interessante il modello karakata con il design del telaio ribaltabile e della trazione integrale sui pneumatici OI-25. il peso del veicolo fuoristrada era di circa 450 chilogrammi. Veicolo fuoristrada inizialmente progettato per due persone e merci, ma se lo desideri, puoi portare i passeggeri nella parte posteriore, in quanto vi è una panchina specializzata.
Materiali e assiemi utilizzati nella costruzione di questo veicolo fuoristrada:
1) Pneumatici Oi-25
2) dimensioni del profilo del tubo 50x50x2
3) guidare da vaz 2110
4) Motore Lifan 13 cv
5) guidare una grande puleggia dal VAZ 2109
6) il mozzo della vaz 2108
7) cremagliera dello sterzo di Vada viburnum
8) piantone dello sterzo da vaz 2105
9) disco freno da vaz 2108
10) freno a mano da vaz 2108
11) cilindro frizione di vaz 2105
12) cavo frizione da vaz 2110
Consideriamo più in dettaglio le fasi di costruzione di un veicolo fuoristrada, nonché i principali componenti delle sue strutture.
Per cominciare, l'autore ha deciso di saldare il telaio del veicolo per qualsiasi terreno da un tubo profilato che misura 50 per 50 per 2 mm.
Per sbucciare le gomme oi-25, l'autore ha persino realizzato un argano fatto in casa, un peeling completo ha richiesto un intero mese e mezzo.
Il nodo della frattura è stato realizzato secondo il principio di k-700.
Quindi l'autore ha iniziato a produrre veicoli fuoristrada. Il design del VAZ 2110 è stato preso come base, poiché è costituito da un tubo ed è facilmente soggetto a lavori di saldatura. È stata utilizzata anche la forcella scorrevole dell'albero motore di un vaso classico.
La sede del tappo è stata ricavata dal diametro del tubo di trasmissione. L'unità stessa è stata tagliata nella dimensione desiderata, quindi è stata installata una spina e l'intera struttura è stata sottoposta a saldatura. Pertanto, un lato è stato inserito nella granata del cambio e la flangia è stata avvitata sull'asse anteriore del veicolo fuoristrada. La seconda unità, rispettivamente, va alla seconda granata e flangia al sito della frattura dei telai dei veicoli fuoristrada.
Quindi l'autore ha iniziato a lavorare sulla trasmissione di un veicolo fuoristrada.
Successivamente, l'autore ha montato il telaio sulle ruote e impostato il motore a vita da 13 CV, creando anche una frizione a cinghia. L'azionamento della grande puleggia del VAZ 2109 è stato preso insieme alle granate esterne, una granata è stata modificata in modo da poter entrare nell'albero di ingresso del cambio.
Maggiori dettagli sul lavoro sulla granata: è stato stampato e il separatore con le palle è stato rimosso, dopo di che è stato tagliato il gambo della scanalatura e una manica scanalata è stata tagliata dal disco della frizione. quindi è stato praticato un foro per le dimensioni della manica.Successivamente, il manicotto è stato installato in una granata e sottoposto a lavori di saldatura. la saldatura è stata eseguita secondo il principio di come viene saldato il gruppo di frattura del telaio.
Per la fabbricazione della puleggia condotta, sono stati prelevati un mozzo dai vasi 2108, un cuscinetto ruota e un anello di bloccaggio per questo cuscinetto. Per questo cuscinetto è stata lavorata una nuova scatola di supporto e le gambe di supporto sono state saldate al cuscinetto stesso. Quindi i dettagli si uniscono. La puleggia stessa viene posizionata sulla ruota della macchina e fissata con i bulloni delle ruote.
Quindi la cremagliera dello sterzo è stata installata dai tasti Viburnum e il piantone dello sterzo stesso dal VAZ 2105. Gli alberi di trasmissione dello sterzo sono stati collegati.
I freni sono stati installati sull'albero motore. Sull'albero dell'asse posteriore è presente un disco di vaz 2108 e un supporto.
Per la fabbricazione di una macchina per freni, un freno a mano di vaz 2108 e un cilindro principale della frizione con un serbatoio di vaz 2105, la staffa è stata realizzata dall'autore stesso.
La tenda è stata installata di serie dal vaso, ma per comodità.
Altre foto dei progetti di veicoli fuoristrada:
Dopo di che l'autore ha proceduto alla prova del veicolo fuoristrada. Quando si viaggia nella neve con una profondità appena sopra il ginocchio, il veicolo fuoristrada pesa bene. La trasmissione funziona in modo impeccabile, non c'è nemmeno lo slittamento della frizione della cinghia, si sentono la riserva di potenza e la trazione del veicolo fuoristrada. Le ruote sono anche realizzate in modo armonico, come dimostrato dai test. Nessuna rotazione degli pneumatici anche con carichi sulle ruote visibili. La velocità massima del veicolo fuoristrada in quarta marcia è di 20 chilometri all'ora, ma c'è ancora la quinta marcia.
Qui puoi vedere più in dettaglio il design della trasmissione della frizione di un veicolo fuoristrada, la cui base è presa dal cavo della frizione del VAZ 2110.
Dopo i test, l'autore ha iniziato a considerare il possibile blocco del differenziale dei ponti. Ma poiché la possibilità di danneggiare la struttura in presenza di carichi gravi può aumentare, così come quando entrambi gli assi sono bloccati, il raggio di rotazione del veicolo fuoristrada aumenterà in modo significativo, si è deciso di bloccare il differenziale solo sull'asse posteriore del veicolo fuoristrada. Quindi procedere a una nuova serie di test.
Nel frattempo, l'involucro è stato installato sul veicolo fuoristrada.
Il vano motore del veicolo fuoristrada è stato modernizzato.
Sono stati inoltre installati un generatore per auto e un compressore di gonfiaggio dei pneumatici, che funziona direttamente dal motore. Il generatore è stato utilizzato da VAZ 2110. Il generatore doveva essere installato, poiché lo standard era solo 35 watt e questo non era sufficiente. È stata inoltre installata una batteria che alimenterà tutti i principali dispositivi di illuminazione. Il compressore è stato consegnato in questo modo, ma gonfiare le gomme in 8 minuti sul campo non farà male. Inoltre, se lo si desidera e si sostituisce il tubo, il compressore può anche aspirare aria dal pneumatico, il che consentirà di regolare la pressione del pneumatico su varie sezioni difficili della pista senza molto sforzo. Inoltre, è stata aggiunta una griglia di aspirazione dell'aria davanti al veicolo fuoristrada e il compressore stesso è fissato al telaio, che funge da tenditore.
Ed è così che un veicolo fuoristrada viene trasportato su lunghe distanze:
L'autore del veicolo fuoristrada: Artyom con il soprannome di "Artyom12" su dalla città di Verkhnyaya Salda.