L'autore ha pianificato il suo veicolo fuoristrada, come un veicolo fuoristrada di tipo girevole con trazione integrale, che dovrebbe essere comodo per lunghi viaggi per la pesca o la caccia. Il veicolo fuoristrada può contenere fino a due persone, oltre a circa duecento chilogrammi di carico. Prima dell'inizio della costruzione, l'autore ha effettuato numerosi calcoli, nonché diagrammi delle strutture di base del veicolo fuoristrada.
Per creare questo veicolo fuoristrada, l'autore ha richiesto i seguenti materiali:
1) Ponti da gas-44
2) ruote vi-3
3) Motore 20 CV
4) Motoslitta CVT
5) Cambio di Peugeot 206
6) scatola di derivazione dalla macchina Niva.
7) tubo profilato
Considera più in dettaglio le fasi di costruzione di questo veicolo fuoristrada.
Per cominciare, l'autore ha delineato diversi progetti del veicolo fuoristrada.
Il telaio del veicolo fuoristrada è progettato secondo questo schema e sarà creato da un tubo di profilo che misura 40 di 20 di 2 e 20 di 20 di 2.
Il telaio della cabina e del kung è progettato per essere realizzato esattamente con lo stesso tubo:
Il variatore safari principale sarà adattato per il motore cinese per fuoristrada. Il variatore guidato verrà realizzato su ordinazione sull'albero e su due cuscinetti della custodia.
Alle estremità di questo albero saranno posizionate le flange dal campo di grano. Uno di questi verrà indirizzato in avanti per il posizionamento futuro dell'argano. Il disco della frizione verrà avvitato sulla seconda flangia attraverso un distanziatore e la parte scanalata del disco verrà posizionata sull'albero di ingresso del cambio.
Anche il disco della frizione è buono perché ha ammortizzatori che attenuano gli impatti della trasmissione. La complessità di tale schema consiste nel centrare gli alberi del cambio e del variatore.
L'autore ritiene necessario installare un blocco, come opzione, un differenziale a slittamento limitato nel cambio. Sebbene il blocco non venga spesso utilizzato, a volte è necessario.
I dubbi nello schema prevalgono solo sulla scatola di giunzione.
Per la verifica, l'autore ha calcolato i rapporti di trasmissione con e senza un caso di trasferimento.
Opzione con custodia di trasferimento montata:
senza di lei:
Come puoi vedere, il variatore inizia a funzionare dopo duemila giri, quindi l'opzione di installare la custodia di trasferimento sembra migliore, poiché la velocità minima del veicolo fuoristrada a 1 chilometro all'ora rende più facile superare neve profonda, tronchi, solchi.
Forse si prevede di sostituire il variatore Safari con un variatore di carais per motori a quattro tempi da 3600 giri / min.
Per quanto riguarda il caso di trasferimento: con esso, il peso totale insieme al motore e al variatore sarà maggiore e la potenza del motore installata con esso sarà inferiore, d'altra parte, l'autore non ha bisogno di un motore potente per le sue esigenze. Pertanto, sono state prese in considerazione diverse altre opzioni.
Uno di questi era l'installazione di un motore da 20 litri. a. con un variatore e un caso di trasferimento, in base al peso e alla potenza, tale design sarà nella media. L'autore non vuole abbandonare il caso di trasferimento perché il differenziale al suo interno può assorbire gli urti della trasmissione, che influenzeranno positivamente la vita della macchina.
Ma l'autore ha anche considerato il design senza un caso di trasferimento. Dal variatore, va direttamente al cambio dall'azionamento anteriore. Uno schema simile richiede solo un motore di 20 CV. e la presenza di autobloccanti nel cambio.
Per chiarezza, l'autore ha persino creato un tavolo con i pro e i contro di entrambi gli schemi:
Nel frattempo, sono state acquistate le ruote leggere vi-3.
E anche i lavori sono iniziati sul montaggio dei componenti principali del veicolo fuoristrada.
È stato preparato un pugno di gas-66, che è previsto per l'installazione sul futuro telaio del veicolo fuoristrada, ma l'autore è stato confuso dal peso pesante della struttura:
Dopo che l'autore ebbe le ruote per un veicolo fuoristrada, iniziò a preparare ponti dal gas 44 per l'installazione su un veicolo fuoristrada:
Quindi l'autore ha proceduto alla creazione di un telaio per veicoli fuoristrada:
Inizialmente, l'autore ha pianificato di realizzare un nodo di frattura secondo lo schema di Uvat, ma poiché i ponti erano più pesanti del previsto, è stato realizzato un nodo Trom8 più pesante per una maggiore affidabilità.
Di seguito è riportato un disegno in cui è possibile vedere l'altezza dei semirver di un veicolo fuoristrada:
Il lavoro di tornitura sulle parti del sito di frattura è stato completato:
Dopo di che è stato fatto il nodo per rompere i telai del veicolo fuoristrada:
Il passo successivo, l'autore ha deciso di produrre il differenziale nel cambio:
E ho anche ottenuto un backstage appositamente per il mio cambio:
Il variatore guidato ha ancora deciso di installare Buranovsky, realizzato su un albero di fortuna da CT45:
è stato anche installato un motore. cambio stesso, scatola di trasferimento e CVT. Sterzo e sedile installati. Il motore è stato montato su un telaio ausiliario Buranovo, che si trova su cuscinetti di gomma.
Le ali sono state rinforzate:
Quindi è stato installato un silenziatore:
Un freno scooter è stato utilizzato per l'asse anteriore di un veicolo fuoristrada:
Pedali dell'acceleratore e del freno collegati:
Il variatore per l'installazione di un freno a disco è stato rimosso:
Ed ecco l'albero di trasmissione posteriore con cuscinetto fuoribordo:
Il tiraggio dello sterzo è stato modificato in linea retta, per una maggiore affidabilità:
L'autore di un veicolo fuoristrada con il soprannome "f7800" sul sito di dalla città di Arkhangelsk.