Ancora una volta, l'inverno è sulla strada. Non so come stai, e dove vivo, le gelate sono meno di trenta o più. La mia più profonda simpatia è per coloro che già si divertono di più ballando con un tamburello al mattino, avviando la macchina nel cortile al freddo. Ma mi fa piacere il fatto che .... non mi piaccia tanto. Gioco di parole comunque. Ti dirò perché.
In autunno, quando sono andato al parsing, per cercare l'attrezzatura anteriore per la vecchia Niva, ho comprato una cosa interessante da un uomo. Viene chiamato il riscaldatore di avviamento. Giaceva in mezzo a un mucchio di vecchi pezzi di ricambio, e l'uomo stesso non sapeva cosa fosse questa cosa, quindi me la diede per 100 rubli.
Nulla era scritto sul congegno, ma quando l'ho lavato, ho letto l'iscrizione che "la potenza è di 1500 watt". All'interno dell'attacco si è rivelato essere TEN, una palla con una molla (apparentemente una valvola) e un contatto termico di 90 gradi.
Ho quindi trovato una bella foto e una descrizione di questo dispositivo su Internet. Si è scoperto che questa cosa è Before the Start Heater, originaria di Tyumen, il suo nome è Alliance e fanno cose del genere per quasi tutte le marche di autovetture.
Ho deciso di non rimandarlo a lungo, ma piuttosto di installare il dispositivo di aggancio sull'auto fino a quando la neve non è caduta fuori, ed era circa zero. A causa del fatto che ho ottenuto solo un riscaldatore, per la sua installazione Avevo bisogno di quanto segue:
1. In realtà, il riscaldatore stesso, pulito e lavato
2. La pompa della stufa a gazzella
3. L'alimentazione da un laptop rotto
4. Tubi flessibili per stufa a Moskvich, 2 pezzi di 2 m
5. Rubinetto di piccole dimensioni da mezzo pollice con filettatura esterna (papà)
6. Tre raccordi per un tubo da 20 mm con filettatura femmina (madre)
7. Tee 32mm - 32mm - 1 \ 2 pollici
8. Morsetti a vite senza fine, automobile, 40, 30, 25 mm
9. Cavo 220 V con spina
10. Nastro FUM sanitario.
11. Sigillante siliconico
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Nel processo di installazione di gizmos, ho dovuto soffrire molto. All'inizio, non riuscivo a capire dove trovare la barra laterale per il collegamento del riscaldatore. Quindi trovò un tappo di scarico nella parte inferiore del blocco, sotto la terza candela, sotto forma di un bullone con una testa per 17.
[Centro]
Ho svitato questo bullone, ho unito l'antigelo, l'ho misurato. Si è scoperto lì thread M10 X1. Ritirato a il garage tra tutti i rifiuti una pipa con un tale filo. Venne fuori un tubo per fissare un portalampada a una vecchia lampada da terra. Ho segato il pezzo desiderato, ho messo un tubo con una fascetta. Ho avvitato il raccordo sul sigillante nel blocco direttamente con il tubo.
L'installazione di un raccordo a T nel taglio del tubo flessibile del radiatore superiore è stata molto più semplice. Il tee, il raccordo, il sigillante, i morsetti e il nastro FUM hanno fatto un ottimo lavoro.
Dopo aver assemblato e verificato il sistema, ho deciso di inserire l'antigelo e controllare come funziona. Sì, ha funzionato. Ma non mi piaceva il principio del riscaldatore stesso. Quando si accende il dispositivo, l'antigelo all'interno del dispositivo di aggancio si riscalda rapidamente, sibila, si espande e si schiaccia nel radiatore e la valvola a sfera nella parte inferiore di questo dispositivo si apre e aspira una nuova porzione di antigelo dal motore.
La pressione è elevata, l'antigelo da sotto i flessibili si spegne, il motore si riscalda a lungo (più di un'ora), senza circolazione. Ho pensato: ho pensato e messo la pompa qui dalla stufa GAZelevskaya, a 12 Volt.
Con la pompa è diventato molto meglio, riscaldando il motore a +20 gradi in soli 10 minuti. Ma dove alimentare questa pompa? Dalla batteria, al freddo, quando c'è già una presa da 220 V nelle vicinanze - è stupido, la batteria ha così poca energia, sarebbe sufficiente scorrere lo starter. E poi l'alimentazione del vecchio laptop è stata aggiunta al sistema, a 12V 8A. Questa scatola nera è chiaramente visibile nella foto successiva.
Quindi, dopo aver guidato al freddo un paio di giorni, ho aggiunto un piccolo rubinetto dell'acqua, mezzo pollice, papà-papà alla struttura.
A causa del fatto che il volume del sistema di raffreddamento è aumentato e anche l'area della superficie riscaldata, l'intera struttura si riscalda e prende parte del calore su se stessa, il che rende la stufa senza calore! Ora, quando chiudiamo il rubinetto, la circolazione antigelo nel motore e nella stufa procede come prima, secondo il vecchio schema e il calore non viene sprecato invano. Ma c'è un rivestimento d'argento, penso che in estate, in condizioni di caldo estremo, questo mi sarà utile.
Ma ora va tutto bene. La sera arrivo dal lavoro, metto la macchina in garage, vado a. Apro il rubinetto, collego il sistema a una presa di corrente, chiudo il garage, vado a casa e spengo l'interruttore del garage nel pannello di illuminazione a casa. Al mattino accendo l'interruttore del garage nella guardia di casa e mentre finisco il mio tè e mi vesto, la macchina è pronta per il lavoro e la difesa! Vado in garage, estraggo la spina, rimuovo il filo, chiudo il rubinetto, ... cerco un po '.