Durante la creazione di questo veicolo fuoristrada, l'autore ha cercato di renderlo il più stretto possibile, al fine di guidare lungo la vecchia URZ, ovvero idealmente erano previsti 1,2 metri, ma il risultato ha dovuto essere ampliato. Inoltre, è stata prestata particolare attenzione alla massa del veicolo fuoristrada, veicolo fuoristrada avrebbe dovuto essere facile anche a scapito della pervietà.
Materiali e parti utilizzati per creare questo veicolo fuoristrada:
1) tubo profilato 35x5
2) sospensione anteriore da una sedia a rotelle
3) lo sterzo è stato utilizzato anche da una donna disabile
4) Sedile per moto Java
5) Serbatoio da una motocicletta Java
6) Stelle 11 denti, 54 denti
7) catene 05/19
8) cambio di Oki
9) l'hub di vaz 2109
10) pneumatici da gas-66
Considera più in dettaglio le fasi di costruzione di un veicolo fuoristrada:
Per cominciare, l'autore ha deciso di saldare il telaio:
Quindi ha iniziato a lavorare su ruote e ruote del veicolo fuoristrada.
Nelle fasi successive, l'autore ha comunque rifiutato di girare.
L'installazione dello sterzo e il montaggio delle sospensioni anteriori del veicolo fuoristrada si sono rivelati piuttosto difficili, si prevede di sostituirlo con una trave con perni di un vaso classico:
Inizialmente, dal momento in cui è iniziata la costruzione, l'autore ha pianificato di fare atterrare una motocicletta su un veicolo fuoristrada; per questo sono stati acquistati un sedile da una moto e un serbatoio con una goccia da Java-Kovrov.
Una stella con 11 denti è stata realizzata su un tornio appositamente per le esigenze di un veicolo fuoristrada:
Il cambio è stato smontato e il differenziale è erogato:
L'asse è costituito da un tubo di 35 per 5, che è montato nei mozzi posteriori del VAZ 2109, i cuscinetti sono tirati insieme con un perno:
Il disco ruota è stato preparato e sono stati installati i fermi:
Uno pneumatico di gas-66 è stato preparato per l'asse anteriore di un veicolo fuoristrada, contiene 4 strati e pesa circa 14 chilogrammi, la gomma si è rivelata molto morbida:
È stato realizzato un disco anteriore con cerchi da 18 pollici fatti in casa. Il bordo interno è stato saldato al tamburo del freno da una sedia a rotelle e fissato al mozzo con prigionieri standard m 10 nella quantità di quattro pezzi. La larghezza del disco ruotava di 25 centimetri:
Per la prova sono stati coperti circa 30 chilometri senza pressione dei pneumatici, il pneumatico non ha sofferto, le gomme sono appiattite a 60 cm.
Si scopre che la larghezza del veicolo fuoristrada lungo il telaio è di 74 centimetri e se le ruote sono tutte di 180 centimetri, il che è abbastanza, ma accettabile. È stato inoltre deciso di espandere l'assale anteriore a 170 centimetri per aumentare l'angolo di rotazione delle ruote. Ciò è necessario in modo che non si appoggino al telaio del veicolo fuoristrada. Inoltre, questa soluzione è adatta per l'installazione della guida in una posizione più comoda.
L'asse posteriore è stato spostato di 40 centimetri più vicino al motore e si prevede anche di installare cuscinetti.
Le flange del mozzo sono state saldate e sono state installate le guarnizioni, ovvero sono state preparate l'installazione delle ruote su un veicolo fuoristrada:
Traversa assemblata dall'angolo 65:
Questo è il telaio del veicolo fuoristrada:
L'autore ha iniziato a installare le ruote su un veicolo fuoristrada:
Il veicolo fuoristrada si è rivelato doppio:
Viene realizzato il sedile posteriore, che funge anche da scatola. È stato utilizzato un compensato OSB-9 e un isolon spesso 50 mm è stato posizionato sopra come rivestimento.
È stato anche realizzato un vano portaoggetti che misura 70 per 50 per 10 centimetri, l'isolon è anche vestito sul corrimano:
Parti preparate per l'installazione:
sono stati condotti test su terreni paludosi, come si può vedere dal video in cui il veicolo fuoristrada fallisce, ma solo 20 centimetri, ma il peso ridotto della struttura ha un effetto positivo sull'abilità di fondo. Viene anche considerata l'installazione di gomma tubeless specifica per superare tali percorsi.
Qui puoi vedere come il disco è stato strappato durante i test:
Il motivo era un tipico errore, ovvero che l'asse del cuscinetto doveva essere il più vicino possibile all'asse della ruota. Questo può essere fatto con l'aiuto di un triangolo spaziale, cioè una piramide nella parte superiore della quale verrà posizionato il cuscinetto. Ma la piramide dovrebbe essere diretta verso la ruota.
L'asse della prima irina fu allungato a 150 centimetri:
Inoltre, il progetto airin è stato sottoposto a importanti ammodernamenti.
È stato assemblato il cambio da Luaz con bloccaggio del differenziale. il meccanismo di bloccaggio stesso è stato spostato dall'assale posteriore senza modifiche, ma è stata realizzata la guida originale dell'asta di inclusione del bloccaggio.
È stato installato un tappo al posto del semialbero sinistro, che può essere utilizzato come presa di forza laterale, a seconda del motore e delle ruote.
Ecco come si presenta il gruppo cambio con variatore motore.
Anche il motore è stato ammodernato: la parete posteriore del motore è stata tagliata e un supporto dal rimorchiatore è stato inserito nel foro del cuscinetto principale e un variatore è stato installato in questo supporto del cuscinetto.
Dal gambo dell'azionamento ZM c'è un albero di trasmissione sull'argano anteriore. Il bloccaggio dell'ingranaggio principale nel cambio consente di utilizzare l'argano in modo sincrono con le ruote posteriori, nonché indipendentemente l'uno dall'altro.
La verniciatura degli elementi maggiormente a contatto con sporco e acqua è stata completata:
La sospensione anteriore è stata ricreata. Le pinze si trovano nella parte anteriore e i bipodi sono rivolti verso l'alto, anche la punta dello sterzo è inserita dall'alto:
Tuttavia, dopo la riflessione, è stato notato un errore. Un tale innesto a molla è estremamente inaffidabile.
Pertanto, a valle verranno installate due molle, che verranno forate per il fissaggio alla zampa. Le molle sono state prese specialmente più sottili in modo che non ci fossero salti nella sospensione, ma una guida fluida.
Il lavoro è stato fatto sul corpetto 190. il generatore è attaccato con un orecchio, il tenditore non è sulla destra, anche se dovrebbe essere lì di serie. Ma per ora, l'autore ha deciso di prendere in considerazione un generatore da 53A per il suo veicolo fuoristrada. Cominciò a fargli tagli e tenditori. Si sta valutando la possibilità di sostituire il compressore con una pompa del servosterzo.
Foto delle opzioni ATV già pronte:
L'autore del veicolo fuoristrada: Dmitry con il soprannome di "Ivan Susanin" di Len. zona.