Questo veicolo fuoristrada completamente diverso dagli altri. Si distingue non solo per la disposizione dei quattro assi, ma anche il design stesso è molto insolito. L'autore è impegnato professionalmente costruzione unità simili. Anche se inizialmente li crea per se stesso, questo veicolo fuoristrada è stato creato in modo che fosse possibile andare a caccia per diversi giorni, passare la notte nella foresta e inoltre con comfort. Pertanto, il veicolo fuoristrada è stato creato come da due scomparti, questa è la cabina stessa, dove si trova il controllo della macchina e il compartimento abitativo, in cui ci sono letti, una stufa e altri servizi.
Unità e materiali utilizzati nella costruzione di questo veicolo fuoristrada:
1) Motore a combustione interna: originariamente installato dal VAZ 21083, ma poi cambiato nel VAZ 2106.
2) La pompa della gazzella
3) Bilanciamento del carico dell'escavatore
4) cilindri di Gas-66
5) compressore gas-66
6) ruote Bel-79
7) nastro trasportatore sotto i binari
8) Sistema di riscaldamento Webasto
9) Stufe antigelo nella quantità di due pezzi.
10) Argano T-MAX 6500
Consideriamo più in dettaglio ciò che l'autore ha incontrato durante la costruzione del veicolo fuoristrada, nonché le fasi di costruzione.
Per cominciare, l'autore ha realizzato un telaio da un tubo di profilo e ha posizionato le unità principali su di esso, nonché le ruote:
Il motore del VAZ 21083 è stato sostituito poiché non c'era abbastanza potenza per raggiungere la velocità normale. Dato che le sortite potrebbero essere piuttosto lunghe, qui non è importante solo la capacità di attraversare il paese, ma anche la velocità di guida.
Per quanto riguarda lo sterzo, tutto è organizzato in modo abbastanza semplice e, soprattutto, affidabile. Grazie al distributore idraulico prelevato dall'escavatore, il volante è abbastanza semplice. Anche lo stelo da gas-66 a d18 è stato rifatto.
Quindi l'autore ha iniziato a montare il telaio principale e la carrozzeria:
I lavori sono stati effettuati sulla parte residenziale del veicolo fuoristrada:
Il bilanciamento anteriore senza limitatori risulta. Come puoi vedere, il gancio anteriore si trova per l'assicurazione, tuttavia, l'autobloccaggio installato aiuta a uscire dallo slip.
Qualcuno potrebbe aver pensato che l'autore non avesse previsto il raffreddamento del motore, poiché la griglia del radiatore standard non è visibile di fronte, ma se guardi attentamente, puoi notare quanto segue nelle foto:
Sulla parte anteriore del cofano sono realizzate piccole prese d'aria, sul motore è installata una ventola, quindi l'aria calda fuoriesce dai lati del cofano oltre la marmitta e d'altra parte.
Quindi è stato anche installato un ventilatore sulla pompa GUR, il compressore gas-66 con un accoppiamento elettrofusione su una cinghia è visibile in basso a sinistra.
Le ruote sono state leggermente rifatte sotto una base tubeless e sigillate con sigillante solo sui lati. È stato usato un sigillante per vetro, la qualità era buona.
Ecco come viene realizzato il gruppo di frattura del veicolo fuoristrada:
Altre foto dell'assemblaggio del design del veicolo fuoristrada:
Cinghia trapezoidale a 4 razze, resiste a un buon carico.
Video di test ATV:
Il crepitio che può essere ascoltato nel video non è uno slittamento dei rulli, ma il lavoro dei motori della base. Ho appena tenuto gare per le quali l'autore è arrivato sul suo veicolo fuoristrada.
La dimensione del veicolo fuoristrada è la seguente:
546 cm di lunghezza
Altezza 250 cm
Larghezza 218 cm
Altezza libera dal suolo 54 cm
Il peso a secco del veicolo fuoristrada si è rivelato inferiore a 2 tonnellate e il volume dei serbatoi è di 220 litri.
Le flange per i rulli sono state realizzate, ma non si sono impegnate immediatamente con l'inserto, perché per qualche tempo ho dovuto regolare da 80 g per cm a 200 con pressione.
Il veicolo fuoristrada è stato assemblato e perfino immatricolato, ha ricevuto le targhe.
La parte posteriore, che è anche il compartimento abitativo, era arredata e ora si presenta così:
Ed ecco la sezione anteriore o la cabina del veicolo fuoristrada, e un sacco a pelo si trova dietro le sedie.
Il passo fu fatto in modo tale che una volta esteso fosse possibile ricavarne uno specchio di poppa.
Inoltre, sotto il veicolo fuoristrada, sono state create piste che si vestono direttamente sulle ruote e si tengono perfettamente. Ma per la neve alta, sono necessarie alette migliori. L'autore ha risolto il problema delle alette semplicemente avvitando i tubi del profilo sui binari, in modo efficiente e semplice.
Foto del fuoristrada:
L'autore del veicolo fuoristrada: Roman Vashukov della città di Arkhangelsk con il soprannome di "Roma Vashukov".