacevole decisione cambiare il design, vale a dire fare due scatole di trasferimento con una diminuzione di 4.
Quindi, un motore è stato installato sull'auto, un motore diesel, che precedentemente si trovava sul caricatore Balanar.
Il motore di CHASS va direttamente al checkpoint dal gas-66 due scatole sono ancorate una dopo l'altra.
D3900. Sotto l'alternatore della pompa dello sterzo. Pompa idraulica sinistra.
Il peso di questo motore è di circa 450 chilogrammi.
Di seguito sono riportati video clip in cui è possibile vedere un veicolo fuoristrada in azione nella località nativa dell'autore, dove gli ostacoli principali sono: burroni, alberi caduti, argilla sfocata. Molti diranno che non è così difficile, come se potessi guidare una jeep ...Certo che puoi, solo come dice l'autore: "dal verricello e dal martinetto le braccia a terra si allungheranno, e se vai in questo modo per cento chilometri e mezzo, l'obiettivo finale del viaggio non sarà più la pesca e la caccia".
Esecuzione del video di prova:
Video del fuoristrada finito:
L'autore del veicolo fuoristrada: viktor D del villaggio di Mirny, Yakutia.