Inoltre ci sarà un articolo dettagliato sulla fabbricazione di questo modello. L'aeromobile è molto facile da fabbricare e da mantenere. Inoltre, elettronica, che viene utilizzato al suo interno, è adatto per i modelli di trainer, il che consente di passare da un "trainer aereo" ad "acrobazie aeree" senza costi aggiuntivi.
Disegnare un modello in formato Excel, basta stamparlo e incollarlo. O anche solo disegnare sul soffitto con un pennarello sul righello.
materiali:
- Pannello per controsoffitto
- Penoplex
- Nastro colorato
- Righelli di legno
- Bastoncini e spiedini di bambù
- Compensato sottile
- filo di acciaio
- Stagno
- Nastro di aggancio per linoleum
- Colla per pannelli del controsoffitto
- Colla PVA
- Adesivo epossidico
- Velcro
strumenti:
- coltello da cancelleria
- Righello di metallo
- Square
- Marcatore CD
- forbici
- Puzzle
- Carta vetrata
- File di aghi
- Mollette
- Siringa per colla
- nastro elettrico
- Pinze
- Cacciavite con trapani
- Thermogun
- Ferro
Elettronica:
Ruote - e
Passaggio 1. Piccoli cambiamenti nei disegni.
Da allora il modello L'ho fatto due volte, fornirò un elenco delle modifiche apportate al design.
1. La fusoliera si è espansa di 1 cm e non ha ristretto il naso in modo che tutti i componenti elettronici e la batteria si inserissero all'interno.
2. La parte inferiore della fusoliera era in schiuma (spessore 2 cm) per aumentare la resistenza della struttura.
3. L'ala viene spostata di 15 mm più vicino alla coda in modo che il baricentro si trovi nel posto giusto. E l'ala stessa sarà senza costole - con diversi longheroni di diversi spessori.
4. Il telaio nella prima versione è stato estratto due volte, quindi è stato deciso di rafforzare la posizione di montaggio del carrello di atterraggio.
Passaggio 2. Creare un'ala.
Contrassegniamo sul soffitto un pennarello per dischi e ritagliamo con un cutter quattro rettangoli con dimensioni di 155x470 mm. All'interno, traccia le linee lungo le quali verranno incollati gli elementi laterali. Le distanze tra loro sono visibili nella foto, ma a seconda del profilo dell'ala da scegliere.
Dagli scarti del soffitto abbiamo tagliato i membri laterali. Quello centrale è fatto di penoplex (arancione nella foto)
Incollare il longarone in legno incollato dal righello al longherone in schiuma (lunghezza 800 mm).
Su una superficie piana incolliamo le parti inferiori delle console ad ala, incolliamo i longheroni dal soffitto e la schiuma, rafforziamo la giuntura delle metà dall'interno con piccoli pezzi (circa 200 mm) del righello lungo i bordi anteriore e posteriore e incolliamo le parti superiori.
I pezzi grezzi del bordo anteriore sono realizzati in schiuma (o dal soffitto) e incollati sull'ala.
Dopo che la colla si asciuga, il bordo anteriore viene trattato con carta vetrata ruvida e macinato finemente.
Le punte delle ali sono realizzate con pannelli del controsoffitto e incollate. Quindi elaboriamo la carta vetrata.
Al centro dell'ala vicino all'elemento laterale centrale, abbiamo praticato un foro su un lato per inviare i fili ai servi degli alettoni. Più piccolo è il buco, maggiore sarà la forza dell'ala, e quindi la cosa principale è non esagerare.
Secondo il disegno, tagliamo gli spazi vuoti degli alettoni, sono fatti di due strati del soffitto e incolliamo le metà insieme.
Per ottenere gli stessi alettoni li colleghiamo l'un l'altro con del nastro isolante ed elaboriamo i bordi con carta vetrata.
Quindi, su ciascuno individualmente, spelliamo il bordo lungo il quale l'alettone si collegherà all'ala, con un angolo di 45 gradi da due lati.
Gli alettoni saranno attaccati all'ala su nastro. In modo che tu possa quindi inserire l'ala nella fusoliera, abbiamo appeso finora solo un alettone. Successivamente, l'ala può essere rimandata e procedere alla fusoliera.
Passaggio 3. Realizzazione della fusoliera.
Cerchiamo la parte anteriore secondo il modello con un pennarello sul foglio del soffitto direttamente sul lato anteriore e disegniamo l'asse su cui saranno posizionati il motore, l'ala e lo stabilizzatore. Inoltre, questa linea sarà il bordo che separa i colori quando si incolla il modello con nastro.
Elaboriamo parti della fusoliera insieme a carta vetrata, proprio come venivano elaborati gli alettoni.
Le parti della coda sono allineate allo stesso modo del nasale. Immediatamente, mentre sono collegati in un pacchetto, tagliamo i posti sotto l'unità di coda orizzontale e i servi. Quindi tagliare il file. Se fai tutto con attenzione in questa fase, non devi allineare lo stabilizzatore.
Il collegamento delle parti della fusoliera si combina meglio lungo la linea centrale, quindi non ci saranno spostamenti dei fori per lo stabilizzatore. I bordi alla giunzione delle metà possono essere corretti con carta vetrata. Dall'interno, alla giuntura delle metà, incolla una striscia di pannelli del controsoffitto.
Quando la colla si asciuga, incolla il fondo in plastica espansa della fusoliera. In questa fase, allineamo tutto in base al quadrato, altrimenti la minima distorsione influirà quindi sulle caratteristiche di volo. Metti da parte la fusoliera per asciugare e andare avanti.
Passaggio 4. Produzione di supporti motore e piattaforme sotto il telaio.
Dissolviamo il righello di legno sulle doghe larghe 5 mm e nel disegno iniziamo a incollare il telaio in PVA con la colla. Il telaio del motore è realizzato in compensato da 3 mm, il foro su di esso è destinato a trasmettere i fili al regolatore di velocità. Incollare tutte le parti usando un quadrato. Falciare il motore in futuro, se necessario, è meglio implementare posizionando le rondelle sotto il supporto del motore piuttosto che attaccare delicatamente il supporto del motore.
Quindi mettiamo gli scaffali per la piattaforma sotto il telaio sull'adesivo.
Tagliamo anche la piattaforma dal compensato da 3 mm. Per ridurre il peso, eseguiamo fori, ma non devi essere zelante, perché durante l'atterraggio questo posto riceverà carichi pesanti.
La seconda parte della struttura è incollata insieme in una forma a specchio e incollata al supporto del motore e al carrello di atterraggio. Prima che la colla si asciughi, mettiamo una carta di plastica sotto il lato destro come backup.
Applichiamo questo disegno al naso della fusoliera. L'ala sarà posizionata tra due rack.
Tagliare dalla schiuma (20 mm di spessore) il telaio, che si troverà immediatamente dietro l'ala. Realizziamo piccole rientranze per le stecche.
Incolliamo la cornice di schiuma plastica nella fusoliera lungo il quadrato. Quindi incolliamo la struttura dal supporto del motore e la piattaforma sotto il telaio.
Incolliamo la seconda parte della fusoliera, senza dimenticare il quadrato. Nella sezione di coda posizioniamo i telai. I posti nei telai per il cablaggio dei servi di coda sono più convenienti da tagliare nella parte superiore.
Ecco come appare il naso dentro. Fissiamo un blocco di schiuma sul cuscinetto di montaggio del telaio, quindi le viti che verranno utilizzate per fissare il telaio non danneggeranno l'elettronica.
Prepariamo il coperchio per la parte posteriore della fusoliera, ma non lo incolliamo per rendere più conveniente la posa dei fili nella parte posteriore.
Posizioniamo i fili dei servi di coda, li afferriamo con pezzi di nastro adesivo e inseriamo i servi stessi nei fori (senza colla). Sinistra - servo ascensore, destra - timone. Raccomando di prendere le note appropriate sui fili in modo che in seguito sia più facile collegarli al ricevitore.
Il lavoro all'interno della coda è finito, puoi sigillare il coperchio.
Incolliamo l'area sotto la ruota posteriore dai righelli o prendiamo un pezzo di compensato di 3 mm. È meglio incollare su colla epossidica di cinque minuti.
Nella parte superiore, rigorosamente al centro, tagliamo il sedile sotto la chiglia.
Il coperchio del vano elettronico è realizzato a soffitto. All'interno, lungo l'intero coperchio, incolla lo spiedino di bambù con la colla sul soffitto. Nella parte "pseudoglass", pieghiamo lo spiedino riscaldandolo con un ferro da stiro. Per aumentare la forza, prendiamo lo spiedino con adesivo hot-melt.
Passaggio 5. La coda.
Lo stabilizzatore e la chiglia sono rimasti con me dal primo modello, quindi non ho immaginato di fotografare il processo. Ma la loro fabbricazione non dovrebbe causare difficoltà.
Lo stabilizzatore e l'elevatore sono fatti di due strati di soffitto rigorosamente secondo i disegni, e le cerniere sono fatte di strisce di nastro biadesivo, che è incollato tra gli strati. L'articolazione, per analogia con gli alettoni, è levigata da entrambi i lati con un angolo di 45 gradi. Inoltre, un rinforzo in filo metallico è incollato tra gli strati del soffitto nell'ascensore in modo che entrambe le metà lavorino in modo sincrono. Incollare gli spiedini di bambù sul bordo anteriore dello stabilizzatore, sempre con una sporgenza oltre. Quindi lo stabilizzatore sarà più forte e i bambù proteggeranno il divario dall'ottenere erba durante i decolli e gli atterraggi.
Il piumaggio orizzontale è pronto: puoi incollarlo con del nastro adesivo.
La chiglia e il timone, per il rilievo, sono costituiti da uno strato di pannello del controsoffitto. Anche l'articolazione è pelata. Gli anelli del timone sono direttamente coperti con nastro adesivo.
Passaggio 6. Incollare il modello con nastro.
È meglio scegliere il colore del modello dal calcolo che è un modello di transizione, da un "trainer" a un "pilota". E quindi dovrebbe essere ben letto in aria. La parte inferiore della fusoliera diventa nera, la parte superiore rossa. Facciamo l'ala dal basso rosso, dall'alto bianco e aggiungiamo finali neri. L'unità di coda è mantenuta nella stessa combinazione di colori.
Innanzitutto, incolla la fusoliera con nastro rosso.
Quindi incolliamo la parte inferiore con nastro adesivo nero e incolliamo i servi della coda. Meglio su una resina epossidica di cinque minuti.
Incolliamo il coperchio del vano elettronico con della burocrazia e lo "pseudoglass" con del nastro metallico.
Iniziamo a incollare prima l'ala con del nastro bianco, quindi rosso e finiamo con il nero in modo da chiudere tutte le imprecisioni.
Quando viene coperta metà dell'ala, la inseriamo nella fusoliera, ma senza colla.
Attacchiamo il secondo alettone e incolliamo la seconda metà simmetricamente alla prima.
Dopo aver completato il serraggio, incollare l'ala. Per una maggiore resistenza, è meglio incollare su resina epossidica, ma se non lo è, utilizzare la colla per soffitti con fissaggio con colla a caldo dall'interno.
Passaggio 7. Incollaggio dello stabilizzatore e della chiglia.
È meglio incollare lo stabilizzatore posizionando la fusoliera su una superficie piana per controllare l'orizzontalità.
Per fissare la chiglia in modo più affidabile, incolliamo due pezzi del soffitto e in modo che l'ascensore non lo tocchi, facciamo un ritaglio. L'installazione verticale della chiglia può essere verificata con un filo a piombo o un grande quadrato.
Passaggio 8. Creazione del telaio.
Pieghiamo il carrello di atterraggio dalla piastra per chiudere le articolazioni in linoleum. Alle estremità vengono praticati fori per i bulloni degli assi.
Pratichiamo un foro nella ruota per il diametro desiderato e lo fissiamo al rack. È meglio fissare il dado con una goccia di smalto o con uno speciale blocco del filo.
Fissiamo il carrello di atterraggio alla fusoliera con due viti.
Pieghiamo il portapacchi posteriore da filo di acciaio. Fissiamo tutto con un pezzo di stagno a una vite autofilettante.
Passaggio 9. Installazione dell'elettronica.
Usando un ago, "troviamo" un longarone di legno nell'ala, applichiamo il servo con la base, cerchiamo il marcatore e tagliamo il sedile. Usando il filo piegato, estendiamo le estremità del cavo Y nei fori.
Colleghiamo i servi al cavo a Y e li fissiamo nelle sedi con nastro di montaggio o colla epossidica.
I verri nei volanti e negli alettoni possono essere incollati o fabbricati da una plastica adatta, ad esempio un angolo dell'edificio o un vecchio CD-ROM. Con un trapano sottile, eseguiamo diversi fori nei verri in modo da poter cambiare meccanicamente i costi, e nella parte inferiore facciamo un foro per un pezzo di filo, in modo che il verro sia meglio fissato e non esploda. Incolliamo cinghiali su una resina epossidica di cinque minuti.
Le aste sono realizzate in filo di acciaio rigido. Puoi ripararlo con i fermi su entrambi i lati o piegare il "serpente" su un lato e fissare l'altra estremità con un fermo (come nella foto).
Sull'empennage di coda della trazione e del maiale abbiamo impostato allo stesso modo.
La base del motore (in questo caso è del tipo "fungo") è fissata al supporto del motore. E per fissare il motore stesso sulla base, abbiamo tagliato due fori nella prua (in alto e in basso) per avere accesso ai bulloni di montaggio. Su questo tipo di motore, consiglio vivamente di sostituire immediatamente i bulloni a testa svasata con bulloni normali, con un cacciavite! Poiché le viti a testa esagonale non possono essere serrate bene e se si utilizza un blocco filettato, non è possibile svitarlo.
Passaggio 10. I tocchi finali.
Fissare il coperchio del vano elettronico con velcro. Per fare questo, incolla i blocchi di schiuma con le metà in velcro all'interno della fusoliera e incolla le seconde metà sul coperchio. Da una graffetta facciamo una piccola maniglia, per la quale sarà più conveniente tirare il coperchio. Dall'interno, la graffetta è piegata sul bambù e fissata con adesivo hot melt.
Mettiamo il resto dell'elettronica all'interno, colleghiamo tutti i fili e impiliamo la batteria per verificare l'allineamento. Il centro di gravità è solo un terzo del bordo anteriore dell'ala.
Tutto, il modello è pronto per i primi voli!
Peso di volo del modello = 640 grammi.
Se si rimuove il telaio, è possibile alleggerire il modello di 50 grammi.
Ma anche con il telaio, il modello si comporta molto bene in aria - c'è abbastanza motore per acrobazie aeree semplici.
In futuro, quando l'esperienza di pilotaggio diventerà più grande, ho aggiunto un cono e una cabina di pilotaggio (si possono vedere nella prima foto), ma non ha senso farli diventare piloti alle prime armi, poiché ciò allunga il processo di creazione di un aereo per almeno un giorno.
Video dei voli: