L'auto è stata originariamente progettata come un editor di modellazione 3D con i requisiti di progettazione di base, che sono il peso minimo dell'auto, il raggio di sterzata minimo per guidare comodamente attraverso la foresta, nonché il minimo di parti fatte in casa nella trasmissione del veicolo per qualsiasi terreno per la sicurezza dell'affidabilità. veicolo fuoristrada Ha trazione integrale e telaio ribaltabile. Il costo per la creazione di un veicolo fuoristrada ammontava a circa 500 mila rubli.
La velocità massima del veicolo fuoristrada è di circa 25-30 chilometri all'ora su una superficie piana della pista.
Per creare questo veicolo fuoristrada, l'autore ha richiesto i seguenti materiali, parti e assiemi:
1) motore a combustione interna da un'auto oka
2) Pneumatico Trekol
3) cambio da auto oka
4) scatola di trasferimento dalla macchina niva
5) unità finali dalla UAZ
6) servosterzo idraulico da gas-66
7) ponte militare posteriore da UAZ
8) assi e snodo di sterzo da UAZ
9) contralbero da vaz 21213
Considerare più in dettaglio i componenti principali dei progetti di veicoli fuoristrada.
Prima dell'installazione su un veicolo fuoristrada, è stato prodotto un differenziale nel cambio.
È stato anche installato un albero intermedio di vaz 21213, che è più corto dello stesso albero su una Chevrolet.
Nel nodo della frattura dei telai ci sono due assi dall'asse anteriore dell'Oise, che si trovano nelle articolazioni dello sterzo. L'unica raffinatezza è stata la sostituzione del giunto CV con una cerniera Willis.
Quindi l'autore ha proceduto a creare una connessione tra i ponti militari UAZ e il caso di trasferimento. Per questo, sono stati fatti alcuni lavori sia sul cambio che sugli assi. Per cominciare, l'autore ha rimosso gli assi e ha tagliato il cambio. Quindi la struttura è stata smontata e l'area rifilata è stata allineata sulla fresatrice.
Un alloggiamento del cuscinetto è stato realizzato con un diametro esterno lungo l'alloggiamento del cambio stesso. L'interno per il cuscinetto era 45 per 25. L'albero dell'asse era tagliato per adattarsi all'alloggiamento e alla flangia dal cambio da un vaso classico. L'adattamento del cuscinetto è stato elaborato e sono state tagliate le fessure per la flangia. Quindi l'autore ha assemblato un cambio con un semialbero e installato un cuscinetto con un alloggiamento.Quindi puoi saldare o avvitare, ma in modo che giri a mano.
Qui puoi vedere il fissaggio del giunto elastico alla flangia del cambio:
Per creare il supporto, è stata presa una flangia dal cambio VAZ, che verrà installata questa frizione. L'atterraggio è stato elaborato sotto il paraolio nel cambio, dopo di che è stato installato il cambio stesso. C'è una coincidenza lungo le slot, quindi non è stato eseguito alcun lavoro speciale. Anche la flangia posteriore è stata realizzata sulla scatola di trasferimento.
Dopo aver completato il lavoro di base sulla trasmissione di un veicolo fuoristrada, l'autore ha iniziato a creare una cornice del telaio e della pelle:
Quindi l'autore ha intrapreso un test su vasta scala. Per diversi mesi di duro lavoro nel terreno più difficile, non è stato riscontrato alcun danno. Il design del cambio Niva e del cambio UAZ funziona perfettamente. La pervietà del veicolo per qualsiasi terreno, grazie alle ruote della trackole è eccellente.
Di seguito puoi vedere i video del lavoro del veicolo fuoristrada:
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L'autore del veicolo fuoristrada: Michael con il soprannome "Michael29" sul sito di dalla città di Severodvinsk