Un motore a solenoide è un incrocio tra un motore elettrico e un motore a combustione interna e il suono è più vicino al secondo. Nella prima metà del diciannovesimo secolo, questo progetto fu seriamente progettato per essere utilizzato per mettere in moto i meccanismi. Ora, su questo principio, vengono costruiti piccoli modelli, che funzionano semplicemente da soli o, meno comunemente, giranti della ventola rotante. Soprattutto quegli amici che durante l'infanzia hanno letto un libro su Carlson, che hanno ricordato l'incidente descritto lì, e che non hanno osato costruire modelli di motori a vapore, motori Stirling e ICE. L'autore di Instructables con il soprannome di Dr Qui decise di realizzare il motore a solenoide, sebbene senza girante, ma bello.
Bello - significa, senza un singolo foro in più nel supporto. Pertanto, il master ha eseguito il debug su uno stand temporaneo in compensato, e solo dopo aver deciso la posizione di tutti i componenti, li ha trasferiti su uno permanente. È di pino, intagliato con una sega a nastro e lucidato. Sul retro è stata ricavata una cavità per i fili, riempita con adesivo hot melt insieme a loro:
Quindi il master ha eseguito i terminali per il collegamento della fonte di alimentazione:
Questo volano faceva parte del motore di un videoregistratore. Tutto è stato rimosso da esso, tranne, in effetti, il volano e l'albero:
La manovella è composta da un volano da un lettore CD e una vite da esso:
Eccoli individualmente:
Per risolvere tutto ciò, il dott. Qui ha leggermente modificato l'angolo in alluminio:
E collegato ad esso una cosa con un cuscinetto dello stesso motore VCR:
Per il volano di bellezza incollato "pancake" dal disco rigido con resina epossidica (vedi KDPV).
Bilanciere scolpito in alluminio:
Nel foro centrale posizionato il cuscinetto:
Il bilanciere è saldato con Durafix da diverse parti in alluminio:
Ho guidato un po 'tutto questo sul suddetto supporto in compensato con il primo solenoide che è venuto fuori dall'interruttore del telefono. Qui il "pancake" dal disco rigido al volano non è ancora incollato e tutti i collegamenti meccanici sono stati effettuati dal filo rigido. Non esiste ancora un gruppo di contatti, finora è necessario attivare e disattivare manualmente il solenoide:
Si è scoperto che il solenoide si surriscalda rapidamente e il metodo di trasferimento della forza da esso al raggio non è ottimale.Il maestro cercò un altro solenoide in se stesso e trovò questo:
Protetto in questo modo:
Per trasferire la forza dal solenoide alla trave, creò una maglia a L e un supporto per essa. Anche in questo caso non è stato possibile fare a meno di Durafix:
Il trasferimento dello sforzo con pezzi di filo rigido non è serio. E qui è più solido:
Come gruppo di contatti, il dott. Qui ha utilizzato un microinterruttore da un'unità CD. Un dado epossidico incollato ad esso con un inserto polimerico, il calcio è stato aumentato dal supporto utilizzato nelle penne stilografiche per fissarli alla camicia:
Quindi il maestro fece una camma, premendo l'asta in certe posizioni del volano:
Collegato meccanicamente il solenoide con il collegamento a L:
Terminali collegati, microinterruttore e solenoide elettricamente:
Dopo aver deciso la posizione dei componenti, li ho trasferiti da uno stand temporaneo a una costante:
E ha avviato il motore da una batteria da 12 volt utilizzata nell'UPS:
Immediatamente dopo aver acceso il motore, il volano deve essere spinto, senza il quale non inizierà a ruotare e il solenoide si surriscalda.