il veicolo fuoristrada realizzato sulla base di componenti di vasi dal profilo in acciaio prof. pavimentazione. È in grado di raggiungere velocità fino a 20 km all'ora a terra e 2 km all'ora in acqua. Il peso dell'auto è di 330 chilogrammi. Il veicolo fuoristrada è il più resistente possibile al ribaltamento. Il consumo di benzina A-76 è di 1,7 litri all'ora.
Materiali e parti utilizzati nella costruzione di questo veicolo fuoristrada:
1) profilo in acciaio e prof. pavimentazione
2) ammortizzatore di sterzo idraulico Mercedes.
3) telecamere maz
4) camere a gazzella
5) ruote da vaso classiche
6) cambio di VAZ
7) Motore D-300
8) ponti vaz
9) Cardani VAZ
Considerare più in dettaglio le caratteristiche di progettazione del veicolo fuoristrada e le fasi della sua costruzione.
La protezione contro il ribaltamento è realizzata in modo tale che in un momento critico le ruote dell'auto scivolino e impediscano al veicolo di ribaltarsi. Tuttavia, a causa di una base così ampia, il veicolo fuoristrada ha un ampio raggio di sterzata dell'ordine di nove metri. Al fine di ridurre il peso, il meccanismo di sterzo è stato semplificato e alleggerito il più possibile. Tuttavia, al fine di aumentare il comfort di guida e rimuovere le vibrazioni, è stato inserito nel volante uno smorzatore idraulico della Mercedes.
Il telaio è fondamentale nella giunzione dell'albero motore con la flangia dell'assale anteriore. Lo sforzo non è forte, quindi è possibile continuare a spostarsi fino a cinque ore di fila senza paura di surriscaldarsi.
Di seguito sono riportate le foto del nodo della frattura:
I dischi delle ruote erano costituiti da una striscia d'acciaio che misurava 40 per 4 mm. la base per l'unità era l'interno dell'unità da un VAZ classico. Il disco finito è dotato di pinne da camere tagliate da una gazzella. Le pinne sono dotate di telecamere Maza che misurano 300 per 508 e in cima a queste telecamere sono indossate uguali ma tagliate.
Per una maggiore integrità, la struttura è serrata con bende, che sono fissate con ganci.
Nella parte posteriore del supporto motore è presente una scatola di trasferimento fatta in casa con una trasmissione a catena e un dispositivo di frenatura.
Qui puoi vedere la trasmissione e il sistema frenante:
il un'auto È progettato per due posti, vale a dire il conducente più il passeggero. anche un veicolo fuoristrada può trasportare fino a 60 chilogrammi di carico e allo stesso tempo rimanere perfettamente in acqua.
È anche installata una tenda da sole, che può essere rimossa rapidamente a causa di arresti pneumatici dalla porta posteriore di un'auto. specchi rinforzati e un piccolo parabrezza proteggono guidatore e passeggero da rami e vento.
L'angolo di rotazione delle ruote è di 25 gradi ed è limitato solo dall'angolo di frattura dell'albero di trasmissione anteriore.
Le ruote sono progettate in modo tale che sia possibile eliminare qualsiasi malfunzionamento senza ricorrere a strumenti seri, le gomme vengono rimosse e montate manualmente in 5-10 minuti, anche se spesso ciò non è nemmeno necessario, la maggior parte delle forature vengono eliminate da un cerotto dal kit della bicicletta e la camera sgonfia viene pompata con un compressore elettrico.
Foto dei dischi realizzati e installati su un veicolo fuoristrada:
Come puoi vedere dalla foto, solo il centro è costituito da un disco da un vaso.
Secondo l'autore, le ruote a camera e una trasmissione a catena per veicoli fuoristrada leggeri sono la combinazione perfetta. Le ruote da camera offrono un'eccellente capacità di attraversare il paese, così come tutte le rotture ad esse associate sono facilmente riparabili sul posto. Anche la trasmissione a catena è facilmente riparabile e la sostituzione dei componenti è abbastanza economica.
Sebbene per i veicoli fuoristrada pesanti, gli pneumatici a cordone sono innegabilmente necessari.
L'unico aspetto negativo delle ruote della camera è che in inverno c'è una deformazione simile della gomma:
il motivo di questo comportamento della fotocamera non è noto, ma in ambito urbano il garage l'autore non ha avuto tali problemi.
Di seguito una foto delle sospensioni posteriori di un veicolo fuoristrada:
Dalla sospensione posteriore dei vasi, sono state utilizzate aste longitudinali, i loro blocchi silenziosi in gomma sono in grado di fornire la necessaria mobilità della sospensione, mantenendola sull'asse di simmetria della carrozzeria del veicolo fuoristrada.
Il telaio a forma di U è fissato qualitativamente all'asse posteriore in modo tale da formare un unico sistema con esso. n
È stato utilizzato un cuscino dal motore vaz, che viene utilizzato nella parte centrale dell'attacco del telaio e della sospensione posteriore, per una maggiore affidabilità è fissato con due bulloni m6.
La foto seguente mostra il montaggio del telaio della centrale elettrica sul supporto del motore, che fa parte della sospensione posteriore. Grazie ai cuscini installati, le vibrazioni sono notevolmente ridotte, così come il rumore. L'intero sistema è imbullonato con bulloni m6 e tiene saldamente.
Foto del veicolo fuoristrada pronto
L'autore del veicolo fuoristrada con il soprannome di "Pasha 53" dalla città di Veliky Novgorod.