L'autore produce karakat a tre ruote leggeri da circa due anni. Inizialmente, l'autore stava per realizzare un ciclomotore a tre ruote con una capacità di sci di fondo, ma poi ha deciso di farlo per la vendita e di conseguenza costruire sui desideri dei clienti. Pertanto, nacque una macchina simile, non di grandi dimensioni, ma con un motore potente. Il peso del veicolo fuoristrada inferiore a 200 chilogrammi, che consente di trasportarlo e riporlo facilmente.
Materiali e parti utilizzati per costruire questo modello di un veicolo fuoristrada:
1) Motore a combustione interna Lifan 6,5 l. a.
2) Cambio di Honda City
3) Variatore di scooter
4) Resina in fibra di vetro
5) un generatore da un ciclomotore
6) sezione larga silenziatore
7) angolo 32 mm
8) nastro trasportatore
Considerare più in dettaglio le fasi di costruzione di un veicolo fuoristrada.
Per cominciare, è stato studiato lo schema del veicolo fuoristrada e sono stati determinati i principali modi di sviluppo della vettura. L'autore abbandonò immediatamente l'idea della trasmissione a catena, più a causa dell'affidabilità. Sono stati acquistati cerchi in lega da 15 pollici, sono sicuramente più pesanti di quelli fatti in casa, ma sono molto più affidabili e hanno un aspetto migliore.
Dopo aver definito il concetto di base, oltre a aver selezionato i materiali, l'autore ha proceduto a girare i dettagli sui veicoli fuoristrada.
Un CVT a quattro velocità è stato preparato da uno scooter da 150 metri cubi. È conveniente in quanto regola facilmente sia la velocità di lavoro che la velocità della frizione. Allo stesso modo, tali CVT sono installati su motori con potenza fino a 14 CV. pertanto, non dovrebbero esserci problemi.
Ecco una foto del variatore e della puleggia motrice:
Quindi l'autore ha iniziato a lavorare sull'asse posteriore del veicolo fuoristrada, nonché a girare i coni:
Inizia la produzione di flange ruota:
Il sedile è stato realizzato in plastica secondo la tecnologia standard: lo stampo è imbrattato di cera, quindi viene posato su di esso la fibra di vetro, che è impregnata di resina, e quindi in diversi strati.
Il risultato è:
Quindi la sede indurita viene rimossa dallo stampo e avvitata al telaio della macchina e verniciata per un aspetto più piacevole:
Una scatola di Honda City è stata utilizzata come cambio, sebbene inizialmente fosse prevista l'installazione da Oka:
Quindi il cambio è stato montato sul telaio del veicolo per qualsiasi terreno:
È stato utilizzato il motore Lifan, che è stato leggermente modificato per l'uso sulla manovella a tre ruote:
Ecco una macchina su cui è stata eseguita la maggior parte dei lavori di tornitura sulle parti del veicolo fuoristrada:
Le ruote sono state installate, le ruote della BMW:
Sono stati inoltre installati un generatore di ciclomotori e un silenziatore di grande sezione:
Il carburatore nativo si è mostrato male, quindi è stato installato un lanciatore di trattori, che ha aggiunto quasi due volte la potenza al veicolo fuoristrada. CVT funziona alla grande in seconda marcia veicolo fuoristrada in grado di scivolare e persino andare alla deriva. La velocità massima per la seconda marcia è di 40 chilometri orari. Nella quarta marcia, il veicolo fuoristrada parte in modo molto fluido e accelera bene, ma a velocità superiori a 50 km all'ora, diventa difficile da controllare, quindi l'autore non ha sperimentato le velocità massime.
L'analogo sovietico del Mikuni 22 mm, sul carburatore c'è un pulsante dal basso, che è conveniente quando si pianta un veicolo fuoristrada:
Il telaio del veicolo fuoristrada è stato realizzato con un angolo di 32 mm. un metro di un angolo pesa circa 1,2 chilogrammi e un metro quadrato di un tubo da 25 per 2 mm pesa 1,1 chilogrammi. Cioè, se lo si desidera, sarebbe possibile ridurre il peso di Karkat, ma l'autore ha deciso di rendere il telaio più affidabile e resistente.
Il carburatore viene utilizzato dal lanciatore. Si avvia bene, funziona bene sia in modalità minima che massima, ma si è mescolato alla transizione, ci sono voluti due giorni per perfezionarlo:
Anche il limitatore di velocità è stato disabilitato prima di installare il motore.
Per la fabbricazione di ruote è stato utilizzato il nastro trasportatore. I suoi bordi sono stati tagliati 12 segmenti e 13 lasciati per l'incollaggio, quindi sono stati avvitati sul disco con una sovrapposizione l'uno sull'altro. È stato incollato lungo la corsa nella sovrapposizione di 20 centimetri. pneumatici posteriori realizzati con cordino monostrato + corsa. ottenuto un cavo con gomma in tre millimetri. Per una migliore aderenza, le gomme erano dotate di cinghie.
Nel kart, i motori sono aumentati a 19 CV, ma secondo i calcoli dell'autore, se si forza questo motore, rimarrà solo il blocco da quello nativo, il che significa che sarà necessario aumentare il costo del motore, e lì il variatore dovrà essere sostituito con uno più potente, quindi ha senso aumentare la potenza il motore è quindi piccolo, è più facile acquistare un altro motore.
Il rapporto tra le pulegge dal cambio al variatore è da 1 a 3. In generale, il veicolo fuoristrada viene utilizzato in prima marcia in difficili condizioni fuoristrada e su una strada piana al massimo. Il rapporto di trasmissione della coppia principale è 4.1.
Le flange delle ruote sono state utilizzate per il cono, ma se non si utilizza il cono, ma semplicemente lo si fa sulla chiave, la differenza non sarà speciale.
Qui puoi vedere l'asse con le chiavette:
L'unica cosa che dovrà essere assicurata è l'assenza di contraccolpi, ovvero stringere il terminale o perforare e inserire un bullone forte come elemento di fissaggio, l'importante è tirarlo fuori in modo che il posto non funzioni su una pausa.
I cuscinetti sono montati sulle boccole e le boccole sono montate sull'albero. Pertanto, si scopre che stringendo il dado sul manicotto, quindi non viene serrato sull'albero, ma le boccole devono impedire all'albero di spostarsi:
Autore del veicolo fuoristrada: Edward con il soprannome "Ed". dalla città di Krasnoyarsk.