Questo veicolo fuoristrada può trasportare fino a quattro passeggeri con carico. Inoltre, l'auto rimane a galla ed è in grado di superare fiumi e stagni. Durante la costruzione, l'autore ha prestato particolare attenzione al peso del veicolo fuoristrada. Il risultato è stato una macchina molto leggera, come dimostrato nel video clip alla fine dell'articolo.
Materiali e assiemi utilizzati per creare questa macchina:
1) Motore da una moto Suzuki 250 cc raffreddato ad acqua.
2) retromarcia
3) pompa NSh 100
4) ingranaggi e albero del trattore T-25
5) tubo profilato
6) il corpo del trattore
7) ingranaggi e albero dal trattore t-25
8) stelle con 15 denti e meno
Considerare più in dettaglio il design del veicolo fuoristrada.
I ponti erano rigidamente fissati al telaio del veicolo fuoristrada. La pressione nelle ruote varia da 90 a 120 tonometri, a seconda delle condizioni della strada.
Grazie alla retromarcia, il veicolo fuoristrada ha 6 velocità sia davanti che dietro.
Di seguito una foto con un'immagine dettagliata di questo cambio:
La carrozzeria del veicolo fuoristrada è realizzata in duralluminio ed è stata prelevata da un trattore. il design della pompa dell'olio nsh-100 è stato leggermente modernizzato.
Sono stati utilizzati gli ingranaggi e l'albero del trattore T-25, di cui è stato realizzato il progetto. Ci sono due fori nell'alloggiamento da cui l'albero esce sull'albero dell'elica anteriore e sul retro. Ai lati sono presenti due coperchi, in uno dei quali è presente una manopola per la commutazione in avanti, indietro e in folle. Un albero con una stella va su un'altra copertura.
Più in dettaglio sul motore fuoristrada: quattro cicli raffreddato ad acqua, quattro cilindri con un volume di 250 centimetri cubi. Inoltre è incluso un motorino di avviamento elettrico e una retromarcia, che consente di spostare 6 marce avanti e indietro.
il motore stesso è stato rimosso dalla motocicletta Suzuki GSXR 250, marchio motore J703, anno modello 1988.
Il motore ha dovuto essere pulito, poiché è arrivato in queste condizioni:
Altre foto dei progetti di veicoli fuoristrada:
La parete posteriore del corpo può essere abbassata su cavi paralleli al suolo, il che consente di trasportare carichi lunghi, come i tronchi. il veicolo fuoristrada esegue la maggior parte del lavoro nelle prime tre marce, mentre in terza marcia accelera fino a 60 chilometri su una superficie piana. Poiché il veicolo fuoristrada non ha una cabina, guidare più velocemente è pericoloso e scomodo.
In futuro, è prevista l'installazione di molle e ammortizzatori per mitigare gli impatti alle alte velocità.
Con un carico per fuoristrada di quattro passeggeri, un conducente e un piccolo carico, l'auto si tuffa appena sopra il pavimento della carrozzeria.
Il motore indossava la stella più piccola, così come la retromarcia si abbassa e fa abbassare i ponti del veicolo fuoristrada.
Sebbene lo stesso, la velocità è piuttosto elevata e un CVT come un safari sarà probabilmente installato in futuro.
Inoltre, l'autore ha deciso di rimuovere il carburatore standard, poiché è progettato per il funzionamento stazionario. E il veicolo fuoristrada utilizza la modalità variabile.
L'autore ha usato uno schema simile:
È stato installato un tamburo del freno, che è abbastanza visibile sul lato sinistro del retro. I pad con il meccanismo non devono ancora essere installati.
Quando il rivestimento si inserisce nel cilindro, il rivestimento taglia le pareti del cilindro nella parte inferiore del pianerottolo, oppure quando si lancia il cilindro rimane un'area i cui bordi sono diretti verso il pistone e vanno nel rivestimento, quindi si possono vedere graffi sulla gonna del pistone, sebbene il motore sia statico.
Poiché il fiocco in alcuni punti è molto debole e i pezzi cadono nel pallet, abbiamo dovuto rimuoverli con una pinzetta, al fine di evitare l'attrito del pistone.
Si sta anche prendendo in considerazione un metodo di ammodernamento simile: prendere il ponte e una trasmissione principale e mezza da un vaso classico. quindi saldare ingranaggi di grandi dimensioni sull'albero e inserire due cuscinetti su questo albero. Alle estremità dell'albero, fare delle scanalature e montare gli alberi cardanici. Il corpo della struttura può essere costituito da un tubo o calza da un vaso classico. Il risultato è un albero che ha una corsa direttamente nei cuscinetti, a cui viene fornita la marcia sinistra o destra, che sono responsabili della parte anteriore e posteriore, al centro della struttura ci sarà una marcia neutra.
Alcune altre foto dei disegni:
Durante i test, è stato notato quanto segue, dopo aver installato una stella sull'albero con 15 denti, la frizione ha iniziato a spazzare. il motore funziona normalmente, ma la frizione si sta riscaldando e slittando, probabilmente non è progettata per attrezzature pesanti. Pertanto, l'autore della stella è stato sostituito, e le molle sono state accorciate nella frizione e i pesi sono stati aumentati. Dopo queste frodi, il veicolo fuoristrada ha ripreso a funzionare normalmente.
L'unico aspetto negativo è che un veicolo fuoristrada non va particolarmente bene con una piccola stella. Ho dovuto sganciare la spinta e la molla dal granchio, collegare temporaneamente il filo, dopo di che sono comparsi di nuovo i giri e il motore ha iniziato a funzionare meglio.
Il lato negativo della frizione centrifuga è che il veicolo fuoristrada eroga potenza solo a regimi elevati. cioè, solo ad alta velocità, e nella foresta o su tratti difficili della pista, quando la velocità è molto bassa, diventa difficile. Tuttavia, la frizione meccanica con la scatola è migliore e più universale in questo senso. Per migliorare la pervietà alle basse velocità, l'autore ha deciso di riorganizzare la spinta del regolatore, poiché le velocità al minimo sono migliori con lui. così come il circuito sarà duplicato da un azionamento meccanico.
Forse la causa dei problemi sta nel piccolo diametro dei dischi della frizione, è per questo motivo che i dischi possono normalmente essere premuti solo ad alte velocità. A basse rivoluzioni, i dischi vengono premuti liberamente, da cui si verifica lo scorrimento. Se questo è il motivo, allora anche i pesi non aiuteranno, poiché la frizione non è semplicemente progettata per questo tipo di attrezzatura. Inoltre, il variatore non sarà in grado di risolvere il problema. molto probabilmente, l'autore dovrà sostituire la frizione, ma finora ha deciso di installare le pulegge con un tendicinghia, che consentirà di utilizzare l'intera gamma di regimi del motore, nonché la velocità desiderata.
Foto del fuoristrada:
Video con un veicolo fuoristrada:
L'autore di un veicolo fuoristrada con il soprannome di "comer" sui rover lunari, no dalla città di San Pietroburgo