Opzione economica pneumatica galleggiante leggera. Veicolo fuoristrada Ha un peso minimo per la possibilità di trasportare una maggiore quantità di carico senza perdere la qualità della pervietà. Un veicolo fuoristrada può raggiungere velocità fino a 50 km all'ora.
Materiali e parti utilizzati nella costruzione del veicolo fuoristrada:
1) Motore Tula-200
2) una scatola intermedia da un moscovita
3) freni a cinghia
4) Tubo da 60 mm di diametro per il telaio
5) telecamere da corpi di trattori del tipo Kirovets, t-150
6) cambi di Muscovite 402 e 408.
7) piantone dello sterzo e spinta dal cosacco
Considera più in dettaglio le fasi di costruzione di un veicolo fuoristrada:
Il veicolo fuoristrada non ha un ponte in quanto tale, c'è un tubo a cui è saldato l'ingranaggio sotto la catena e una puleggia è realizzata in lamiera spessa. Quindi una coppia di cuscinetti e flange sono già fissati. su cui sono montate le ruote.
Il cambio è stato installato:
la scatola è usata dal vecchio moscovita, 402 o 408, il veicolo fuoristrada si adatta perfettamente alla terza marcia su strade più o meno uniformi, in aree particolarmente difficili è innestata la marcia 1 + 1, poiché vengono realizzate due scatole.
Qui puoi considerare di montare la ruota, così come il meccanismo del ponte:
Il veicolo fuoristrada è abbastanza tenace, anche con una ruota forata, non ha causato problemi a percorrere 12 chilometri per il garage.
Il piantone dello sterzo e la spinta dal cosacco sono installati, sotto puoi vedere il meccanismo di trasmissione della catena:
Per affidabilità, è stato saldato con una doppia cucitura alla flangia, quindi lavorato con smeriglio. il sedile è stato lavorato con un tornio.
Il veicolo fuoristrada è dotato di freni a cinghia:
Sono stati inoltre installati un servosterzo e una pedana posteriore:
C'è un blocco sulle ruote posteriori, che rende la tecnica leggera soprattutto negli angoli. L'autore utilizza anche due portabagagli, in cui il carico viene trasferito, a seconda delle condizioni del percorso. Su una strada asciutta, la massa e il baricentro vengono spostati in avanti e, quando si entra nella regione paludosa, l'autore trasferisce il carico sul tronco posteriore, spostando in tal modo il baricentro indietro. L'uso di tale tecnologia è possibile grazie al fatto che il veicolo fuoristrada stesso pesa molto poco, circa 200 chilogrammi.
Il motore ha il suo sottotelaio, sul quale sono inseriti fermagli dagli scarti dei tubi attraverso i cuscinetti di gomma delle molle UAZ. Questi tubi sono saldati al telaio del veicolo per qualsiasi terreno. L'autore ha anche realizzato un adattatore, che viene messo da vicino sugli slot, una stella viene saldata a questo adattatore.Uno degli slot è tagliato sull'albero di ingresso, due bulloni passano attraverso i fori con una filettatura nell'adattatore contro questo taglio. Dall'altro lato della scatola, l'ingranaggio era montato sulla flangia e saldato bene.
Video del movimento di un veicolo fuoristrada su strade forestali:
A causa del fatto che l'autore non ha calcolato la pressione nelle camere quando ha attraversato la palude, ho dovuto riparare il guasto sul posto, poiché la fotocamera è stata perforata da una cagna tagliente. In linea di principio, è possibile sollevare l'auto da sola per l'installazione / rimozione della ruota e le successive riparazioni, ma l'autore porta con sé un piccolo martinetto per comodità.
Il veicolo fuoristrada è stato testato su neve sciolta, grazie alla sua costruzione leggera è molto semplice.
Come puoi vedere nella foto, una delle ruote si è guastata e l'altra si aggrappa alla vegetazione liquida. La profondità è piuttosto grande, ma la leggerezza del veicolo fuoristrada ti consente di rimanere a galla anche con un carico abbastanza forte.
L'ostacolo è stato superato nelle prime marce a bassi regimi del motore.
Non ci sono stati guasti al veicolo fuoristrada per una marcia su terreni accidentati, strade forestali e paludi con una lunghezza totale del percorso di circa 60 chilometri, ad eccezione di una piccola toppa su una delle ruote e di una rottura della cinghia del freno, tutti questi problemi possono essere eliminati da una serie regolare di pezzi di ricambio sul posto, che è stato realizzato dall'autore.
Tuttavia, dopo la campagna c'è stata una grave crisi. Il ponte del veicolo fuoristrada è stato rotto e l'auto ha perso mobilità.
Foto più dettagliate del guasto:
Poiché l'auto si è rotta alla fine della stagione, è stato deciso di lasciarlo in deposito dopo aver rimosso le gomme e averlo coperto con una tenda da sole. la macchina è ferma nel cortile con i cunei.
Inoltre, prima di installarlo nel parcheggio invernale, l'autore ha iniziato i lavori di riparazione sull'asse posteriore, per il quale è stato smantellato dal veicolo fuoristrada.
I vecchi assi furono smantellati dal ponte e sostituiti con altri più potenti.
Il veicolo fuoristrada ha rack di bilanciamento.
La guida del veicolo fuoristrada è organizzata in modo molto interessante. Guidare questo è molto più conveniente che guidare un triciclo, un altro vantaggio è il bassissimo consumo di carburante per gli standard dei veicoli fuoristrada. Per un centinaio di chilometri, vengono spesi solo 8 litri di carburante. Per i veicoli fuoristrada a trazione integrale, questa cifra sarà due volte più alta, soprattutto considerando le condizioni della pista in cui viene utilizzato il veicolo fuoristrada.
L'autore ha immediatamente abbandonato l'idea di guidare su due assi a causa del fatto che il veicolo fuoristrada risulta immediatamente più pesante, poiché richiede un telaio rinforzato e richiede un sacco di tempo e denaro, poiché dovrai mettere una valigetta di trasferimento e un motore più potente.
Foto del fuoristrada:
L'autore del veicolo fuoristrada: Yuri con il soprannome di "Mikhalych62" della regione di Tyumen.