Questa è una variante di un veicolo fuoristrada in cui gli obiettivi della pervietà erano principalmente perseguiti. L'autore ha immediatamente identificato le priorità per se stesso. Deve essere una macchina affidabile, che non ha paura di ostacoli. A causa di queste circostanze, ho dovuto risparmiare molto sulla massa del veicolo fuoristrada, e quindi sulla comodità, perché il carico maggiore su veicolo fuoristrada questo è il suo peso. Ciò che è venuto fuori da tale idea, imparerai da questo articolo.
Materiali e assiemi utilizzati nella costruzione della macchina:
1) Il motore è estratto dal VAZ 2106
2) Cambio da vaz 2108
3) Cilindri da girare, questa è la frizione della VAZ 2106
4) Anche l'idraulica è stata presa dal VAZ-2106
5) Pinze e ruote sono state prese in prestito dal Volga 2110
6) Le ruote del vi-203 sono spellate.
Ora considera le fasi di assemblaggio di un veicolo fuoristrada.
Per cominciare, l'autore ha saldato un frame dal profilo e si è impegnato nel provare e stimare i miglioramenti futuri dei componenti principali.
E anche il telaio viene immediatamente saldato:
L'autore non è riuscito a eliminare il runout dell'albero con il differenziale da solo, quindi si è rivolto a professionisti che hanno realizzato lo stesso albero nel suo insieme, senza cuciture. Successivamente, l'unità è stata installata sul design del telaio e la trasmissione ha funzionato:
Host di scambio:
L'assemblaggio di stelle principali è stato finalizzato:
Per quanto riguarda le stelle usate:
dente di piombo-11
sul dente-25 denti
gemello 12 denti
con ruote a 45 denti
Ecco come appaiono le gru di scambio prima dell'assemblaggio:
Assemblaggio gru:
Nel tubo:
Installato su un veicolo fuoristrada:
Quindi l'autore prese le ruote per un veicolo fuoristrada. Poiché l'autore non ha nemmeno preso in considerazione l'opzione con le fotocamere (è necessaria affidabilità), è stato deciso di rimuovere le ruote dal VI-203 per ridurne il peso e il carico sul telaio.
Iniziato dalla parete laterale, dove termina il battistrada, 5 strati di corda. L'autore in esecuzione ha lasciato un altro livello.
Il problema principale era preparare i dischi per tali pneumatici, è piuttosto difficile realizzarli in garage, soprattutto in termini di qualità.
Le pedine sono state lasciate sul tapis roulant, poiché con esse sarebbe più facile girare da un posto su un terreno solido. Inoltre, può sempre essere rimosso da, se lo si desidera.
I cerchi per i dischi delle ruote sono stati tagliati con il plasma:
Qui il disco è quasi pronto:
Dopo la saldatura, l'autore ha scoperto che il metallo si comportava bene sia nei cerchi che nel mozzo, il quarto cuscinetto è ora solo sotto il martello, la foto mostra una striscia nera all'estremità della scanalatura:
Atterraggio 630, cerchi tagliati 670, quando si cercava di inserire un cerchio all'interno, sorsero problemi.
In fretta, una macchina è stata assemblata per piegare il profilo, nella foto lui e cosa è stato fatto su di esso:
Ecco gli spazi vuoti installati sul disco:
Due pulegge per il profilo desiderato con cuscinetti che l'autore aveva, la terza e quella di guida (con impugnatura) sono realizzate su due cuscinetti, sempre da quello che era, tutte le pulegge di diverso diametro sono risultate. Il centro corre lungo la scanalatura delle piastre, le piastre sono 2 mm, il bullone di tensione poggia contro la piastra di spinta 4 mm, la filettatura su di essa è un passo metrico 1,5 diametro 16.
Sfiatatoio nella parte anteriore, fuori tra i cuscinetti reggispinta diametro 8.
Assemblaggio unità:
Sfortunatamente, il disco non si adattava, o meglio la sua sede, dopo il colletto, si è scoperto che non sarebbe stato possibile tirarlo. Successivamente, il disco è stato flangiato, le sedi sono state tagliate, levigate e saldate di nuovo, ma con un diametro inferiore di 1 cm. La ruota è lavorata da Rossvik e ri-flangiata.
Ruota finita:
Cinque ore dopo il pompaggio, la pressione non è cambiata. Dimensioni effettive considerando la protezione 1485 * 600, disco 450.
Poiché questo veicolo fuoristrada è il primo per l'autore, durante l'assemblea ci sono state molte omissioni e carenze, che l'autore ha cercato di affrontare.
Ad esempio: dopo aver installato la ruota su un veicolo fuoristrada, si è appoggiata a stelle gemelle. L'autore ha deciso di creare un altro disco sulla ruota destra, quindi spostare l'albero con il differenziale più vicino all'assale anteriore per risolvere questo problema.
Poiché le ruote si sono rivelate grandi e massicce, l'autore ha voluto fornire un motore Nissan Almera 2.2 con una pompa del carburante controllata elettronicamente.
L'avvio e il funzionamento del motore sono controllati dal computer di bordo. I sensori elettronici sono collegati al computer di bordo: 1 - velocità del veicolo, 2 - TDC dell'albero motore, 3 - temperatura del motore, 4 - temperatura dell'aria, 5 - quantità di aria in entrata, 6 - posizione del pedale del gas, ecc. Nel computer di bordo è installato un sistema antifurto. La pompa ad alta pressione è controllata dal BC. Naturalmente ci sono alcune differenze tra il modello e il modello del produttore, ma sostanzialmente lo è. In generale, l'uso di questa unità non è facile e l'autore è nuovo nella costruzione di veicoli fuoristrada.
Eppure ha camminato con fiducia verso il suo obiettivo:
Nella foto nella ruota 0 atmosfere:
Le ruote pesano 81 kg.
Dopo i miglioramenti del design, è stata realizzata un'altra ruota:
Questa volta, l'autore ha avuto successo e le ruote sono rimaste sotto il peso del veicolo fuoristrada per 4 giorni, non le hanno abbassate, il che significa che le restanti due sono una questione di tecnologia.
Resta da installare lunghe catene, mettere tenditori, una batteria e un sedile del conducente:
La distanza massima è di 62 cm.
Il metallo sulla pelle ha uno spessore di 0,5, il resto è sostituito da policarbonato.
Il veicolo fuoristrada è stato testato in condizioni di garage su due catene. Il compito principale era scoprire se il diametro dei dischi dei freni era sufficiente. Quando si tenta di girare a bassa velocità, l'auto si blocca, quando viene erogata la benzina, la ruota non frenata si rompe nella scatola dell'assale e gira la macchina, tenendo conto del rivestimento in cemento.
La pressione al momento del test era di 0,1 atm. Impianto idraulico senza vuoto e lo sforzo non è grande, il che è molto buono.
Solo la spazzatura della frizione.
Per i test successivi, sono state acquistate tutte le catene di trasmissione necessarie.
Video di prova:
Furono utilizzate stelle accoppiate acquistate da alcune macchine, ma la distanza tra loro era grande, e l'autore ne acuì una, ridusse la distanza a quella desiderata e ne saldò una nuova, l'albero sotto di loro non era scanalato, ma la chiave con chiave 14 non era un cono.
I clic durante la retromarcia vengono eliminati con un nastro trasportatore.
Il tenditore caricato a molla con un fermo rigido è stato ammorbidito dal nastro.
Dopo aver eliminato i problemi con i tenditori, la ruota di attacco è stata rimossa e posata sulla parete laterale che avvelena.
L'attacco cessò (ostruì tutti i fori con fibre sottili).
Quindi le ruote sono state messe in posizione. Dopo 30 minuti, la pressione è diminuita di due. Sfortunatamente, il veleno è diventato più forte all'arrivo il garage il risultato è il seguente: da 0,2 a 0 atm si abbassa in 10 minuti.
Si è deciso di salire sul volante e questo è ciò che è stato scoperto lì:
Ecco cosa lo ha chiarito l'autore:
Quindi sono state incollate 9 patch, il disco è stato lavato e dipinto, la ruota ha iniziato a trattenere l'atmosfera. Durante la gara successiva, il veicolo fuoristrada su una pendenza ripida si è spostato lateralmente fino al primo ostacolo che è caduto su questa ruota più vulnerabile, l'autore ha pensato che la gomma sarebbe stata strappata dal disco, ma ha ricominciato a scendere.
Un'ampia base ha trattenuto l'auto da un colpo di stato. In generale, ad eccezione della ruota, che verrà successivamente sostituita, tutto funziona perfettamente e senza lamentele. Il veicolo fuoristrada è pronto, forse in futuro verranno aggiunte finestre e porte, sebbene ciò aumenterà la massa del veicolo fuoristrada.
Di conseguenza, la larghezza della cabina è di 123 cm, l'altezza dai profili longitudinali al punto superiore all'interno di 145 cm, la lunghezza di 280 cm.
Video con il fuoristrada pronto: